貝內利 Adiva 125

因此，貝內利正在走巴伐利亞人用他們的 C1 踏板車開闢的道路。 尼古拉·波西奧接受了這一挑戰，正如意大利人所說，他聲稱要獲得快樂需要兩件事。 你知道，她的乳房在你的背上，臀對臀。 。 這就是為什麼 Adiva 是一款可以在車頂下成對運輸的踏板車。 但這還不是全部：天氣好的時候，車頂可以無聲地快速折疊到座椅後面的大行李箱中。 然而，碰撞時的安全性確實不如寶馬那麼重要。

Adiva 仍然是一款經典的踏板車，因此它沒有圍繞乘客或安全帶的管狀結構。 這不是一個非常大或很高的踏板車，所以它的位置很低，並且符合人體工程學，感覺很舒服。 司機看著有一堆數據的數字儀表，只有大的有機玻璃面板充當了屏幕，所以它捕捉空氣太清晰了，就像一張帆。 她需要習慣！

該車的外觀設計新穎，80 升的行李箱上有兩個尾燈，靈感來自一流的旅行摩托車，是日常事務中不可忽視的力量。 當你穿著工作所需的西裝和製服在市中心奔波時，把頭盔和外套放在一個可以輕鬆裝下公文包的行李箱裡，你不會因為有停車位而白了頭。 與文件。 而且你不在乎惡劣的天氣。 你只能歸咎於打開後備箱的鎖不准確。

一個徘徊在 Adiva 的人發現帶有擋風玻璃的屋頂太低了。 往方向盤後面看，車速表的一部分隱藏在方向盤後面，腿因為座椅低，似乎在地板上拖著。 鏡子很滿意，回頭看看。 安裝收音機和揚聲器的能力將使那些離不開音樂的人感到高興。

Adiva 沒有安全帶，但駕駛體驗與寶馬相似。 他們花時間習慣了來自騎手不會想到的方向的更明顯的空氣波。 在更高的速度和車頂打開的情況下，側面碰撞會導致感覺受損，尤其是偏離行駛方向。

塑料側屏蔽被證明是一個很好的解決方案。 較軟的鉸鏈在急剎車後會變軟，而較敏感的鉸鏈會在較軟的懸架上輕輕摩擦。 活體 Piagg 裝置（125 或 150 cm3）高度易燃，可不間斷工作。 單位精力充沛，相當貪婪，最終時速100公里左右不落後於C1。

技術信息

引擎： 1 缸 - 四衝程 - 液冷 - 缸徑和衝程 4 x 57 毫米 - 電子點火 - 電動和腳踏啟動

卷： 124 cm3

最大功率： 8 轉/分時為 8 千瓦（12 馬力）

最大扭矩： 在 10 轉/分時為 7000 牛米

能量轉移： 自動離心離合器 - 無級自動變速箱 - 皮帶/齒輪傳動 - 電子點火

車架和懸掛： 單鋼管車架，Ceriani 前懸架，搖臂後發動機罩，Ceriani 減震器

輪胎： 前 120 / 70-13，後 130 / 70-12

剎車： 前盤 ф 220 mm，後盤 ф220 mm

批發蘋果： 長度 1950 毫米 - 寬度 780 毫米 - 高度（帶車頂）1659 毫米 - 座椅距地面高度 650 毫米 - 油箱 9 升 - 重量 8 公斤

測試消耗： 4 升/27

文字：普里莫日·雅曼，米佳·古斯丁奇

照片：Uros Potocnik。

• 技術信息

  引擎： 1 缸 - 四衝程 - 液冷 - 缸徑和衝程 4 x 57 毫米 - 電子點火 - 電動和腳踏啟動

  扭矩： 在 10 轉/分時為 7000 牛米

  能量轉移： 自動離心離合器 - 無級自動變速箱 - 皮帶/齒輪傳動 - 電子點火

  框架： 單鋼管車架，Ceriani 前懸架，搖臂後發動機罩，Ceriani 減震器

  剎車： 前盤 ф 220 mm，後盤 ф220 mm

  重量 長度 1950 毫米 - 寬度 780 毫米 - 高度（帶車頂）1659 毫米 - 座椅距地面高度 650 毫米 - 油箱 9,8 升 - 重量 157 公斤