寶馬120d

但情況變得更加明顯：寶馬進一步提高了自己的形象，這與嵌入式技術一起意味著（新車）寶馬車主俱樂部的門票越來越貴。 這就是該系列賽在慕尼黑“發明”的原因之一。 不過，重溫一下記憶，不用在配件清單上查太多，就可以花 1 萬買 120p。

這一款，還好不是那麼貴，但也不愧于它的名字。 從外觀上看，Enka 始終是 Enka，而在內部——即使座椅不是皮革的——你會立即感覺到材料質量非常高。 儘管座椅面料對皮膚來說感覺（太）粗糙，尤其是在炎熱的天氣裡。

Enka 理論上應該與技術上完全不同但最重要的是便宜得多的中檔汽車競爭，它真的很特別 - 因為動力傳動系統。 前置發動機，後輪驅動。 沒有這樣的事情。 這種設計也不必擔心，因為您可以放心地信任底盤、輪胎和穩定電子設備，這些是 Enko 可以駕駛的事實的“罪魁禍首”，即使是那些在駕駛 47 小時後剛剛通過駕駛考試的人。

Enke 的優點是它有一個很好的可調節駕駛位置（也許具有最大的座椅到輪輞的偏轉），它有很棒的踏板，它很容易轉向，它有一個很棒的車把。 並且您可以關閉穩定電子設備。 如果前面有這樣的兩升渦輪柴油機，那麼車輪上的扭矩也足以滿足後面的遊戲。 競爭對手之間仍然沒有對手。

儘管價格昂貴，因此值得查看用戶頁面以及設備，當然，沒有必要為此選擇它。 也就是說，比較是好的 - 壞的，或者更確切地說是好的 - “咳咳”是被迫的。 例如：兩個內部化妝鏡的自動照明很好，所有四個窗戶的兩個方向的自動移動都很好，嗯嗯，小物品的箱子太少了，而且乘客罐頭里沒有空間後退。

這是一台很好的自動空調，製冷效率非常高，但咳咳，它必須經常使用才能感覺良好。 車內照明很好，包括四個閱讀燈和發光的前腿，嗯，硬座椅靠背（後排乘客的膝蓋！！），而且沒有口袋。 後面有一個滑雪板的洞很好，但是咳咳，沒有（中間）肘部支撐。

將後部向後折疊三分之一併且您有一個平坦的表面是很好的，但它很好，因為座椅保持在原位。 自動防眩目內後視鏡不錯，還有雨量感應器不錯，但是咳咳，開門警告只在車動時​​起作用，前排安全帶也不行。 . 它們的高度不可調節。

仍溫暖？ 我相信，儘管有種種“咳咳”，但這並不困難。 原因很簡單，畢竟，這是一輛真正的寶馬，而且它正處於所謂有條件實現的邊緣。 但是，當然，並非全部。

文科·科恩

照片：Vinko Kernc

寶馬120d

基本數據

銷售量：	汽車活動有限公司
基本型號價格：	26.230,03€
測試模型成本：	31.571,63€
計算汽車保險的費用
力量：	120kW (163 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,9用
最高速度：	220公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,7 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 縱向安裝在前部 - 排量 1995 立方厘米 - 3 轉/分時最大功率 120 千瓦（163 馬力） - 4000 轉/分時最大扭矩 340 牛米。
能量轉移：	發動機由後輪驅動 - 6 速手動變速器 - 輪胎 195/55 R 16 V（普利司通 Potenza）。
容量：	最高速度 220 公里/小時 - 0 秒內加速 100-7,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1415 公斤 - 允許的總重量 1840 公斤。
外形尺寸：	長 4227 毫米 - 寬 1751 毫米 - 高 1430 毫米
內部尺寸：	油箱 50 升
盒子：	330-1150 l

我們的測量

T = 17 °C / p = 1014 毫巴 / rel。 所有權：54% / 車況，公里數：4374 公里
0-100km加速：	8,8s
距市區402m：	16,3 年 ( 138 公里/小時）
距市區1000m：	29,7 年 ( 179 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,6 / 17,0 年代
靈活性80-120km/h：	9,8 / 14,1 年代
最高速度：	220公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	36,7m
上午表：	40m

оценка

• 良好的發動機扭矩和適當的驅動設計可能是您想要一輛這樣的寶馬的原因，儘管與同類中明顯便宜的汽車相比，它的價格相對較高並且存在一些缺點。

我們讚美和責備

植物

駕駛位置

腳

發動機扭矩

消耗

變速箱速度

內飾材料

硬彈簧變速桿

沒有冷卻液溫度計

存儲空間太小

自動空調

後備箱底部高