自動變速箱 ZF 9HP48
Содержание
ZF 9HP9 48 速自動變速器自 2013 年起在加利福尼亞生產，並安裝在吉普、本田、日產、捷豹和路虎的前輪驅動和全輪驅動車型上。 在 Stellantis 關注的汽車上，這台機器以其自己的索引 948TE 為人所知。
В семейство 9HP также входит акпп: 9HP28.
規格 9 自動變速器 ZF 9HP48
| 類型 | 液壓機 |
| 齒輪數量 | 9 |
| 驅動用 | 前/全 |
| 發動機容量 | 高達 3.6 升 |
| 扭矩 | 高達 480 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | 採埃孚 LifeguardFluid 9 |
| 潤滑量 | 6.0升 |
| 換油 | 每 50 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 50 公里一次 |
| 示例資源 | 200 000 km |
根據目錄，自動變速器 9HP48 的干重為 86 kg
ZF 9HP48 機器說明
ZF 於 9 年推出了 2011 速自動變速器，但其生產於 2013 年開始。 這是一款非常緊湊的流體機械機器，適用於配備橫向汽油或柴油裝置且扭矩高達 480 Nm 的前輪或全輪驅動車型。 在這款變速箱的設計特點中，我們注意到使用了阻塞凸輪離合器、帶有曲軸箱的變矩器、葉片式油泵和外部 TCM 單元。
傳動比 948TE
以配備 2015 升發動機的 2.4 Jeep Cherokee 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | 後 | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
來自其他製造商的類似傳輸：
哪些車型配備了ZF 9HP48箱體
| TLX 1 (UB1) | 2014 – 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 – 2020 |
| 調性 I（965 型） | 2022 - 至今 |
| 200 2（超濾） | 2014 – 2016 |
| 太平洋 2（俄羅斯） | 2016 - 至今 |
| 500X 我 (334) | 2014 - 至今 |
| 雙二 (263) | 2015 - 至今 |
| 遊覽一 (226) | 2015 - 至今 |
| 高級 1 (TG) | 2016 - 至今 |
| 思域 10 (FC) | 2018 – 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 – 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - 至今 |
| 奧德賽 5 美國 (RL6) | 2017 – 2019 |
| 護照 2 (YF7) | 2018 - 至今 |
| 飛行員 3 (YF6) | 2015 - 至今 |
| 山脊線 2 (YK2) | 2019 - 至今 |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - 至今 |
| 切諾基 5（吉隆坡） | 2013 - 至今 |
| 指揮官 2 (671) | 2021 - 至今 |
| 指南針 2 (MP) | 2016 - 至今 |
| 叛徒 1 (BU) | 2014 - 至今 |
| QX60 2 (L51) | 2021 - 至今 |
| 探索運動 1 (L550) | 2014 – 2019 |
| 探索運動 2 (L550) | 2019 - 至今 |
| 極光 1 (L538) | 2013 – 2018 |
| 極光 2 (L551) | 2018 - 至今 |
| 探路者 5 (R53) | 2021 - 至今 |
| 阿斯特拉 K (B16) | 2019 – 2021 |
| 標誌 B (Z18) | 2021 - 至今 |
自動變速器9HP48優缺點評測
優點：
- 換檔平穩且不知不覺
- 它分佈廣泛
- 精選新舊零件
- 真的在二級上接了一個捐助者
缺點：
- 發布初期問題多
- 經常在輸入軸切齒
- 橡膠件資源不足
- 需要定期換油
948TE 機器維護計劃
與任何現代自動變速箱一樣，需要定期更換機油，至少每 50 公里更換一次。 系統中總共有大約 000 升潤滑劑，但如果進行部分更換，通常 6.0 升就足夠了。 使用 ZF Lifeguard Fluid 4.0 或 Lifeguard Fluid 8 或等效的 MOPAR 9 和 8 速 ATF。
維護可能需要以下耗材（根據 ATF-EXPERT 數據庫）：
| 機油濾清器 | 貨號 0501217695 |
| 托盤墊片 | 項目 L239300A |
9HP48箱體的缺點、故障和問題
在生產初期，車主經常抱怨換檔隨意，甚至不由自主地過渡到空檔。 但隨後的更新解決了這個問題。
很少換油，閥體螺線管很快就會被磨損產品堵塞，盒子開始推動。 因此，請更頻繁地更換此變速箱中的潤滑油。
這種自動變速器最著名的弱點是輸入軸。 它被油壓擠出，當壓力降低時，它會簡單地切斷它的牙齒。
由於變速器經常過熱，橡膠零件在其中被曬黑並出現洩漏。 論壇上也有中醫單元出現故障的案例，目前還沒有修好。
製造商聲稱擁有 9 公里的 48HP200 變速箱資源，並且該自動機器服務於某個地方。
九速自動變速箱ZF 9HP48的價格
| 最低成本 | 85 000盧布 |
| 平均轉售價 | 145 000盧布 |
| 最大成本 | 185 000盧布 |
| 國外合同關卡 | 2 000歐元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
| 條件： | 噓聲 |
| 對於發動機： | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| 對於模型： | 日產探路者R53， 吉普切諾基 KL 其他 |
* 我們不賣關卡，標價僅供參考