試駕 BMW 320d xDrive：在水上

新一代“三駕馬車”寶馬的考驗——中產階級操控標杆

整個星期天都下雨時...現在怎麼了！ 當我們駕駛新的寶馬3係時，在賽道上。 好吧，不僅在賽道上，還有在哪裡是最簡單的回答問題的方式，“三駕馬車”在第七版中是否仍然真實存在？ 儘管增加了長度並增加了很大的軸距，但它仍能動態靈活地移動，好像在預見駕駛員的願望一樣嗎？

在過去的 40 年裡，BMW Troika，尤其是轎車版，已經成為汽車世界的基石之一——一個標杆、概念，並且已經成為具有運動特性和專注力的精英中產階級車型的培訓範例在方向盤後面的人身上。 憑藉超過 15 萬輛的生產量，這種聲譽使 3 系列成為 BMW 的心臟，不僅在形象和情感方面，而且從純粹的經濟角度來看也是如此。 這讓我們更加感興趣設計師們在新版車型上投入了什麼——從中我們可以判斷全球汽車行業領先品牌之一所走的路。

角和邊

在我們用略長的320d避雨之前，先來了解一下。 線條得以保留，但營造體積感和立體感的棱角更大了——“花蕾”不再是純粹的橢圓形，而是有點多邊形，即使是後柱上著名的“霍夫邁斯特彎”中間有個角。 尾燈外殼上出現了更多的角和邊緣。 BMW 聲稱，這一切不僅不會增加車身的空氣阻力，反而會降低它——新車型的氣流係數已降至 0,23。 驚人的。

在內部，我們體驗到與汽車融為一體的熟悉感覺，精心設計的 M Sport 版座椅增強了這種感覺。 儀錶盤延續了棱角分明的外觀設計風格。 控制設備、裝飾元素、金屬應用——一切都按照整體理念設計成一種風格。 否則，好消息是，儘管有了新一代的觸摸屏，仍然有一些按鈕可以用來控制某些功能，所以有時它會更容易，也不會讓人分心。

啟動發動機後的第一印像是柴油發動機更安靜，這是由於改進的隔音效果和更深層次的設計變化，這些變化影響了去年 1,5 升和 190 升柴油發動機的整個系列。 現在，所有發動機都完全符合已採用多年的 Twin Power Turbo 名稱，並被迫配備兩個渦輪增壓器 - 一個較小的可變幾何形狀和一個較大的帶有簡單渦輪的渦輪增壓器。 在功率（400 馬力）和最大扭矩（6 牛米）保持不變的情況下，現在功率釋放得更加強勁，性能參數也得到了更好的控制，這反過來又有助於滿足 Euro XNUMXd-Temp 排放標準。。

除了我們的機器配備的發動機外，兩款 135 kW / 184 hp 的四缸汽油發動機將在開始銷售後的頭幾個月提供。 （用於 BMW 320i）和 190 kW / 258 hp (BMW 330i) 和兩種柴油機，其中一種將處於 110 kW / 150 hp 發動機範圍的起點。 (BMW 318d) 和其他六缸發動機是迄今為止 BMW 330d 的頂峰，功率為 195 kW / 265 hp。

幫手

該車搭載BMW 7.0操作系統，可根據客戶喜好配置控制，可通過觸摸顯示屏、iDrive控制器和語音指令控制功能。 也有手勢命令的可能性，但它的用途更有限。 一個更有趣的新奇事物是所謂的 BMW 智能個人助理，可以用“Hi BMW”（也可以用客戶選擇的另一個名字來稱呼）來說話，它以非常自由和自由的方式接受問題和命令。接近於正常的語音形式。 助手會自我學習，適應用戶的特點和品味，回答問題並給出車輛操作和維護方面的建議。 他調解導航和信息娛樂系統，擔任秘書並與寶馬禮賓部等其他助理聯絡。

對於另一組助手，那些協助駕駛員駕駛的人，要朝著越來越自動駕駛的方向前進，將面臨法律上的障礙。 稱為“專業駕駛助手”的功能包除其他外還包括車道保持助手和狹窄方向助手，結合擴展的巡航控制功能，可以確保連續駕駛（例如在高速公路上）而無需觸摸方向盤和踏板。 ... 在美國這已經成為可能。 但是，在歐洲，您必須每30秒將手放在方向盤上一次，以表明您對情況保持關注。 由於法律限製而造成的領土踐踏被停車方面的進展抵消了。 新的3係可以（額外付費）停放並獨自離開停車場，而駕駛員無需觸摸方向盤或踏板。 向前停車後，當難以倒車時，汽車可以自行駛出，因為它記住了最後50米。

登上領獎台

我們沿著高速公路和次要道路駛入高速公路，以體驗新“三駕馬車”在不同條件下的行為。 印象表明，該模型不僅沒有失去其運動特性，而且還進一步加深了它，這可能是由於重心降低以及懸架（自適應阻尼器，其特性隨航向而變化）和轉向系統的變化所致。 ... 多年來，在彎道，平衡的行為和駕駛樂趣方面的重視已贏得了系列3的聲譽，以保持（甚至可以說）隨著尺寸和重量的增加，這種角色重新流行。 大量的工程工作。 行駛變得有些困難，但這可以歸因於測試車所安裝的19英寸輪胎。

終於，我們走上了正確的軌道。 仍然在下雨，並且車輪在進行練習以突然改變方向並避開障礙物時吐出噴霧狀雲。 三駕馬車順服了方向盤的命令，並且系統在趕上汽車之前允許有一點進給，並防止汽車滑動和轉彎。 技術上沒有進步！ 我們年齡較大的人駕駛的汽車經過如此突然的操縱，只是以這樣的速度轉彎。

最後 - 快速跑幾圈。 令人驚奇的是，運動型懸架模式和八速自動變速器如何將柴油家庭轎車變成了來自每個角落、每一秒勝利和每一次發球的運動樂趣的源泉。 當我們稍晚結束下車時，同事們的臉上洋溢著接觸魔法的喜悅。 恐怕儘管寶馬在自動駕駛方面取得了成功，但巴伐利亞品牌的汽車將繼續贏得人心，主要是因為它們的傳統美德。

保加利亞的車型價格從72列弗起，含增值稅。

有趣的建議，如何獲得新的寶馬3系

對於不願為新車支付現金並希望有人照顧其全面服務的消費者。

這是保加利亞市場的一項新的優質服務，買家只需支付 1 個月的分期付款押金即可獲得一輛新車。 此外，私人助理將負責汽車的一般維護和保養 - 服務操作、輪胎更換、損壞登記、保險和 CASCO 保險、從機場到停車場的接送服務等等。

在租賃期結束時，客戶退回舊車並收到一輛新車，而無需在二級市場上出售。 留給他的只是駕駛這輛充滿運動精神和動感光芒的強大而時尚的汽車的樂趣。

文字：弗拉基米爾·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）