寶馬 F800 把戲
- 視頻： 寶馬特技演員
這不是我第一次在短時間內測試這輛車，如果我把殘骸歸還，車主可能會摔斷我的鼻子，自行車還沒有固定。 然後您只需緩慢行駛，動力儲備為 200%，以免出現問題。 但是，嘿，這是一台特技機器。 一輛汽車可以做所有這些事情，如果沒有，如果沒有沒收兩輛自行車並將司機推入一輛麵包車，那麼在路上最多只能寫出一份提單。
沒什麼 - 有必要騎在一個明顯的鞍座上（這樣 Pfeiffer 就可以騎在沒有扶手的後輪上）並打開油門。
寬大的車把位置非常高，離駕駛員很遠。 因此，可以保證對正在發生的事情的控制。 我正在沿著 Logatec 小道行駛，這是我兩年前熟悉的路線，當時我和我的伙計們用 125 cc Tomos 進行了戰鬥。 卡尼奧蘭地球儀。 我在一檔打開汽油，後輪瘋狂地旋轉到空檔，鎖已經從 Akrapovich 的鍋爐發出嗡嗡聲。
二檔 - 發動機仍在加速，根本沒有與地面接觸。 壞的！ 前滑輪小七齒，後滑輪，如果沒記錯的話，多九齒。 因此，檔位極短，最終時速必須低於150公里，否則這樣的寶馬“轉”200多。
行動必須慢慢開始，我告訴自己，然後把事情放在後輪上。 一檔有點短，發動機對油門轉動的反應過於激進。 我關閉油門並砰的一聲，將第一個叉子開到地上。 這是一輛更重的車，正如我在 Pfeiffer 的演講中想像的那樣。 當他騎在上面時，一切看起來都是那麼簡單、輕鬆。 經過幾次嘗試，我已經設法讓前輪很好地保持在空中，所以我必須嘗試一些新的東西。 前剎車抓地力很好，剎車桿也很完美，所以停在前輪上是一種不可忽視的力量。 彼得這次扮演攝影師的角色，他喊道：“你知道，讓我們再次勾引！ “好吧，我會。”
然後我嘗試了一個小槓桿，您可以在騎行時使用它來調節怠速，從而讓摩托車自行行駛。 Chris 雙手放在後輪上騎行時會幫助自己解決這個問題，我只需要坐到座位上。 沒有足夠的時間學習如何使用位於方向盤左側離合器旁邊的後製動桿（踏板和拉桿不能同時使用），這種創新需要更多的練習。 但是我用右腳踩在座椅後面的熨斗上，將車架抬到了後輪上。 嘿，就是這麼簡單！ 通過簡單地在左右腳之間轉移重心來控制平衡是多麼容易，這真是令人驚訝。
我仍然會“afnal”。 同一天大約一個小時，第二天一次又一次。
當你看到一個人如何掌握一台機器，當你在一個新的技巧上取得成功時，你會得到完全的滿足。 Aaa，以及關閉氣體時直列兩缸的咯咯聲。 ... 引擎蓋機，bemfl 故事。 你想知道最讓我高興的是什麼嗎？ 我在 Pfeiffer 拖車前回吻的那一刻。
那寶馬只適合老“照片”，旅行者和不需要爺爺的寶寶滿世界？ 時代在變，德國人正在積極入侵他們直到最近才知道的地區。 年輕的心，巴伐利亞的工廠還不能指望它！
克里斯·菲佛是誰？
他出生於20月4日，XNUMX歲，XNUMX歲時騎著父親的Zuendapp，
然而，在十歲的時候，他已經接受了他參與的第一次審判。
參加了國家和世界比賽。 讀書的時候
發現他不是在慕尼黑訓練的最佳位置。
就像摩托車一樣，他決定嘗試一些新事物。 學習新技巧
每個停車場都足夠了，在第一場演出之後
十二年的技巧專業地開始做生意。 他在同年訪問
兩項具有挑戰性的耐力賽試驗，Gilles-Lalay-Classic 和 Erzberg 等
後者在第一次嘗試中獲勝。 不久之後，他成為了第一人
騎摩托車（當然是試用），或者更確切地說是爬山
意大利 Via Tina 難度第三級的攀岩牆。 年
1997年，當他試圖打破自己的記錄時，他摔斷了很多骨頭。
跳遠，但他在好的一年裡恢復了，重新開始努力
火車。 2000年，他再次擊敗了埃爾茨伯格。 還有別的東西
致力於特技表演，在世界各地的節目中，我們可以從
體積為 1.000 立方英尺的 Monster，並在 2006 年改用 BMW。
我們在此版本中介紹。 除了升級後的F800，他還擁有
另請參閱 HP2、G450X 和 Beto Rev3-270。
試車價格： 克里斯還沒有賣掉它。
引擎： 直列兩缸，四衝程，液冷，798 cc？ ，每缸四氣門，電子燃油噴射。
最大功率： 66 kW (90 KM) 在 8.200/分鐘。
最大扭矩： 在 89 轉/分時為 5.600 牛米
能量轉移： 變速箱 6 速，皮帶。
框架： 鋁。
剎車： 前面兩個線圈？ 320 毫米，265 桿鉗口，後盤？ XNUMX 毫米，單活塞凸輪。
暫停： 在經典的伸縮叉前？ 43mm，140mm 行程，後可調單避震，140mm 行程。
輪胎： 前 120 / 70-27，後 180 / 55-17。
座椅離地高度： 820毫米。
油箱： 16 l。
軸距 1.466毫米。
重量 原價170 公斤。
Matevž Hribar，照片：？ 彼得·卡夫奇奇
