針對Jaguar F-Type試駕雷克薩斯LC500
每天都有跑車——這種情況真的會發生嗎？ 讓我們來看看雷克薩斯 LC500 和捷豹 F-Type R 在這座似乎什麼都見過甚至更多的城市中表現如何
第一天我甚至很喜歡它：我不斷地捕捉到智慧型手機鏡頭在我周圍，豎起大拇指，以及出於某種原因的其他人的羨慕。 但到了週末，情況開始讓人惱火：開車去超市根本不可能不被人注意——結帳時肯定會被低聲議論，而且在交通擁堵中不斷拍攝迫使你戴上引擎蓋即使在黃昏也戴上墨鏡。 原本可以透過暗色調來挽救這種情況，但在俄羅斯，他們現在因此被送到隔離病房。
當莫斯科從外面仔細檢查雷克薩斯LC500時，坐在裡面的我卻無法理解它是什麼：一輛gran turismo、一輛跑車還是一輛超級跑車？ 後輪驅動，老式 8 升 V477 引擎（500 匹馬力），沒有渦輪機。 當 LC30 抓住抓地力時（這通常發生在 40-XNUMX 公里/小時之後），它的加速變得像電腦模擬器一樣：大量的聲音、特效、令人難以置信的汽車感覺。
但有一個問題：實際結果與日本人在小冊子上寫的有很大不同。 使用 100 公升汽油，Lexus在 5,1 秒內加速到百公升——以 2020 年汽車行業的標準來看，這個數字已經不錯了，但與超級跑車的世界相比還存在很大差距。
這將包括壓縮機和高速“機器人”，而不是 10 速“自動變速箱”，但這將是一輛完全不同的轎跑車，顯然，甚至來自不同的國家。
但帶有自鎖托森的後輪驅動 LC500 可以，最重要的是，喜歡側向行駛。 當穩定係統被停用時，它會嘗試將自己定位在駕駛員不想要的位置。 透過模擬發射控制和禁用的穩定係統從靜止狀態加速，最終在瀝青上形成長長的黑色條紋，每一回合都是鐵人三項：設定、保持、穩定。
而且，興奮感還在不斷增長：雷克薩斯的橡膠和煞車燒焦的味道已經遍布整個西南行政區，但似乎只有儀表板上燃燒的燃油燈才能阻止我。 一直以來，由於後消音器入口處的電子控制旁通閥，LC500 一直發出威脅性的、幾乎低沉的咆哮聲。 嗯，這真的是雷克薩斯嗎？
順便說一句，當然，您必須在城市的坑洞之間穿行，但明顯比捷豹 F-Type 或保時捷 911 少。總的來說，雷克薩斯在顛簸和坑洼中行駛的巨大程度令人驚嘆。
即使我在豐田陸地巡洋艦 21 上放慢速度，配備 200 英寸鍛造輪轂的重型轎跑車也不會動搖你褲子上的所有變化。
只有一個問題——第三運輸機的接頭，日本工程師可能沒有被告知這一點。
總的來說，你很快就會習慣Lexus LC500：它的尺寸、底盤設定、故意緊張的排氣聲浪、平穩的牽引力和浮誇的內裝。 是的，是的，他的內在非常出色。 在拍攝過程中，我們多次從Lexus換成捷豹，你猜怎麼著？ 這是一個完全不同的維度，鋁、Alcantara、手工縫製和精緻的皮革被推崇為時尚。 如果你仍然認為日本人不知道如何讓事情變得舒適和昂貴，那麼至少趕快看看這些照片吧。
零件的配合、做工的品質、配色方案——一切都彷彿這個內裝是用一種珍貴的木材雕刻而成的，而不是由上千個不同的零件組裝而成的。 這裡唯一顯得陌生的元素是多媒體系統，具有過時的圖形、不合適的性能以及缺少Apple Carplay（它出現在後來的版本中）。
當然，在一個下雪 500 天、下雨 150 天的國家裡，認為Lexus LC100 是一輛日常用車是愚蠢的。 但在其他時候，當天氣乾燥、車輪下有光滑的瀝青、油箱裡有 100% 的汽油時，雷克薩斯就能大展身手。 他也懂得如何給人驚喜，這一點尤其可貴。
隔離的夏天把我鎖在悶熱的莫斯科，與新款捷豹 F-Type R 相伴的一周變成了一種迷你假期。 這次我們立即為自己做出決定：沒有賽道，沒有計時賽，也沒有關於轉向力度和資訊內容的對話。 因此，我手上的捷豹大部分時間都是在市中心度過的。
似乎沒有什麼可以讓莫斯科人感到驚訝，但事實並非如此。 在另一個溫暖的七月夜晚，我在足球員和官員曾經會面的地方停下來喝杯「外帶咖啡」。
很容易猜測世界汽車工業的最佳代表可能就在附近的停車場，但捷豹F-Type R在這裡也沒有被忽視。
- 這是什麼？ 法拉利？
- 不，捷豹。
隨機的對話者非常年輕，總的來說，他無法區分考文垂的貓和馬拉內羅的種馬是可以原諒的。 但他立即轉向下一個問題：「貴嗎？ 你花了多少錢買的？
「我沒買，但它很貴。 超過 157 美元。」他回答道，低下頭，鑽進了車裡。 在這樣的時刻我感到很尷尬。
這款轎跑車已經因其金錢而尖叫，但在這種明亮的橙色中，它成為吸引力的中心。
但是，除了在所有交通擁堵和所有停車場中保持永久的最高點之外，花 157 美元購買這樣一輛汽車的車主還能得到什麼呢？ 至少，一台輸出功率為 193 馬力的瘋狂 5 升 V8 壓縮機，它直接從 F-Type SVR 的改革前版本移植到這裡。
可惜的是，它不再有如此大的排氣聲，以至於嚇壞了第三交通環隧道中的下游鄰居，但它仍然可以在不到 4 秒的時間內將汽車加速到「百」。 而且，車子從一個地方跳下來，讓眼前一片漆黑。 大氣的「八」是「雷克薩斯」做夢也想不到的。
然而，F-Type 的瘋狂動力不僅是增壓 V8 的優點，也是全輪驅動的優點。 畢竟，英國人直接了解賽車運動是什麼。 所以他們清楚地明白：要實現這樣的動力，一對驅動輪是不夠的。 因此，這隻美洲虎就像一個真正的掠食者一樣，用四隻爪子將地面推離地面。
捷豹的狂野本性不僅體現在加速上，而且幾乎始終體現在加速上。 特別是如果您將機電一體化切換到“動態”模式。 油門踏板變得非常敏感，即使輕輕踩下，引擎也會立即旋轉到轉速表的紅色區域。 在最後一刻，當轉速表指針幾乎觸及截止點時，盒子開始緊張地切換。
此模式下的 F-Type R 是一輛真正的跑車。 任何使用機器的動作都需要高度集中。 一般來說，在這樣的設定下駕駛是非常令人興奮的，但是，可惜的是，如果沒有適當的準備，就不可能持續很長時間。 幸運的是，只需按一個鍵，汽車就可以返回“正常”民用模式。
當然，捷豹並沒有變得十分平穩和細膩，但憤怒和緊張似乎消失了。 儘管即使在瀝青上的小裂縫中車身也會明顯顫抖（尤其是與雷克薩斯相比），但減震器的剛性不再那麼煩人，以至於撼動靈魂。
是的，很多人會說LC500 的軸距更長，後排有兩個座位，但我們同意：為了運送乘客和安裝兒童座椅，市場上有幾十種比一輛價格便宜的轎跑車便宜得多的選擇。幾十萬盧布。
好吧，雷克薩斯更具吸引力的價格的主要論點也可以很快消除。 帶有字母 R 的汽車並不是捷豹系列中唯一的一款。 在俄羅斯，與歐洲不同的是，帶有 380 馬力壓縮機「六」的中間版本仍然可用，它仍然比 LC500 更快。 此外，入門級 300 匹馬力版本的 F-Type P300 起價不到 78 美元。 而她的斜視也會和這台紅色F-Type R一模一樣。
| 類型 | 隔室 | 隔室 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| 軸距，mm | 2870 | 2622 |
| 整備重量，kg | 1935 | 1818 |
| 發動機型號 | V8，賓士。 | V8，賓士。 |
| 工作容積，立方米厘米 | 4969 | 5000 |
| 最大限度。 功率（轉速） | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| 最大限度。 涼爽的。 扭矩，牛米（轉/分鐘） | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| 驅動方式，變速箱 | 後部，AKP10 | 完整，AKP8 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 270 | 300 |
| 加速度從0到100 km / h，s | 4,7 | 3,7 |
| 油耗，l / 100 km | 12,3 | 11,1 |
| 價格從$美元起。 | 112 393 | 129 580 |
