鼓式製動器。 它們是什麼，工作原理是什麼
煞車對於任何車輛的安全都至關重要。當然，對於每個駕駛員來說，有關煞車系統的設計和功能的各個方面的知識並不是多餘的。例如，儘管我們已經不只一次討論過這個話題，但我們仍將再次討論這個話題。這次我們將仔細研究鼓式煞車系統的操作，特別是注意煞車鼓本身。
歷史簡介
現代形式的鼓式製動器的歷史可以追溯到一百多年前。 他們的創造者是法國人路易·雷諾。
最初，他們的工作完全是由於機械原因。 但在上個世紀二十年代，英國工程師 Malcolm Lowhead 的發明拯救了我們——液壓驅動器。
然後出現了真空助力器，並在鼓式製動器的設計中添加了帶活塞的氣缸。 從那時起，鼓式製動器不斷改進，但其工作的基本原理一直保留至今。
第二次世界大戰後不久，盤式製動器脫穎而出，它有幾個優點——重量更輕、冷卻效率更高、對溫度的依賴性更小、更易於維護。
然而，鼓式製動器並沒有成為過去。 由於能夠實現非常大的製動力，它們仍然成功地用於卡車和公共汽車。 此外，它們更便於組織駐車製動器。
因此，大多數乘用車的後輪都裝有鼓式製動器。 它們也相對便宜，具有相當簡單的設備，並且封閉式設計提供防塵和防水保護。
當然，也有缺點 - 滾筒致動器比圓盤致動器工作得慢，通風不充分，過熱會導致滾筒變形。
鼓式製動器的設計特點
輪(工作)分泵、制動調節器和製動蹄置於固定支撐罩上，上、下回位彈簧伸入其間。 此外，還有一個駐車製動桿。 通常，駐車製動器由連接到控制桿下端的金屬電纜驅動。 很少使用打開手剎的液壓驅動。
當踩下制動踏板時，制動系統的液壓系統中會產生壓力。 制動液填充氣缸中央部分的空腔，並將活塞從相對的兩端推出。
鋼製活塞推動器對墊片施加壓力，將它們壓在轉鼓的內表面上。 由於摩擦，輪子的轉動變慢了。 當鬆開制動踏板時，復位彈簧將製動蹄從制動鼓上移開。
應用手剎時，電纜會拉動並轉動控制桿。 他推動墊子，墊子的摩擦襯墊壓在鼓上，擋住了輪子。 制動蹄之間有一個特殊的膨脹桿，用作自動駐車製動調節器。
後輪裝有盤式製動器的車輛還額外配備了一個單獨的鼓式駐車製動器。 為避免剎車片粘在鼓上或凍結，請勿在拉著手剎的情況下長時間離開汽車。
更多關於鼓
鼓是製動機構的旋轉部分。 它安裝在後軸或輪轂上。 輪子本身附在鼓上，因此與它一起旋轉。
制動鼓是帶有法蘭的鑄造空心圓柱體，通常由鑄鐵製成，較少由鋁基合金製成。 為了獲得更高的可靠性，產品的外部可能有加強筋。 也有復合滾筒，筒體為鑄鐵，法蘭為鋼材。 與鑄造相比，它們具有更高的強度，但由於成本較高，它們的使用受到限制。
在絕大多數情況下，工作表面是氣缸的內表面。 例外是重型卡車的駐車製動鼓。 它們放在萬向軸上，墊子在外面。 在緊急情況下，它們可以作為備用制動系統。
為了使剎車片的摩擦片盡可能緊密地貼合併提供有效的製動，氣缸的工作表面經過精心處理。
為了消除旋轉過程中的節拍，產品是平衡的。 為此，在某些地方製作凹槽或附加重物。 法蘭可以是實心圓盤，也可以在輪轂的中心有一個孔。
此外，為了將鼓和車輪固定在輪轂上，法蘭上有螺栓和螺柱的安裝孔。通常類型的鼓安裝在輪轂上。
然而，偶爾會有輪轂作為一個組成部分的設計。 在這種情況下，零件安裝在車軸上。在汽車的前軸上，鼓式執行器已經很久沒有使用了，但它們仍然安裝在後輪上，在結構上將它們與駐車製動器結合在一起。 但在大型車輛上，鼓式製動器仍然占主導地位。
這很簡單地解釋 - 通過增加氣缸的直徑和寬度，從而增加墊片和鼓的摩擦表面的面積，可以顯著增加製動器的功率。
很明顯，對於重型卡車或客車，有效制動的任務是重中之重，制動系統的所有其他細微差別都是次要的。 因此，卡車製動鼓的直徑往往在半米以上，重量在30-50公斤甚至更多。
可能出現的問題、滾筒的選擇和更換
1. 制動效果變差，制動距離增加。
2、車輛在剎車時抖動劇烈。
3、方向盤和製動踏板有跳動感。
4. 制動時發出很大的吱吱聲或磨擦聲。
如果您遇到這些症狀，請立即檢查您的後製動器，尤其是鼓的狀況。
裂縫
最常製造鼓的鑄鐵非常堅硬，但同時也是非常脆的金屬。 粗心駕駛，尤其是在崎嶇不平的道路上，會導致裂縫出現。
它們的出現還有另一個原因。 頻繁的間歇負載和突然的溫度變化是鼓式製動器的特徵，隨著時間的推移會導致一種稱為材料疲勞的現象。
在這種情況下，金屬內部可能會出現微裂紋，一段時間後裂紋會急劇增大。如果滾筒出現裂紋，則必須更換。 沒有選擇。
形變
更換鼓的另一個原因是違反幾何形狀。 如果鋁合金產品因過熱或強烈衝擊而翹曲，您仍然可以嘗試將其拉直。 但是對於鑄鐵部件，別無選擇——只能更換。
磨損的工作表面
任何滾筒都會逐漸自然磨損。 隨著均勻磨損，內徑增加，墊片壓在工作表面上更差，這意味著制動效率降低。
在其他情況下，工作表面磨損不均勻，可能呈橢圓形，可能會出現划痕、凹槽、缺口和其他缺陷。 發生這種情況的原因是剎車片的配合不夠緊密、異物進入剎車機構（例如鵝卵石）以及其他原因。
如果凹槽或划痕的深度為 2 毫米或更多，則必須更換新的感光鼓。 可以嘗試在凹槽的幫助下消除不太深的缺陷。
關於凹槽
要進行凹槽加工，您需要一台車床和相當認真的加工經驗。 因此，對於這樣的工作，最好找專業的車工，先將工作面去除0,5mm左右。
之後，對進一步車削的可行性進行徹底的檢查和評估。 在某些情況下，結果可能表明繼續下去毫無意義。
如果磨損程度不太大，則去除大約 0,2 ... 0,3 mm 以消除現有缺陷。 這項工作是通過使用特殊的研磨膏進行拋光來完成的。
更換選擇
如果需要更換鼓，請根據您的車型選擇。 最好檢查目錄號。 零件有不同的尺寸，安裝孔的存在、數量和位置也不同。
即使與原裝的細微差異也可能導致制動器在安裝鼓後工作不正常或根本不工作。
避免從可疑賣家購買來自未知製造商的產品，這樣您就不必支付兩次費用。高品質的可以在中國的網路商店購買。
在乘用車上，應同時更換後橋上的兩個鼓。 並且不要忘記在安裝後進行必要的調整。
