自動駕駛 Nissan Serena 2017 概覽
新款日產 Serena 可能是這家日本汽車製造商在澳大利亞製造的最重要的車型。 理查德·貝瑞（Richard Berry）在日本橫濱國際展示會上測試和檢查配備 ProPilot 自動駕駛技術的日產 Serena 乘用車。
Serena 客車是日產的第一款自動駕駛汽車，最近在日本上市銷售。 他不會來這裡，但澳大利亞人不會錯過他的自主技術。 它將是日產本地範圍內的車輛，日產提前讓我們在日本的一條測試賽道上快速體驗了塞雷納的新自動駕駛技術。
那麼，這項技術是否與特斯拉和梅賽德斯-奔馳等知名品牌已經提供的技術一樣好？
日產將自動駕駛技術稱為 ProPilot，它是頂級七座 Serena 的一個選項。 在日本，第五代 Serena 在上市前已下達 30,000 份訂單，超過 60% 的客戶選擇了 ProPilot 選項。
憑藉這一成功，該公司全球營銷和銷售部門負責人 Daniele Squillaci 表示，該計劃旨在將這項技術推廣到世界各地。
“我們希望通過為每個地區的主要型號定制 ProPilot 來在全球範圍內擴展它，”他說。
“我們還將在 2017 年推出帶有 ProPilot 的歐洲暢銷車型逍客。 日產將在歐洲、中國、日本和美國推出 10 多款配備 ProPilot 的車型。”
日產澳大利亞尚未透露哪款汽車將在當地配備 ProPilot，但據了解，該技術將在 2017 年英國右手駕駛的逍客中提供。
Qashqai 緊湊型 SUV 是日產在澳大利亞的第三暢銷車型，僅次於 Navara ute 和 X-Trail SUV。
這是讓每個人都完全放心的機動性。
日產等更實惠的品牌開發並配備這種技術的車輛意味著自動駕駛汽車不再是奢侈品。 Squillaci 稱其為智能出行，並表示它將使所有人受益，尤其是那些因殘疾而不能開車的人。
“未來，我們將使汽車成為我們客戶的合作夥伴，讓他們更加舒適、自信和控制，”他說。
“那些因為可能是盲人而無法使用交通工具的人，或者因為限製而不能開車的老年人，技術可能也會解決這個問題。 這是我們前進的方向之一——這是讓每個人都完全放心的機動性。
這些都是充滿希望和雄心勃勃的話，但實際上，現在的技術有多好？ 這就是我們想要測試的。
快速技術測試
Nissan ProPilot 系統目前僅在一條車道上工作。 這或多或少是帶有額外轉向的主動巡航控制。 到 2018 年，日產計劃讓 ProPilot 能夠在高速公路上自動變道，到 2020 年，該公司相信該系統將能夠在包括十字路口在內的城市地區安全地引導車輛。
在日產在日本的試驗場，我們只在賽道上進行了兩次五分鐘的騎行，因此幾乎不可能判斷 ProPilot 在現實世界中的表現如何。
以 50 公里/小時的速度跟隨我們 Serena 的領頭車，按下方向盤上的 ProPilot 按鈕即可輕鬆啟動該系統。 然後駕駛員選擇他希望與前方車輛保持的距離並按下“設置”按鈕。
顯示屏上的灰色方向盤表示系統尚未準備好接管車輛的控制權，但當它變為綠色時，車輛開始自行移動。 它將跟隨前面的車輛並留在車道上。
當頭車停下時，我的 Serena 停了下來，當她開走時，我的車也停了。 無縫。 非常適合追尾碰撞風險增加的保險槓到保險槓駕駛。
我對汽車在賽道直線段上對轉向的細微改變印象深刻，顛簸和顛簸使它偏離了路線。 就像司機開車時所做的那樣。
該系統能夠通過近 360 度角保持在其車道上的能力也給我留下了深刻的印象。
如果前方沒有車輛，系統仍會工作，但不會低於 50 公里/小時。
顯示自動駕駛信息的大屏幕比特斯拉使用的顯示屏更容易閱讀，後者在速度表旁邊藏著一個灰色的小方向盤。
ProPilot 系統使用一個高分辨率單攝像頭來識別車輛和車道標記。
特斯拉和梅賽德斯-奔馳使用聲納、雷達和攝像頭。 但是奔馳和特斯拉的自主性要高得多，在駕駛 Model S P90d 和新 E-Class 時，我們也知道它們有其局限性——在沒有清晰標記的道路上的狹窄彎道通常會迅速關閉系統並離開後面的司機。 必須接管。
ProPliot 肯定會有同樣的問題和限制，但我們要在真實道路上對其進行測試才能知道。
日產致力於實現免提駕駛。 它讓你充滿喜悅還是恐懼？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
