汽油機排氣管冒白煙
現代汽油發動機的正常排氣是無色的。 其正常運行保證了氣體的透明度，沒有煙灰。 但有時需要觀察消聲器排出濃白煙或灰煙。 後者的出現與燃油燒毀有關，但出現白煙的性質有所不同。
低溫
有時我們所認為的煙霧實際上是水蒸氣（從物理學的角度準確地說，是它的冷凝階段，霧）。 由於新鮮空氣中熱廢氣的急劇冷卻，這種現像在寒冷季節表現出來，並且被認為是常態，因為大氣中始終存在一定比例的水分。 而且外面越冷，這種感覺就越明顯，就像從嘴裡冒出的蒸汽一樣。
此外，駕駛者通常沒有意識到冷凝水由於溫差而積聚在汽車的消聲器中。 啟動動力裝置後，消聲器升溫，蒸發過程開始。 因此，即使在溫暖的情況下，蒸汽也會逸出。 出現冷凝水的原因是頻繁的短行程，期間系統沒有時間充分預熱。 因此，水會積聚（在季節期間會收集多達一升或更多！）； 有時您甚至可以在發動機運轉時看到它從管道中滴落。
對付這個禍害很容易：每週只需要進行一次長跑，至少半小時，最好是一個小時。 在極端情況下，應延長發動機預熱時間，以蒸發消聲器中的水分。
不幸的是，除此之外，白煙也是嚴重故障的徵兆。
技術故障及其原因
在這種情況下，無論周圍條件如何，從排氣管中噴出的都是白煙，即冒白煙。 燃燒產物，並且冷卻液液位不斷降低（必須每天添加）。 曲軸的旋轉頻率在 800-1200 rpm 範圍內跳躍。
您必須及時聯繫汽車服務公司，否則乍一看看似微不足道的問題可能很快就會變成大修。 這是由於以下三個因素之一造成的：
- 冷卻液缸洩漏。
- 噴油器缺陷。
- 不合格、骯髒的燃油。
- 過濾器有問題。
第一個選項是最常見的。 冷卻液進入燃燒室、蒸發，然後進入消聲器。 這是非常不希望的（或者更確切地說，不可接受的），因為。 在此過程中，與油發生物理相互作用和化學反應，從而失去其功能特性，這就是必須更換它的原因。
發動機主體分為缸體和缸蓋，墊圈位於缸體和缸蓋之間，冷卻發動機的工作流體在缸體和缸蓋之間循環。 冷卻系統和氣缸的腔體必須彼此密封隔離。 如果一切正常並且沒有洩漏，防凍液將不會進入氣缸。 但由於塊頭安裝不專業或其變形，不排除出現偏轉和洩漏。
因此，您應該清楚地了解電機究竟發生了什麼情況 - 防凍液消失或存在普通冷凝。
需要採取什麼行動？
- 有必要拆下量油尺，檢查油脂量及其狀況。 粘度發生變化，呈白色表明其中存在水分。 在膨脹水箱的冷卻液表面，可以看到一層虹彩薄膜，具有石油產品特有的氣味。 通過蠟燭上是否存在煙灰，駕車者還可以了解他們感興趣的細節。 例如，如果它是乾淨的或完全潮濕的，那麼水仍然會以某種方式進入氣缸。
- 檢查時也可以使用白色餐巾作為指示劑。 他們將其帶到行駛中的汽車的排氣管處並保持半分鐘。 如果冷凝蒸汽逸出，紙張將保持清潔；如果存在油，則會保留特有的油膩塗層；如果防凍劑滲出，污漬將呈藍黃色，並帶有酸味。
這些間接跡象足以做出打開發動機並尋找明顯缺陷的決定。 經驗表明，液體可能流過洩漏的墊圈或外殼主體的裂縫。 如果墊片破損，除了冒煙外，還會出現“三重”。 伴隨著令人印象深刻的裂紋，汽車的進一步運行將不可避免地導致水錘，因為液體遲早會開始積聚在活塞上方的空腔中。
在毫無準備的情況下以最手工的方式尋找裂縫是一項吃力不討好的任務，因此最好聯繫服務站，特別是因為檢測微裂縫並不容易：需要特殊的診斷。 但是，如果由於某種原因無法做到這一點，請首先檢查氣缸蓋的外表面和缸體本身，然後檢查燃燒室的表面以及進氣門和排氣門的位置。
我們必須永遠記住：消除導致冒煙的症狀並不足以解決電機過熱的問題。 即，必須確定並排除冷卻系統故障的原因。
最後第四個因素也不容忽視。 我們談論的是磨損（堵塞）和磨損的空氣過濾器，其中氣體煙霧明顯增加。 這種情況很少見，但確實會發生。
詳細信息： 排氣管冒白煙的原因.
