Aprilia RSV4 RF 2015 賽道測試 - 道路測試
La 新艾普瑞利亞 RSV4 RF (2015）——有著天使般外表的野獸。
這是一款非常強大、平衡且輕便的自行車，可以吃掉瀝青並保證在賽道上的高性能。 頂級類別... 但他有一種驚人的能力，看起來很輕，而且非常可愛。
和她在一起，你變得強大，但非常強大，你沒有註意到。在 2015 它的更新主要歸功於 幾乎全新的引擎和更加改進的底盤.
四月 RSV4 有兩個版本出售： RR （帶有 Sachs 懸掛包），提供 至 18.300 歐元 и RF （帶有 Race Pack 的限量版，也可作為 RR 的選裝件提供，其中包括鍛造鋁輪轂和避震器、Öhlins 前叉和轉向阻尼器）。 至 21.590 歐元.
工作已經重新完成 四月 RSV4 RF 使用 Noale 在多年的比賽中獲得的專業知識。 自 2009 年以來贏得的七項超級摩托車冠軍不言而喻。
改進已經非常強大和平衡的自行車並不容易，但工程師們做出了微小但重要的改變。 艾普瑞利亞 他們設法做到了 RSV4 射頻 完美的超級跑車。
Aprilia RSV4 RF：現在發動機產生 201 馬力
新 四月 RSV4 RF 它實際上有一個新引擎。 是的，因為所做的更改很重要，談論修飾是輕描淡寫的。 這輛摩托車現在可產生 201 馬力。 轉速為 13.000 轉/分鐘。 115 rpm 時的最大扭矩為 10.500 Nm（比之前的版本增加 16 馬力，減少 2,5 公斤）。
為了獲得這些數字，已經做了一些工作來減少內部摩擦，提高燃燒效率和流體動力學，並提高最大轉速。
Noale 工程師還重新設計了幾乎所有的內部和外部組件，包括整個排氣系統。
天鵝絨彈簧彈弓
結果是可以完美地使用非凡的力量。 L'交付是非常線性的，以至於簡歷看起來沒有那麼大； 然後在拔掉插頭前看車速表 橡木 （在我們測試它的 Misano 賽道上）並且您明白 四月 RSV4 RF 這是一個帶有“天鵝絨彈簧”的吊帶......
V4 推力在 6.500 rpm 左右已經很重要，然後逐漸增加到 14.000 rpm。 如果不是 電子浪湧控制系統 （3 檔可調），前輪在瀝青路面上很難快速行駛。
另一方面 aPRC 電子包 多年來，它一直是 Casa Aprilia 的先鋒。 還有 四月 RSV4 RF 完全滿足經驗豐富的摩托車手和/或騎手的所有需求。
aPRC 系統 – 使用 V4 多媒體平台系統進行遙測。
從。開始 電子變速箱 快速切換，始終準確快速的變化（低檔時電子控制不可用），通過 3張引擎卡 （田徑、運動和比賽），再見 8級草稿調整：出彎時打開油門並控制漂移非常有趣。
但 錦上添花－V4-多媒體平台系統：一個智能手機應用程序（目前在 iphone 上運行，即將推出 Android 版）與自行車實時通信並允許您查看各種有用的駕駛信息（單圈時間、傾斜角度、摩托車潛力的利用等等).
它甚至允許您選擇要打開的軌道 逐條曲線選擇反輪和牽引控制參數... 簡而言之，非常接近賽車中使用的遙測技術。
穩定、敏捷、平衡
煞車 四月 RSV4 RF 委託給兩個 帶 Brembo 卡鉗的 320mm 制動盤 整體式前部和後部 220 毫米圓盤，系統配備 ABS（3級可調） 感覺不到他的存在。
在剎車最嚴重的區域 四月 RSV4 RF 它很穩定，不會斷裂或搖擺（除非你特別決定這樣做），它以極快的速度和準確性進入轉彎。
О 騎自行車，工程師們使用手術鉗進行研究。 在 雙樑框架 鋁不會改變，但現在允許 能夠調整電機的位置、轉向柱傾斜、搖臂樞軸調節和後橋高度。 就像一輛賽車一樣。
與過去相比，在 四月 RSV4 RF 發動機安裝在低 5 毫米處，而 擺長超過 14 毫米 看到後輪向後移動了 4 毫米。
另一方面，工程師們 略微關閉轉向角度，減少佔地面積以免影響摩托車的機動性。
美觀，提升正面
從審美的角度 阿普利亞 RSV4 RR и RF 它們有一個新的前端：一個新的、更具保護性的整流罩、一個具有更現代形狀的特徵三重大燈和一個 LED 側燈。
新的是帶有 LED 方向指示燈的後視鏡。 艾普瑞利亞RSV4 RR 它有兩種迷人的顏色變化，均不透明，黑色和灰色底座（Bucine 灰色和 Ascari 黑色）。
La RF 版本 500 編號副本 除了 Race Pack 之外，它還具有帶有令人回味的名稱 Superpole 的特殊圖形。
