寶馬 C1 200 行政版

2000年，BMW首次推出了一款配備125cc引擎的踏板車。 了解歐洲駕駛者如何在沒有駕照的情況下駕駛。 然而，今年的 200 系列是對客戶抱怨 125cc 引擎太慢的回應。 CM 太弱，無法在城市條件下加速。 更大的動力賦予了飛行器新的飛行能力，使其能夠更順利地穿越交通擁堵。 它的速度可達每小時110公里，足以安全超車。

但這個由 Bernd Nurtsch 負責人於 1992 年提出的想法仍然沒有改變：一種新型的個人交通工具。 城市道路擁擠和停車問題（以及「普通」兩輪車缺乏保護）進一步證實了這一點。 答案是一輛車頂只有微型車一半大小的踏板車。

駕駛員坐在防滾架內，兩條自動安全帶扣在一起，可以保護他免受大雨的侵襲，也可以保護他的身體，因為碰撞安全測試表明，車頭和籠架上的潰縮區可以減輕衝擊力。 碰撞或墜落。 車身設計委託給了Bertone，該公司的生產也於1999年秋季開始，該設備是奧地利公司Rotax的開發，協調仍在慕尼黑進行。

堅硬的馬鞍形座椅，也可以電加熱，類似汽車甚至飛機的座椅。 兩根槓桿在兩腿之間向前延伸，用於從中央支架升高和降低踏板車​​； 方向盤上的雨刷開關吸引了您的注意。 您可以像天窗、車頂燈、收音機或加熱方向盤一樣使用它。 在雨中，雨刷會努力地打開擋風玻璃的視野，但儘管有保護，你的手肘和一些腿還是會被淋濕。

沒有經驗的人也可能會被海浪上的側風所迷惑，因此駕駛需要一些時間來適應。 對於非駕駛者來說，這是習慣駕駛的最快方法：它可以很好地傾斜座椅，並係好安全帶，然後以良好的方式讓踏板車開始運動。 騎士將無法在座椅上移動來調整車輛對身體運動的反應。 所以一開始它會顯得有點稜角而且缺乏說服力。 在駕駛座椅上，踏板車的寬度和肩部保護角的突出程度略有不同，但練習也消除了這一點。 你驚喜嗎？ 這款踏板車並沒有掩蓋它是為駕駛者設計的事實。

Rotax 發動機隱藏在座椅下方，展現出卓越的性能和適度的油耗。 自動變速箱不需要特別注意或駕駛技巧，只需擰緊油門桿即可。 該踏板車以高達每小時 50 公里的速度在不到 4 秒的時間內離開城市，因此它總是將城市人群拋在後面。 穿著輕便的衣服以 70 或 90 公里/小時左右的速度行駛是一種愉快的體驗，儘管耳朵周圍確實會吹一些風，所以在寒冷的天氣里至少戴一頂帽子是值得的。

安全性：安全帶可以在大的衝擊孔上自動收緊，將駕駛痛苦地壓在座椅靠背上。 Executive 車型配備令人印象深刻的煞車，配有 ABS、安全套件、懸吊和高品質結構。 不要忘記，明智的買家會購買帶有 ABS 的踏板車，因為它的騎行更安全。 乘客空間不足嗎？ 是的，他們沒有考慮到這一點，因為在座位後面的行李箱裡你只能攜帶一個公事包或手提箱。

C1 被德國警察在一些主要城市的工作中使用，並且還在羅馬周圍行駛，因為它是由城市管理部門購買用於旅遊服務。 這是安全和品質的證明，也是值得效仿的榜樣，尤其是那些希望退休並第三次在議會騎自行車或鎬的斯洛維尼亞（政治）公眾。

技術信息

引擎： 1 缸 - 四衝程 - 液冷 - 缸徑和衝程 4 x 62 mm - 電子點火

卷： 176 cm3

最大功率： 13 轉/分時為 18 千瓦（9000 馬力）

最大扭矩： 在 17 轉/分時為 6500 牛米

電力傳輸：自動離心離合器-無級自動變速器-皮帶/齒輪傳動

車架和懸掛： 車架由鋁製管製成，防滾桿作為車架的一部分，Telelever 前懸架，後發動機罩作為擺錘，兩個減震器

輪胎： 前 120 / 70-13，後 140 / 70-12

剎車： 前盤 f 220 mm，後盤 f 220 mm，ABS

批發蘋果： 長度 2075 毫米 - 寬度（帶鏡子） 1026 毫米 - 高度 1766 毫米 - 座椅距地板高度 701 毫米 - 油箱 9 升 - 重量 7 公斤

測試消耗： 3 升/56

文字：普里莫日·雅曼，米佳·古斯丁奇

照片：Uros Potocnik。

• 技術信息

  引擎： 1 缸 - 四衝程 - 液冷 - 缸徑和衝程 4 x 62 mm - 電子點火

  扭矩： 在 17 轉/分時為 6500 牛米

  能量轉移： 自動離心離合器 - 無級自動變速器 - 皮帶/齒輪傳動

  框架： 車架由鋁製管製成，防滾桿作為車架的一部分，Telelever 前懸架，後發動機罩作為擺錘，兩個減震器

  剎車： 前盤 f 220 mm，後盤 f 220 mm，ABS

  重量 長度 2075 毫米 - 寬度（帶鏡子） 1026 毫米 - 高度 1766 毫米 - 座椅距地板高度 701 毫米 - 油箱 9,7 升 - 重量 206 公斤