寶馬 F 650 CS 斯卡弗
這立刻就變得有趣了。 有點奇怪。 水箱上的那個洞怎麼辦？ 汽油去哪了？ 後輪上那個奇怪的齒輪怎麼樣？ 這是什麼樣的驅動器？ 有用？ 值得潤滑嗎？ 他們還給了我一個有鑰匙的背包。 這是禮物還是摩托車？ Scarver F650 CS 從第一天起就引起了人們的極大興趣、驚嘆和令人難以置信的外觀。 我承認。 第一次開車的時候我也懷疑過。 正時皮帶傳動如何運作？
除此之外，他還是一個新面孔的好朋友。 F 650 CS 是 650 年首次推出的斯洛維尼亞公路上暢銷且知名的 F 1993 車型的後繼車型。 Scarver 與 F 650 GS 共享變速箱、ABS 煞車系統和所有配件。
它將為騎士提供當今此類摩托車所能想像到的幾乎所有可能的便利。 方向盤上的加熱手把不再是問題。 引擎的潤滑油儲存在摩托車的車架內，控制窗位於車把下方的某處。
你看到那個洞了嗎？
通常放置油箱的地方有一個帶把手的凹槽。 儘管外觀不尋常，但這個「坑」對於存放小物品非常有用。 在準備騎車時，我指的是戴上手套，拉上夾克拉鍊之類的東西，我通常會將東西放在摩托車的座位上，經常會發生一個或另一個設備滑落到地上的情況。
當然，這些始終是最敏感和最脆弱的設備，例如眼鏡、手機甚至頭盔。 這輛小自行車上一個不尋常的行李空間已被預訂。 BMW 已經開發的後者的一個變體是頭盔的存儲和固定。 您可以購買一個特殊的橡膠鎖，以確保頭盔不會輕易掉到別人的頭上。
如果您不喜歡這個架子提供的任何工廠選項，那麼如果您將自行車留在雨中，它肯定會派上用場來收集雨水用於鮮花。
真正的雜技演員
雖然乍一看和第一印象它可能看起來有點大，並且由於大固定錨擋住了前輪的視線而有點笨重，但事實證明 F650 CS 在城市駕駛中非常敏捷和敏捷。 他在高高的路邊前毫不猶豫，幾乎可以在城市中與城市快車的機動演奏家和雜技演員競爭。 由於摩托車的車把是車把最寬的部分，在車流中很容易高估摩托車能否在十字路口擠在車與車之間。
在路上，F 650 CS 是一種真正的樂趣。 由於正時皮帶傳動而舒適柔軟，由於ABS的加入而煞車時溫和，駕駛失誤不再是一大罪過。 這 32 kW 的功率相當令人滿意，足夠銳利，足以讓您在 Jezersko 享受一次愉快的旅行。
雖然這輛自行車不是為越野或越野騎行而設計的，但由於 F 650 C（城市）S（木頭）這個名字隱藏了它的用途，它仍然不能完全隱藏它的耐力賽根源。 在柏油路上坑坑洼窪的破路上行駛對他來說是一種輕鬆的享受，我愉快地避開了主幹道，愉快地轉向了更偏遠、更曲折、坑坑洼窪的地方。
當然，沒有人是完美的，這就是為什麼即使擁有一輛好的 F 650 CS，人們也會開始緊張。 當我想休息的時候，發現它在路口“空轉”，我的手不動，也走不動，當我接近路口時，我發現最容易的是緩慢行駛。
Cene
基本摩托車價格： 7.246 19歐元
被測摩托車價格： 8.006 99歐元
認知
代表：Avto Aktiv、do o、Cesta v Mestni Log 88 a。
保修條件： 24個月，不限里程
規定的維護間隔： 1000 公里，然後每 10.000 公里或每年保養一次。
第一次和第一次後續服務的費用（歐元）： 60, 51/116, 84
顏色組合： 金橙色，天藍色，白鯨。 側飾件可免費訂購白色鋁製或金色橙色，座椅顏色為深藍色或米色。
原裝配件： 加熱桿、危險警告燈、ABS 煞車、油箱包。
授權經銷商/維修商數量： 4 / 3。
技術信息
引擎： 4 衝程 - 1 缸 - 液冷 - 減振軸 - 2 個凸輪軸，鏈條 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 100×83 mm - 排量 652 cm3 - 壓縮比 11:5 - 聲稱的最大功率 1 kW ( 37 hp ) 在 50 rpm - 在 6.800 rpm 時聲明的最大扭矩 62 Nm - 燃油噴射 - 無鉛汽油 (OŠ 5.500) - 電池 95 V，12 Ah - 交流發電機 12 W - 電啟動器
能量轉移： 初級齒輪，速比 1，油浴式多片離合器 - 521 速變速箱 - 同步帶
框架： 兩根鋼樑、螺栓固定的底樑和座桿 - 車架頭角 27 度 - 前端 9 毫米 - 軸距 113 毫米
暫停： Showa 伸縮式前叉 f 41 毫米，行程 125 毫米 - 後擺叉，彈簧張力可調的中央減震器，車輪行程 120 毫米
車輪和輪胎： 前輪 2 × 50 配 19 / 110-70 輪胎 - 後輪 17 × 3 配 00 / 17-160 輪胎
剎車： 前 1 × 圓盤 ů 300 mm，帶 2 活塞卡鉗 - 後圓盤 ů 240 mm； 額外收費的ABS
批發蘋果： 長度 2175 毫米 - 帶後視鏡的寬度 910 毫米 - 車把寬度 745 毫米 - 距地面的座椅高度 780（選項 750）毫米 - 腳和座椅之間的距離 500 毫米 - 油箱 15 升 - 重量（含燃料，出廠）189 公斤
產能（工廠）： 未標明
我們的測量
液體質量： 195公斤
油耗： 平均測試6公升/0公里
從 60 到 130 公里/小時的靈活性：
三、 變速箱 - 以 120 公里/小時的速度脫離
四、 執行 - 10、8 b。
V. Prestava – 12 個，9 個。
測試任務：
– 離合器粘在冷引擎上
- 怠速不准確
我們讚美：
+ 表格
+ 馬達
+ 容量
+ 裝備和服裝的選擇
我們罵：
- 價格
- 座位下方沒有放行李的空間
綜合評價： 形狀可能有點不尋常，因此眼睛需要時間來適應。 就像很多年前的 KTM Duke 摩托車一樣。 乘坐品質非常好。 由於引擎和摩托車的控制非常和諧且直觀，即使對於初學者來說，騎行也是一種樂趣。
最終成績： 5/5
文字：馬特賈·皮夫克
照片：Aleš Pavletič。
技術信息
引擎： 4 衝程 - 1 缸 - 液冷 - 減振軸 - 2 個凸輪軸，鏈條 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 100 × 83 mm - 排量 652 cm3 - 壓縮比 11,5:1 - 聲明的最大功率 37 kW (50 L) .
能量轉移： 初級齒輪，速比 1,521，油浴式多片離合器 - 5 速變速箱 - 同步帶
框架： 兩根鋼樑，螺栓固定的底樑和座桿 - 27,9 度頂角 - 113mm 前輪 - 1493mm 軸距
剎車： 前 1 × 圓盤 ů 300 mm，帶 2 活塞卡鉗 - 後圓盤 ů 240 mm； 額外收費的ABS
暫停： Showa 伸縮式前叉 f 41 毫米，行程 125 毫米 - 後擺叉，彈簧張力可調的中央減震器，車輪行程 120 毫米
重量 長度 2175 毫米 - 帶後視鏡的寬度 910 毫米 - 車把寬度 745 毫米 - 距地面的座椅高度 780（選項 750）毫米 - 腳和座椅之間的距離 500 毫米 - 油箱 15 升 - 重量（含燃料，出廠）189 公斤
