直噴汽油

我們市場上越來越多的汽車配備了直接燃油噴射的汽油引擎。 它們值得購買嗎？

直接汽油噴射引擎應該比現有的引擎更經濟。 理論上，油耗可節省10%左右。 這對汽車製造商來說是一個重要方面，幾乎每個人都在對此類動力裝置進行研究。

大眾汽車最關心的是直噴技術，主要是用稱為 FSI 的直噴裝置取代傳統引擎。 在我們的市場上，FSI引擎可以在斯柯達、大眾、奧迪和西雅特上找到。 阿爾法羅密歐將這些引擎描述為 JTS，我們也可以提供此類引擎。 此類動力裝置 豐田和雷克薩斯也提供。 

汽油直噴的想法是直接在燃燒室中產生混合物。 為此，將電磁噴射器放置在燃燒室中，並且僅透過進氣門供應空氣。 燃油在 50 至 120 bar 的高壓下噴射，由特殊幫浦產生。

根據引擎負載的程度，它以兩種運行模式之一運行。 在輕負載下，例如怠速或在光滑水平表面上以恆定速度行駛時，會向其供應稀薄的分層混合物。 使用稀薄混合氣時，燃料較少，這就是所有宣稱的節省量所在。

然而，當在較高負載下運行時（例如，加速、上坡、牽引拖車），甚至在速度高於約 3000 rpm 時，引擎會燃燒化學計量混合物，就像傳統引擎一樣。

我們在實際駕駛配備 1,6 FSI 引擎、輸出功率為 115 匹馬力的大眾高爾夫時測試了這一效果。 在高速公路上引擎輕載行駛時，該車百公里油耗約為5,5公升。 當在「正常」道路上動態行駛、超越卡車和速度較慢的汽車時，高爾夫每 100 公里消耗約 10 公升。 回程時我們同車，開車很平靜，平均百公里油耗100公升。

我們在駕駛斯柯達明銳和豐田 Avensis 時得到了類似的結果。

駕駛技術對汽油直噴引擎的燃油消耗起著關鍵作用。 這就是精實駕駛能力至關重要的地方。 喜歡激進駕駛風格的駕駛不會從經濟的引擎運轉模式中受益。 在這種情況下，最好購買較便宜的傳統產品。