汽車自動空調：優點和缺點
汽車空調系統迅速在車主的使用中佔據了一席之地。 現在，很難想像沒有空調的汽車，尤其是在南方地區，但一些廉價裝飾水平的老款車型沒有這個選項。 當然，一切都可以安裝，但對於一輛古車的長期運營，並不總是有計劃。
但是，還有其他選擇可以緩解汽車在高溫中的情況，這將進一步討論。
空調是如何工作的
所有壓縮機型製冷機組的工作原理大致相同。 它基於膨脹時預壓縮製冷劑的冷卻。
汽車引擎蓋下安裝有壓縮機，通過電磁離合器和傳動帶與發動機曲軸皮帶輪連接。
當空調開啟時，離合器閉合，壓縮機轉子開始轉動，開始壓縮氣態製冷劑，通過管道輸送到散熱器，也叫冷凝器。
從名稱可以清楚地看出散熱器中的氣體冷凝，降低其溫度並變成半液體狀態。 因此，它帶走了壓縮過程中獲得的多餘能量。 之後，液化氣進入膨脹機和蒸發器，其溫度降至負值。
蒸發器以製冷劑和車內空氣之間的熱交換器的形式製成。 隨著氣體膨脹和散熱器被吹起，機艙內的溫度下降。
風扇、傳感器和風門調節過程，提供由駕駛員設定的舒適溫度。
通常，空調與加熱器相結合，形成一個集成的氣候控制系統，駕駛員對目前的工作完全不感興趣，主要的是保持指定的熱狀態。
自動化本身將確定是加熱空氣還是冷卻空氣。
什麼是便攜式空調
如果您不考慮前面板上的通常風扇，它也能夠冷卻熱驅動器，那麼沒有欺騙的自主空調不僅應該將氣流引導到人身上，而且至少應該以某種方式冷卻這種空氣。
有幾種方法可以做到這一點，從最原始的到固定氣候控制系統中使用的相同方法。
點煙器的壓縮機空調
作為一項規則，所有這些設備只不過是對消費者的簡單欺騙。 空調不能在密閉空間工作。 他需要將冷凝器的熱量排放到周圍空間，否則他不會冷卻，而是在任何操作模式下加熱內部。
便攜式空調是個例外，它是根據分體式系統原理製造的。 大多數情況下，它們安裝在駕駛室車頂的艙口中。
就複雜性而言，這種裝置與任何其他壓縮機式汽車空調幾乎沒有區別，現在可以安裝在任何汽車上，包括最古老的國產車型。
同時，它們不需要汽車的主機運行，這對環境有及時的積極影響，例如卡車司機過夜。 此外，在許多國家，法律禁止在停車場使用發動機。
至於點煙器的供電，這個電路的功率非常有限，在連續模式下通常不會超過250瓦。
沒有必要談論以這種能源消耗為汽車內部冷卻的某種效率。
此外，由於電池的快速放電，無法實現自主系統的主要優勢，即在關閉的發動機下工作的能力。 事實上，對於空調將是一種輕薄的力量，對於電池將是一個令人望而卻步的負載。
便攜式蒸發式空調
最簡單的空氣冷卻方案是基於在液體蒸發過程中降低液體溫度的原理。
這種設備使用從單獨的水庫到蒸發器的低強度供水，蒸發器具有海綿狀結構，由電風扇吹動。
空氣同時被水蒸氣冷卻和飽和。 機艙內的高濕度成為這種空調的主要缺點。
除了在這種情況下乘客很難評估降低溫度的效果之外，恆定的濕度還會對汽車的技術狀況產生不利影響，從普通腐蝕到裝飾材料中出現真菌。 而且溫度只會下降幾度，而且只在風扇附近。
對移動空調有什麼期望
在任何情況下，自主空調的使用都不可能具有普遍性。 適合卡車的東西對乘用車來說是不可接受的。
一個嚴肅的自主氣候控制系統，而不是廉價的市場技術，仍然具有一定的優勢：
- 獨立於特定車型，您可以靈活地將其應用於不同的車型；
- 空調工作，無需啟動汽車發動機；
- 在電力供應的情況下，自動駕駛可以在停車場內持續保持可接受的內部溫度；
- 該設備運行相對安靜，不會污染大氣。
這伴隨著明顯的缺點：
- 通常，自主裝置的功率太小，因此效率太低；
- 真正有效的系統的高價格可與常規氣候控制裝置相媲美；
- 市場上有許多假貨和徹頭徹尾的欺詐行為；
- 安裝很難申請汽車。
也就是說，此類設備僅適用於卡車和各種露營車。 實際上，即使在基本配置中，所有乘用車的小氣候問題也早已得到解決。
如何自己製作車內移動空調
技術創造力的愛好者將能夠自己創建一個自動空調的模擬物。
可能有很多選擇，因此您應該將自己限制在一般的構造原則上。 設計的基礎應該是一個有冰儲備的容器。 乾水或普通冷凍水——這一切都取決於提供冷源的可能性。
集裝箱內裝有鼓風機電風扇和出水管，甚至可以連接一根長波紋軟管，方便您將設備放置在機艙內。
當風扇運轉時，來自客艙的空氣會通過與冰的接觸，冷卻並以這種形式進入客艙。 隨著冰被消耗，它的儲備可以從一個單獨的隔熱儲存器中補充。
安裝效率很高，並且在製造和運營成本方面它是沒有競爭力的。
