試駕BMW 520d / 530d Touring：替代

會見旅行車執行的新版“五”

憑藉其 730 千克的有效載荷能力，BMW 5 系列實體車是一個無需購買 SUV 即可獲得很多東西的機會，以及 190 馬力的新型基礎 XNUMX 升柴油發動機。 一個完全可以接受的報價。

在比較跨界車和旅行車等“消費品”時，總是會想到BMW X5和BMW 5系Touring。 如果我們排除道路不暢的因素，還有什麼迫使消費者用X5代替堅固而寬敞的“五”車？ 是的，我們都知道較高的座椅和安全感以及SUV車型的更多空間。 然而…

駕駛新型BMW 5係後，這些想法再次浮出水面。 但是，由於其內部空間相當大，因此與SUV車型相比，它的重量更輕（超過300千克），重心更低，空氣動力學也更佳，同時還提供了雙變速箱。

但是，一個有趣的事實是兩種型號的價格都相當接近。 顯然，當新的X5推出時，我們將不得不再次談論這個問題。

柴油王國

5 系 Touring 是為負擔得起並堅持其形象的個人和公司打造的終極家用車。 展示全新 5 系旅行車版的測試車輛，內部稱為 G31，是柴油 BMW 520d Touring 和 530d Touring。

與轎車版本不同，新款旅行車主要依賴於此類車型 - 超過 80% 的已售出車型名稱中都帶有字母“d”。 對了，這是5系的第五代，有旅行車版。

自 1991 年以來，已經生產了 31 萬輛這種變體的汽車，每六個“五”就是一輛旅行車。 然而，到 G530 首次亮相市場時，買家還將擁有 252i 汽油發動機（配備 540 馬力的兩升發動機）和 340i（XNUMX 升發動機）。

我們開著一輛配備較小柴油發動機的汽車上路，儘管它只有一個渦輪機，但已經擁有相當強勁的 190 馬力。 扭矩為 400 Nm。 相當不錯的機器，不會在 1700d 上承受 520 公斤的重量。 它是唯一一款可以配備六速手動變速箱的汽車——所有其他車型都有八速自動變速箱。

由於採用了最先進的裝置和一些相當嚴格的隔音措施，包括定制設計的擋風玻璃和有助於保持溫暖的全發動機包裹，幾乎沒有噪音滲透到機艙內。

但是，如果您想要擁有柔滑柔軟，2500 bar注射壓力和620 Nm的壓力所能提供的高性能六壓電噴油器的獨特樂趣，最好將重點放在530d上。 但是，您必須為此額外支付11美元。

730公斤有效載荷

像轎車一樣，房車將舒適性和轉彎控製完美地結合在一起。 帶有一對輪臂的前懸架將垂直力與轉向力分離開來，這有助於減少對轉向系統的影響並產生更直接，更乾淨的轉向感。

根據版本的不同，可根據要求提供具有可變傳動比和後轉向能力的自適應轉向系統，以及自適應阻尼器，主動式后防傾桿和Dual xDrive變速器。 但是，對於那些選擇旅行車版本的人，後懸架的氣動元件作為標準配置包括在內。

新一代比上一代高 36 毫米，寬 7 毫米，軸距長 560 毫米。 貨物容積從 570 升增加到 120 升，有效載荷根據版本增加到 730 公斤，達到驚人的 XNUMX 公斤。

由於在所有可能的區域使用了更輕的材料混合物，所有這一切與高達 100 公斤的重量減輕相結合 - 例如，前後蓋和車門由鋁製成，發動機和發動機之間的屏障乘客艙由鎂製成。 顯然，慕尼黑風洞的專家們也做得很好，因為通量係數為 0,27。

在這樣的高級模型中，輔助系統應包括全部巴伐利亞人，這是有意義的，但是在此基礎上，增加了能夠打開500米光束的自適應LED前燈（可選）。 對於那些尋求更多定制的人來說，還有一個令人難以置信的M套件，其中包括外部空氣動力學元件和減少的懸架。

當然，還有信息娛樂和連接性——在這種情況下，iDrive 具有旋轉控制器、XNUMX 英寸顯示器、語音命令和手勢，以及通過 BMW Connected 連接到移動世界。