有害排放量最低的汽車

歐盟對二氧化碳排放量的限制很嚴格：到 2 年，新車每公里的排放量不得超過 2020 克。 該值適用於 95% 的車隊（即 95% 的新車售出，排放量最高的前 95% 未計算在內）。 以NEDC標準為基準。 從 5 年開始，該限制將適用於整個機隊，從 2021 年開始，將進一步減少，最初減少 2025%，從 15 年開始減少 2030%。

但是，今天哪些車型的二氧化碳排放量為每公里 2 克？ 他們很少，而且需求量很大。 德國出版物 Motor 列出了 95 款排放量最低的車輛，每公里二氧化碳排放量均低於 10 克。 不考慮插電式混合動力車和電動汽車，列出了每種型號的發動機 - 排放量最低。

大眾Polo 1.6 TDI：97克

最經濟的Polo型號幾乎不能支撐不到100克的重量。 這不是天然氣版本，而是柴油版本。 配備1,6升TDI發動機，可產生95馬力。 根據目前的NEDC標準，這輛緊湊型汽車每公里可排放97克的二氧化碳。

雷諾Clio 100 TCe 100 LPG：94克

新的Clio也可配備柴油發動機，並且最低排放版本（帶手動變速箱的dCi 85）比95g柴油Polo略好。 僅重100克的Clio TCe 94 LPG LPG版本的性能甚至更好。

菲亞特500混合動力車和熊貓混合動力車：93克

菲亞特500和菲亞特Panda屬於A級市場，即Polo，Clio等。儘管體積更小，重量更輕，但直到最近它們仍存在排放問題。 菲亞特500的液化石油氣版本仍然排放118克！ 但是，新的“混合動力”版本（實際上是輕度混合動力）在93和熊貓中每公里僅排放500克。 考慮到只有70馬力的功率，這並不是一個了不起的成就。

標致308 BlueHDi 100：91克

即使是緊湊型汽車也只能排放不到 100 克的二氧化碳。 一個例子是配備 2 升柴油發動機的標致 308：1,5 馬力版本。 每公里僅排放 102 克二氧化碳。 它的競爭對手雷諾梅甘娜要差得多 - 最多 91 克（Blue dCi 2）。

歐寶雅特1.5柴油105 PS：90克

該車型在上一次改款中採用了新發動機，但不是 PSA 發動機，並且在通用汽車的支持下仍在開發的裝置 - 即使它們具有與標致發動機相似的數據。 Astra 還配備了非常經濟的 1,5 升柴油發動機 - 3 馬力的 105 缸發動機。 僅丟棄 90 克。

大眾高爾夫2.0 TDI 115馬力：90克

標致和歐寶能做的，大眾汽車用它的緊湊型汽車能做。 新款高爾夫的最新版本，2.0 馬力的 115 TDI，與之前的 Astra 一樣僅重 90 克，但引擎蓋下有四個氣缸，馬力增加了 10 倍。

標致208 BlueHDi 100和歐寶Corsa 1.5柴油：85克

我們已經看到，大眾對小型車的評價要比對緊湊型車的評價差。 糟糕！ 相比之下，標致則通過新款208展示了正確的選擇。 配備1,5升柴油發動機的版本，可產生102馬力。 （同一台車在91時產生308克）每公里僅排放85克二氧化碳。 歐寶在技術上相同的Corsa上實現了相同的價值。

雪鐵龍C1和標致108：85克

配備傳統汽油發動機的小型車現在非常稀少，包括幾乎相同的1 hp雪鐵龍C108和標致72車型。 他們散發出85克。 還值得注意的是，這兩款車的二氧化碳排放量遠低於帶有輕度混合動力系統的菲亞特2。

大眾Up 1.0生態燃料：84克

又是一輛小車。 VW Up 的最低排放版本是 68 hp 汽油版本，在價目表上稱為 Up 1.0 Ecofuel，但有時也稱為 Eco Up。 它每公里僅排放 84 克二氧化碳。 相比之下，雷諾 Twingo 沒有機會投擲至少 2 克。 與起亞 Picanto 100（1.0 克）相同。

豐田Yaris混合動力車：73克

新型豐田Yaris目前是二氧化碳排放量最好的。 配備基於2升汽油發動機（1,5 hp）和電動機（92 hp）的新型混合動力系統。 該變型的總容量為80 hp。 根據NEDC，每公里僅排放116克二氧化碳。