寶馬ActiveHybrid X6
- 視頻：寶馬 ActiveHybrid 7
- 視頻：BMW ActiveHybrid X6（Youtube）
也許是因為我沒有聽到客戶拿著硬幣，而是那些只被要求譴責的人？ 但是，當然，從這個角度來看，為什麼 X6 無法回答的問題也無關緊要。
但我們可以回答為什麼是寶馬。 很簡單：例如，當您進入這樣的 X6 ActiveHybrid 並開車離開時，您會立即知道他們想用已經傳遞的口號“駕駛樂趣”或最初的德國弗洛伊德華氏度說些什麼。
每一輛寶馬，尤其是皮革，都或多或少地散發出最令人信服的特殊氣味，具有技術或技術外觀，材料大多無指紋，設計和工藝。 一眨眼的眼睛，然後是一眨眼的手指質量，最後，雖然為了駕駛樂趣，它是第一位的，位置和主駕駛開關。 這就是為什麼寶馬。
你甚至不需要回顧十年就問自己：為什麼不使用氫氣，寶馬（在內燃機中！）長期以來發誓要作為未來的驅動力？ 答案很複雜，但也很簡單：因為這項需要大量基礎設施運營的技術並沒有被證明是及時、成熟或合適的。
技術本身已經很好，但簡單來說，時機不對。 相反，它還不是真的。
好的，那麼我問為什麼是混合動力車？ 因為現在很時髦？ 也許在某種程度上。 節省？
嗯，原則上也是如此，但混合動力技術在這裡比 KERS 公式更重要，即短期增加驅動力，從而增加汽車。 為了駕駛樂趣。 很明顯，這輛寶馬配備了出色的七速自動變速箱，正是因為採用了混合動力技術，當駕駛員從靜止狀態踩下油門踏板時，X6 AH就像彈丸一樣開火。
是的，這當然是誇大其詞，但可以毫不誇張地說，乘客（以及駕駛員）在一檔和二檔的幾次加速過程中可能會因強烈加速而頭痛。 我們也（或特別）稱其為駕駛樂趣。 可用，但當然沒有必要那樣開車。
當然，這樣的性能可以通過更強大的汽油或柴油發動機來實現，但接下來我們將討論完全不同的油耗數據。 我故意從這一邊開始（或結束）。 如果我從數字開始（在消費方面），每個人都會認為它很大，並想知道為什麼 X6 會混合。
但是，由於我們首先熟悉基線，因此更容易想像節省的燃料。 必須永遠記住，“langsam fahren, Kraftstoff Sparen”* 不是 Freude am Fahren。
如果你至少在強度上想像所描述的可能性，如果你在談論 X6 的質量和前表面的數字之間尋找片刻，那麼在高速公路上它可能看起來是每 15 公里 100 升（巡航控制是設定為每小時 140 公里，沒有剎車和超頻）是一個相當不錯的數字。 在華氏弗洛伊德，這個數字幾乎立即上升到 22 或更多，而在鄉村適度駕駛時，它會下降到 13。
以這種方式創造的混合動力技術（或者說有點像 KERS 酒店）對燃油經濟性不是特別感興趣，因為在適度駕駛和汽油太少的情況下，沒有足夠的能量為 KERS 所需的額外電池充電. 駕駛輔助。 這種電池比較小，可以快速充電。
最快的方法是在鄉村公路上高速行駛，您經常需要剎車。 然而，這個過程與相反的過程一樣快：在大量的幫助下，電池也會很快耗盡。 即使你以大約每小時 50 公里的速度行駛（使用巡航控制以避免駕駛員猛踢）並稍微上坡，大約一公里後額外的電池就會耗盡，因此無法提供幫助。
然而，至少對於駕駛員的個人滿意度，很高興知道在大約 200 公里/小時的速度下，並且在加油時充滿電的情況下，這樣的 X6 像斯洛文尼亞的普通汽車一樣在 80 時啟動。
當（再次使用充滿電的電池）X6 AH 僅在電力的幫助下被帶出城市時，也有一種特殊的舒適感。 駕駛員感覺到的汽車的所有質量都毫不費力地完全安靜地移動，只有輪胎粘在瀝青上的聲音才慢慢加速。
每稍快一點的加速都會啟動汽油發動機，但電子設備也可以在汽車勻速行駛時（以及當電池充滿電、沒有傾斜和沒有強風時）最多 60 公里時將其關閉。小時。
在這裡，我們再次觸及為什麼是寶馬的問題。 因為他們知道如何馴服混合動力技術，讓駕駛員感覺不到汽油發動機的瞬間開啟和關閉，混合動力輔助不開啟和關閉，無論道路平坦還是蜿蜒，乘坐平穩從容或動感、狂野。 謹慎操作也適用於停止和啟動系統以及製動能量再生的激活和停用。 無可指責。 簡而言之：這就是寶馬的原因。
但這正是產生不同類型問題的原因：為什麼在相同空調設置下配備所有現代傳感器的乘客會感到寒冷，其次，舒適，第三，太熱。
為什麼座椅幾乎沒有側向支撐，為什麼沒有把手，任何門上方的天花板上都有把手，為什麼在所有設置下都不能調整座椅以免長時間騎行後背部疲勞。 為什麼從儀表板下方輕輕轉動方向盤時會發出尖叫聲？
他們必須在 Bimvi 中回答這個問題，但基於受歡迎程度，我們認為很多事情都是人體結構的問題，有些是品味問題，又是習慣問題，有些是個人（汽車）案例，而不是一個人。 整個外觀。 如果是這樣，那麼答案就很明顯了：因此。 因此就有了 BMW，也就有了 X6 AH。 壞話！
Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič
寶馬ActiveHybrid X6
基本數據
| 銷售量： | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 114.550€ |
| 測試模型成本： | 120.408€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 300kW (407 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 5,6用 |
| 最高速度： | 236公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 9,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 8 缸 - 4 衝程 - V90° - 汽油 - 排量 4.395 cc？ – 300–407 rpm 時最大功率 5.500 kW (6.400 hp) – 600–1.750 rpm 時最大扭矩 4.500 Nm。 前軸電機： 永磁同步電機 – 67 rpm 時最大功率 91 kW（2.750 hp） – 260-0 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm – 後軸電機： 永磁同步電機磁鐵 – 最大功率 63 kW（86 hp） 2.500 rpm - 280–0 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm。 完整系統：最大功率 357 kW（485 hp）- 最大扭矩 780 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 四輪驅動 - 7 速自動變速箱 - 前輪胎 275/40 R 20 W，後輪胎 315/35 R20 W （鄧祿普 SP Sport Maxx）。 |
| 容量： | 最高速度 236 km/h - 0-100 km/h 加速度 5,6 s - 油耗 (ECE) 10,8/9,4/9,9 l/100 km，CO2 排放量 231 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 2.450 公斤 - 允許的總重量 3.025 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.877 毫米 - 寬度 1.983 毫米 - 高度 1.697 毫米 - 軸距 2.933 毫米 - 油箱 85 升。 |
| 盒子： | 470-1.350 l |
我們的測量
| T = 19°C/p = 1.110 毫巴/相對。 vl. = 31% / 里程表狀態：4.089 公里 | |
| 0-100km加速： | 6,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 14,1 年 ( 164 公里/小時） |
| 最高速度： | 236公里/小時 （六、七。） |
| 測試消耗： | 19,5 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 36,5m |
| 上午表： | 39m |
оценка
如果車主喜歡動態和運動駕駛，這是一個非常好的花錢方式。 該驅動器可以正常工作，非常強大，因此消耗量相對較小。 那些人造Bimways之一
當他檢查它時，他只是想要它。
我們讚美和責備
混合動力驅動性能
驅動控制
混合技術管理
車把：直徑、厚度
駕駛動態
設備
變速箱，也（手動）換檔
靈活性
圖片
輔助電池快速放電
門上方沒有把手
座椅側面抓地力差
長途駕駛後令人厭煩的座位
自動空調
有時（在極少數情況下）第一次按下按鈕後發動機不啟動
