BMW 出色的 M57 發動機 - 是什麼讓 BMW M57 3.0d 發動機如此受到駕駛員和改裝師的喜愛？ —

Содержание

M57發動機-基本技術數據
BMW M57 3.0 - 是什麼讓它與眾不同？
BMW 57d 中的 M3.0 發動機及其調校潛力
寶馬M57發動機壞了？
裝甲柴油 3.0d 的其他故障
使用 M57 發動機的汽車的維修費用
是否值得購買配備 M57 發動機的 BMW？

非常有趣的是，寶馬，被認為是一個真正的運動和豪華品牌，正在向市場推出柴油發動機。一個無與倫比的。可以說M4發動機連續57次獲得“年度最佳發動機”稱號！他的傳說流傳至今，其中大有道理。

M57發動機-基本技術數據

M57 發動機的基本版本有一個 3 升和 6 缸直列缸體，上面覆蓋著一個 24 氣門頭。 它最初有 184 馬力，這在 BMW 3 系列中表現非常出色。該裝置在較大的 5 系列和 X3 車型中略差。

隨著時間的推移，發動機設備發生了變化，最新的品種甚至擁有2個渦輪增壓器和306馬力的功率。燃油噴射是通過一個共軌系統進行的，當充滿優質燃油時，該系統不會出現任何弱點跡象。具有可變葉片幾何形狀和雙質量飛輪的渦輪增壓器是那些年的主要柴油設備。

BMW M57 3.0 - 是什麼讓它與眾不同？

這首先是非凡的耐用性和免維護計時。儘管最弱版本的扭矩處於 390-410 Nm 的水平，但汽車處理得非常好。 整個曲柄活塞系統、變速箱和其他傳動元件與該裝置產生的動力完美匹配。 無論是第 3 系列（例如 E46、E90）還是第 5 系列（例如 E39 和 E60）——在這些機器中的每一個中，這種設計都提供了非常好的性能。在生產初期，排氣系統中沒有安裝DPF過濾器，時間一長就會出現一些故障。

BMW 57d 中的 M3.0 發動機及其調校潛力

動力愛好者指出 330d 和 530d 版本是理想的改裝車。原因是驅動傳輸系統的耐用性非常高，並且對電機控制器的變化非常敏感。 只需一個程序，您就可以輕鬆地從最弱的版本中提取超過 215 馬力。 共軌系統和雙渦輪增壓器是實現更高性能的理想基礎。 400匹馬力，在沒有太多連桿和活塞干預的情況下，在dyno上測得，基本上是調校師的套路。這為 M57 系列贏得了裝甲和在賽車運動中極受歡迎的聲譽。

寶馬M57發動機壞了？

必須承認 3.0d M57 有一定的缺點 - 這些是僅安裝在三升版本上的渦流襟翼。 2.5 變體在進氣歧管中沒有它們，因此這些設計沒有問題。 在生產初期，M57 型發動機的襟翼較小，容易斷裂。 不難猜測，一塊掉入燃燒室的元件會對氣門、活塞和缸套造成很大的損壞。在較新的版本中（自 2007 年起），這些門被更大的門所取代，這些門不會破裂，但並不總是保持密封性。所以最好的辦法就是消滅它們。

裝甲柴油 3.0d 的其他故障

很難指望在二級市場上賣了這麼多年的M57發動機不壞。在多年運行的影響下，一個或幾個噴油器有時會失效。 它們的再生並不太昂貴，這意味著無故障且快速的維護。 一些用戶表示，隨著時間的推移，恆溫器可能會出現問題。它們的正常運行時間通常為 5 年，之後應更換。重要的是，即使是 DPF 過濾器也不像其他汽車那樣有問題。當然，值得記住刻錄它的基本規則。

使用 M57 發動機的汽車的維修費用

你打算買184馬力的版本嗎，193馬力或 204 馬力– 運營成本不應嚇到您。 在路上，3 升裝置消耗大約 6,5 升/100 公里。 在具有動感駕駛風格的城市中，該值可以翻倍。當然，動力越大、車越重，油耗就越高。然而，油耗與動力和駕駛樂趣的比例非常積極。牢記每 15 公里定期更換機油和駕駛柴油機的基本規則，它將為您服務多年。易損件在標準價格貨架上 - 我們當然是在談論 BMW 的水平。