寶馬 F 650 GS

幾十年來，寶馬是唯一一家強調摩托車安全的公司。 乘客也是。 如果我們現在忽視環保，路上的人也一樣。 寶馬顯然是開創性的，是第一個依賴空氣動力學駕駛員保護、ABS 剎車和電子燃油噴射的公司。 ...

也許他們如此專注於這個品牌無比龐大的汽車部分的內部開發，該部分約佔總產量的 97%。

寶馬通過安全組件為人們提供了一種非常有創意的方法，而不僅僅是通過升級設備來增加轉向角或增加製動盤以實現更猛烈的製動。 當然，這是非常重要的。 還有一個人，就是不知道或者不知道如何使用設備的司機！

這就是為什麼寶馬會主動協助駕駛員駕駛和停止摩托車。 例如：無與倫比的、不可替代的ABS剎車； 手頭帶有撥動開關的安全指示器，或電加熱桿，以防止駕駛員在寒冷中駕駛時麻木。 或者一所好的駕校，可以消除恐懼、壓力或減少過度自信。 如果再加上精品店的豐富報價，摩托車手從頭到腳都穿著“品牌”服裝，結果證明爭論非常激烈。

寶馬今年生產了 70 輛摩托車，連續第七年創下生產和銷售記錄。 同樣在今年，它們上漲了近 650%，儘管德國摩托車市場下跌了那麼多。 帶有 GS 標籤的經過徹底重新設計的 F 650 於今年 XNUMX 月才推向世界，並且已經非常暢銷，以至於工廠已經推出了另一個換擋！ 為什麼 BMW F XNUMX / GS 也是去年斯洛文尼亞第三暢銷的摩托車？

是的，進入第三個千年始於一個變化。 如果您聽說過，寶馬與艾普瑞利亞中斷了七年的合作夥伴關係，產生了 65 輛第一代 F 650 摩托車。 現在德國人自己開發和做所有事情。 GS 從柏林進入市場。 它還有一些在 Tomos 中創建的斯洛文尼亞語部分。 這是一個發動機氣缸，具有抗磨損氣缸壁、油箱、輪轂、駐車支柱。

著名的干式油底殼單缸發動機，其仿照BMW M3設計的全新四氣門頭，當然還是由奧地利的龐巴迪——Rotax提供。 發動機沒有化油器，而是有一個燃油噴射系統和相關的控制電子設備，它還控制著一個三元催化轉化器。 他們說發動機現在能夠提供更大的功率，50 馬力。 在 6.500 轉/分。 在 Akrapovič，我們在 44 自行車上測量了它們，這是一個很好的指標。

發動機還具有有益拉伸的功率曲線，當電子設備消耗燃料時，它不斷地拉動和旋轉至 7.500 rpm。 重載離合器和五速變速器與新壓盤配合良好，對一切都反應良好，儘管過早的離合器接合一直困擾著我，給人的印像是間隙調整不當。 感覺吧。

總的來說，發動機是成功且可靠的組合。 但是，它有一個明顯不好的特性。 要使發動機恢復活力，您需要長時間啟動。 燃油噴射（其電子設備）和加油需要時間才能做好準備。 啟動器的旋轉可能只持續三到四秒。 然而，當我們知道舊引擎是如何立即啟動時，絕對不必擔心太多。

此價格範圍內的單缸發動機也首次提供 ABS（需額外付費）。 它稍微便宜一些，僅重 2 公斤，也是由博世開發的。 它比大型自行車的運行速度稍慢，但它在急剎車、路面濕滑和驚恐發作方面的幫助是無價的。

在關鍵時刻，即使是經驗豐富的摩托車手也很難抓住剎車，然後自行車肯定會卡住並發生事故。 很少有人能夠在時間和空間耗盡時以受控方式剎車。 ABS 更智能、更高效：您推動並踩下剎車，ABS 會進行調整以確保外殼幾乎完美地結束。 在瓦礫上騎行，你可以而且應該關閉ABS，否則摩托車不能很好地停下來。

傳統摩托車有油箱，GS只有一個覆蓋電池、空氣濾清器、電線和油箱的格柵，這次還有一個音量調節窗口，讓乾油底殼管理變得更加容易。 引擎。

為什麼電壓調節器插在電機外殼旁邊沒有保護的地方，否則在鋁製電機屏蔽後面，我不知道。 然而，塑料油箱現在位於座椅下方和右側的加油口，就像在汽車中一樣，這是一個美麗而有趣的細節。 對於正直的騎手來說，17 升的燃油顯著將重心轉移到了地面下方，使自行車更易於騎行。

他穩穩地坐著，離地僅 780 毫米，雙腳牢牢地踩在地上，身體緊緊地貼在自行車上。 這一點很重要，因為騎手還可以通過身體運動來駕駛摩托車，利用他們自己在踏板上或摩托車側面的重量。 在這方面，GS 是一款非常友好且易於騎行的自行車，也非常適合女性和初學者。

在安全駕駛訓練中，他表明根本不需要肌肉來克服錐體之間的緩慢迴旋，並且可以像輕便摩托車一樣輕鬆控制。 裝滿油箱的秤顯示重量為197公斤，這對於一個氣缸來說已經很多了。 像這樣的摩托車很容易減輕二十磅的重量。 通過一些練習，即使是初學者也能在摩托車中獲得必要的平衡感，這樣他就可以安全地移動、停放（它有一個中心和側支架）或緩慢騎行。 如果人們擔心摩托車上的騎行姿勢非常沉重，因此前端較高，那就是低座椅的價格。

全新的框架由方形鋼型材製成，看起來像一個雙洗衣夾，發動機旁邊的管道和固定座椅的管道都擰在上面。 理論上，非常直線的線條提供了所需的剛性，並且在駕駛時不會檢測到異常反應。

即使在最陡峭的斜坡上，自行車也能保持穩定，車輪始終指向正確的方向。 也因為體面的懸掛。 Showa 前叉在車輪上方有一個額外的加強軸，以防止在使用 ABS 制動時彎曲。 後中央減震器具有可調節的彈簧預緊力，車輪安裝在摩托車的右側。 然後，經過幾次洗滌後，帶有調整彈簧剛度標記的標籤會脫落，這很煩人。

F 650 GS 具有兩個座椅下方的噪音阻尼器、一個高高的前擋泥板、油箱上的點狀網格、形狀有趣的塑料和一個傾斜在引擎蓋上方的前燈，是一款非常有辨識度的摩托車。

設計師又做得很好，雖然我也不明白其中的一些偏差。 比方說電氣開關。 它們的大塑料鑰匙看起來很便宜，但是當我將管道開關移到經典的轉向信號開關位置時，這讓我感到絕望。 每次我想完全自動地指向方向時，我都感覺到了喇叭的聲音。

也許在這個設計技巧中有一些鹽，所以一個響亮的小號可以挽救生命？ 我想知道答案。 好吧，摩托車主會習慣變速器，因為我們都習慣了二十年前K系列帶來的更不尋常的變速器。

事實上，通過激進的加工，價格顯著增加。

寶馬 F 650 GS

技術信息

引擎： 4 衝程 - 1 缸 - 液冷 - 減振軸 - 2 個凸輪軸，鏈條 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 100×83 mm - 排量 652 cm3 - 壓縮比 11:5 - 聲稱的最大功率 1 kW ( 37 hp ) 在 50 rpm - 在 6.500 rpm 時聲明的最大扭矩 60 Nm - 燃油噴射 - 無鉛汽油 (OŠ 5.000) - 電池 95 V，12 Ah - 交流發電機 12 W - 電啟動器

能量轉移： 初級齒輪，速比 1，油浴式多片離合器 - 521 速變速箱 - 鏈條

框架： 兩根鋼樑、螺栓固定的底樑和座桿 - 車架頭角 29 度 - 前端 2 毫米 - 軸距 113 毫米

暫停： Showa 伸縮式前叉 f 41 毫米，行程 170 毫米 - 後擺叉，彈簧張力可調的中央減震器，車輪行程 165 毫米

車輪和輪胎： 前輪 2 × 50 配 19 / 100-90 19S 輪胎 – 後輪 57 × 3 配 00 / 17-130 8S 輪胎，Metzeler 品牌

剎車： 前 1 × 圓盤 f 300 毫米，帶 4 活塞卡鉗 - 後圓盤 f 240 毫米； 額外收費的ABS

批發蘋果： 長度 2175 毫米 - 帶鏡子的寬度 910 毫米 - 車把寬度 785 毫米 - 座椅距地面的高度 780 毫米 - 腿和座椅之間的距離 500 毫米 - 油箱 17 升，儲備 3 升 - 重量（含燃料，出廠）4 公斤 –負載能力 5 公斤

產能（工廠）： 0-100公里/小時加速時間：5秒，最高時速9公里/小時，166公里/小時油耗：90升/3公里，4公里/小時：100升/120公里

信息量大

代表： Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), 盧布爾雅那

保修條件： 1年，無里程限制

規定的維護間隔： 1000 公里後的第一個，每 10.000 公里後的下一個

顏色組合： 紅色的; 鈦藍色和黃色馬鞍； 普通話

原裝配件： 時鐘，鬧鐘，轉速表

授權經銷商/維修商數量： 5/5

晚餐

基本摩托車價格： 5.983.47歐元

被測摩托車價格： 6.492.08歐元

我們的測量

車輪功率： 44 公里 @ 6 轉

液體質量： 197公斤

油耗： 平均測試：5 L / 37 km

測試錯誤

- 發動機啟動緩慢

– 座椅後面的行李箱蓋不合適

最終評估

可識別的形式！ 在 GS 手中與此類自行車非常不同，需要習慣低座。 發動機啟動慢得令人作嘔。 一個強有力的論據是 ABS 選項。

THANKS

+ ABS

+ 輕盈感

+ 所有速度下的穩定性

+ 發動機特性

+ 配件

+ 跌落造成的輕傷

格拉賈莫

- 摩托車重量

– 我們懷念槓桿旁邊開關的經典佈置

米亞·古斯汀奇奇

照片：Uro П Potoкnik

• 技術信息

  引擎： 4 衝程 - 1 缸 - 液冷 - 減振軸 - 2 個凸輪軸，鏈條 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 100 × 83 mm - 排量 652 cm3 - 壓縮比 11,5:1 - 聲明的最大功率 37 kW (50 L) .

  能量轉移： 初級齒輪，速比 1,521，油浴式多片離合器 - 5 速變速箱 - 鏈條

  框架： 兩根鋼樑，螺栓固定的底樑和座桿 - 29,2 度頂角 - 113mm 前輪 - 1479mm 軸距

  剎車： 前 1 × 圓盤 f 300 毫米，帶 4 活塞卡鉗 - 後圓盤 f 240 毫米； 額外收費的ABS

  暫停： Showa 伸縮式前叉 f 41 毫米，行程 170 毫米 - 後擺叉，彈簧張力可調的中央減震器，車輪行程 165 毫米

  重量 長度 2175 毫米 - 帶後視鏡的寬度 910 毫米 - 車把寬度 785 毫米 - 座椅距地面的高度 780 毫米 - 腿和座椅之間的距離 500 毫米 - 油箱 17,3 升，儲備 4,5 升 - 重量（含燃料，出廠）193 公斤 -負載能力 187 公斤