Bentley Continental GT Speed：變得更快 - 跑車

以超過 300 公里/小時的速度射擊汽車總是很有趣。 特別是如果您駕駛的不是 XNUMX 方程式，而是專為旅行而設計的車輛，強勁，甚至非常強勁，您可以在任何地方行駛，但同時又具有最大的舒適度。 此外，我們不是在直接蒙扎，而是在柏林以北德國機場的跑道上，這是一個小型設施，由私人獵鷹和俄羅斯飛行員提供服務，他們已經搬到德國並正在世界各地飛行。 XNUMX 飛機上的重物。 伊留申乾貨船。 然後賓利技術人員安裝了光電管來確定最大速度，留下了很大一部分直線，這樣我們就可以在不燒壞碟片或離開賽道的情況下剎車。 畢竟，他們仍然與記者打交道......

第一次嘗試失敗，我撥了290。但其他同事也差不多。 我需要更多動力。 所以，我沒有從指示的地方開始，而是滑到我的背上，把輪子幾乎放在草地上，以獲得一百米的起點。 把油門調低，沒有幫助，比如那些在一些現實世界的運動中帶來快樂的發射控制，這次 12缸 在 W 上，毫無疑問，他換檔速度更快，我們以 302 公里/小時的良好乾車速度淘汰了光電管。

每個人，每個人都很開心 GT速度 證明，儘管有兩噸重和破碎的質量，它仍然像高速賽車一樣加速並接觸（並追上） 速度 在豪華車中是不可想像的。 因為我們不能忘記，我們仍然在同一個地方。 Bentley，如您所見，售價 172 歐元，但除了價格之外，它的主要使命是按照英國傳統的要求成為奢侈品。 然而，它也給了快樂的買家一種權力感。 伏 發動機 現在熟悉的英國品牌的十二缸發動機掌握在德國人手中。

關於這隻野獸有一個軼事，值得記住，因為從來沒有人否認過。 事實上，他們說 費迪南德·皮耶希大眾汽車公司無可爭議的負責人，2003年收購賓利後飛往英國，其中包括 船員, 有特殊包裝。 這種新型 12 缸發動機的真人大小木製模型，採用原始 W 型結構，即兩排 V 形發動機相互交叉。 他的一個想法是創新型發動機，其長度和寬度只有傳統十二缸發動機的一半，此外，它類似於大眾汽車誕生的城市西部，沃爾夫斯堡仍是其總部。 在親手購買賓利之前，皮耶希想確定一件事：發動機可以恰好安裝在英國汽車的引擎蓋中，而傳統發動機對此他並不十分欣賞。 W12 在引擎蓋內完美滑動，從此成為“賓利的引擎”，儘管據說小型化占主導地位，但未來在這方面可能會有驚喜，就像阿斯頓馬丁的情況一樣。 然而，WXNUMX 已經發展了十多年，逐漸獲得力量：對於重新設計的 大陸 在這次測試中，他又獲得了 25 馬力，從而在 625 轉/分時達到了令人印象深刻的 6.000 馬力。 這應該將其加速到 330 公里/小時，並使其在 4,2 秒內燃燒 XNUMX%。 考慮到，正如我們預期的那樣， 大陸速度GT 憑藉2.320公斤的美顏，W12號召的作品可不是鬧著玩的。 一般我是業餘的 調皮 坦率地說，更容易，而且這種類型的車對我來說一直是一種延伸。 因為總是很難在奢華與運動之間找到平衡點，所以很難將誇張的性能與遊艇內飾結合起來。 今天，當電子設備應用於……螺絲時，任務更簡單，可用的技術允許校準。 操舵, 暫停 和發動機響應基於或多或少致力於舒適性或運動性的參數。

不管怎樣，為了讓我們親自證明 GT Speed 名副其實，在一個小機場的跑道上，除了可以將汽車加速到可以達到的最大速度的地方外，賓利員工還放置了左右各排一排別針。為了讓我們玩一些激流迴旋和製動到極限來娛樂我們。 Continental GT Speed展現出出人意料的靈動，即便駕駛時總顯得短小的手指間距，卻是經過毫米精度計算，以免毀容野獸的疑慮依然揮之不去。 不尋常的是 制動... 我已經 驅動器 在鋼鐵方面，他們做得很好。 但是......你有能力掛載磁盤 碳陶瓷 “僅”10萬歐元更貴：考慮到 價格 汽車不僅僅是一個合理的選擇。

為了真正理解使用碳陶瓷剎車意味著什麼，技術人員 Bentley 他們強迫我們進行最經典的測試，沒有光電池和檢測系統，但只有兩輛車加速到 200 公里/小時，然後一起剎車。 當我們釘釘子時，鋼製輪輞賓利用碳陶瓷擋住了我們前面的三輛汽車。 簡而言之，精力充沛，即使離開機場並在安靜的德國省道上行駛後，您將賓利放在 咬邊 最大的舒適度，我們能夠充分理解這個 171 萬歐元的價目表意味著什麼。 二、你真的登頂了：我 地方 你能想像到的最好的，在我們家的Poltrona Frau之後，駕駛位置非常好，音樂再現和 空調 完美無瑕。 到達柏林後，與攝影師會面，觀看奧林匹克體育場周圍的最新鏡頭。 時裝週讓人感覺到，街道上車水馬龍，你像蝸牛一樣移動。 排隊的想法 W12 它令人毛骨悚然，但似乎仍然沒有受到任何影響。 但目光會沖向儀器，沖向溫度計。 賓利輕鬆消化了卑鄙的減速，就好像它有一輛四缸渦輪增壓柴油機。 電子和設計的奇蹟。 我們知道今天幾乎不可能看到超級跑車過熱嗯，簡而言之，600 馬力的發動機似乎總是令人驚訝。 以每小時三十倍的速度行駛時，不要對著司機！

再說一句 室內真的很可愛。 英國人，當他們是他們奢侈品牌的所有者時（記住，勞斯萊斯落入德國人寶馬之手），是奇怪的人：他們花了數千英鎊購買 皮革, 玫瑰果根 和珍貴的木材，使小屋看起來像女王的客廳。 然後他們節省了機械部件，二級控制，通常是笨拙的和普通的材料。 更不用說機械可靠性：對於排量驚人但相對不是很強大的機器，您必須戴著白手套操作，如果您試圖加速或爬上它們，這是一個問題。

當然是歷史 Bentley 略有不同，體育事業總是受到控制，即使參與者（似乎，這個定義是由恩佐法拉利給出的）說他們是像 F1 一樣的卡車......現在德國人的細緻一切都清楚了，沒有備用解決方案，即使是少數塑料零件也是高質量的，主要是鍍鉻的。 更不用說 W12 的卓越機械性能了 自動變速器 如果你不想擺弄刀片（也因為你沒有加快速度，忘記法拉利或保時捷疫苗的飛濺），它會果斷快速地換檔，無論是上坡還是下坡。 而即使在路上總是給人一種令人興奮的迅捷，閃電般的超車，誇張的射擊，總有很多 夫婦無論你在哪個檔位。 伏 操舵我們認為已經改進並且我隨著速度的增加而改進，並且 暫停 他們不為保持群眾而戰 大陸. 事實上，當轉彎時（至少我們在德國遇到的那些，它在賽道上會有所不同），它會快速移動並保持像一個很好的台球一樣的軌跡，幫助 - 並且感覺 - 感謝一個非常有效的 四輪驅動.

總之，這個新版本 大陸速度GT 它仍然是一個很難分類的非常具體的產品：它不是法拉利或蘭博，它跑得非常快，它非常舒適，而不是瑪莎拉蒂，而且非常引人注目。 當然，駕駛不會被忽視，即使您在這些頁面上選擇不太鮮豔的紅色陰影。 問題是，它是否值得所有所需的歐元。 肯定的答案是不可能的，我們一直都在，讓我們回到最初的問題：將奢華和運動結合起來，先誇大其詞，再放肆，有意義嗎？ 可能是的，因為沒有人想要 調皮 此級別的後分離器 生產率 e 價格... 當然，這永遠不會是一輛 EVO 汽車，即使有一天他們只用後輪驅動來製造它。 購買它的人唯一擔心的是，如果僅僅是因為它強制供應的頻率，是 消耗：使用 5 升燃料行駛 6-XNUMX 公里。 而且毫不誇張。