福特 Transit 2.4 TD 巴士

至於誰。 乍一看，這輛福特全順對我來說就像一輛公共汽車。 還有這個二層樓！ “看看它有多大，”我手裡拿著鑰匙站在錫製怪物面前想。 我感到渺小，有點不安全。

我的卡車運輸經驗只涉及到稍短的貨車，這些貨車屬於較低類別的用於運輸人員或貨物的車輛。 除了一輛帶拖車的破舊雷諾貨車和一輛拉力賽車之外，我還沒有真正開過那麼大的東西，除了沿著蜿蜒的道路行駛到韋萊涅之外，我一直在追逐它們。

但是在第一米之後，我意識到沒有什麼好害怕的。 “這會奏效的，”我小聲嘀咕道。 後視鏡足夠大，可以隨時看到後方，而且它們不會不必要地碰到柵欄或房子的尖角。 雖然全順從外面看起來確實很大，但實際上它的尺寸並沒有超過道路或城市街道上的這些規範，因此它無法滿足其主要目的 - 載人。

即使沒有足夠的操作空間，必須連續校正方向盤多次，這也並不像乍看起來那麼費力和不方便。 只要有一點耐心和技巧，即使在狹窄的街道或小巷中，您也可以將其推入。 當然，他還無法創造奇蹟！

良好的機動性是小圓圈和高效動力轉向的結果，以及通過大窗戶的良好視野。 簡而言之 - 一輛九人巴士，可以去你不能乘坐大巴士的地方。 這就是第一印象。 內飾和駕駛體驗如何？

為了前排駕駛員和乘客的舒適度，福特做了特別的努力，正如他們所說，應用了三十多年的半掛車生產經驗。 坐在“麵包車”里挺拔、舒適。 就像坐在公共汽車上一樣，一切都一覽無遺，從駕駛座上可以看到遠處。

駕駛員座椅得到了顯著改善，因為一天中的大部分時間都是駕駛員坐在方向盤後面。 因此，它被賦予了耐用的塗層和水平方向（向前 - 向後）的可移動導軌。 座椅調節很精確，但我們也錯過了高度調節。 有些人的腿更長，有些人的腿更短。 並不是我們抱怨太多，而是 i 上的圓點讓一件好事變得非常好。

由於儀表板現代而透明，全順的感覺很快就變得溫馨起來。 一切都在手邊，方向盤看起來更像是一輛汽車而不是卡車。 更重要的是，無需用右手穿過整個駕駛室來換檔，因為換檔桿非常精確，而且最重要的是，它足夠高，適合中等身材駕駛員的人體工程學。

在長途旅行中，內部設計被證明是非常有用和不知疲倦的。 充足的抽屜和抽屜，您可以在其中安全地存放飲料、大小筆記本、文件甚至手機，這是您幸福的保證。 這個盒子裡可以放一束乾花，而不是電話，因為它最像一個內置在儀錶盤中的花瓶。

但鮮花是個人品味的問題。 如果我們再往回走，在司機身後，我們會發現在舒適寬大的座椅上，他們已經做好了安全保障，因為所有六個座椅都配備了三點式安全帶。 為了更加方便，我們省略了儲物箱和打開乘客車窗的按鈕。 誠然，空調在整個機艙內都發揮了很好的作用，但至少通過關閉的窗戶呼吸幾口新鮮空氣通常會產生奇蹟，尤其是在蜿蜒的道路上，當太多乘客繞過時會感到噁心。

說到乘客，值得一提的是，老年人是最大的潛在乘客群體之一（因為人們喜歡老年出行），他們在通過大型推拉門進入時遇到了不少問題。 樓梯太高了，一般的大人，甚至老人，都得費點力氣才能進去！ 此外，沒有任何地方可以幫助進入，這對於祖父母拄著拐杖進入來說是另一個令人惱火的情況。 這對於兒童和年輕人來說尤其有趣，因為他們像兔子一樣跳進車裡並非常享受。

如果不是親身經歷，我不敢說。 為了測試發動機的功率，全順與隨機乘客“mularia”在迷宮和蜿蜒的道路上進行了一次短途旅行，他們在一家酒吧打台球。

當然，男孩和女孩們都很興奮，尤其是當他們發現全順車內有足夠的空間舉辦“派對”時。 於是，移動迪斯科在下降時隨著音樂的節奏爆炸，度過了我們幾分鐘的激烈磨難。 當所有座位都坐滿時，發動機的速度減慢了一些。 渦輪柴油機 90 馬力空載的汽車足以滿足正常交通，甚至在高速公路上，因此不會出現錯誤。 滿載並帶有大量行李（有足夠的空間），它可產生大約十馬力。 福特還有更強大的120馬力發動機，它可能不知道這些問題。

經過短暫的思考，我可以說這樣的話。 福特全順 90 馬力- 是的，但僅適用於不太困難的路線、週日旅行或運送學童。 對於長途旅行，當重要的是盡快到達目的地時，最好是通過山口或沿著高速公路，不。 這並不是說汽車做不到，毫無疑問，只有福特現代渦輪柴油發動機系列中更強大的發動機更適合這個目的。 但是，這個引擎有一個很好的特性——靈活性。 因此，他被命令給所有想要駕駛樸實無華的汽車的人。

有了它，初學者會得到很多快樂（並且焦慮更少）。 Transit 與這款發動機相結合，讓駕駛員感到非常舒適，具有強大的製動器、良好的行駛質量和能見度。 山姆不介意他能從中得到像考試時那樣的樂趣，同時他還可以通過運送人來賺錢。 在周末，在自行車內外設置中等座位，用於越野或耐力賽，享受大自然。 但是，如果我劃皮划艇，我也會為一兩艘船找到空間。

如果不是多功能性的話！

彼得·卡夫奇奇

照片：Uros Potocnik。

福特 Transit 2.4 TD 巴士

基本數據

銷售量：	Summit Motors 盧布爾雅那
力量：	66kW (90 公里）
ECE消耗，混合循環：	8,4 升 / 100 公里
保證：	一般保修 1 年，防銹保護 6 年

費用（每年）

強制保險：	307,67€

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴柴油機 - 縱向安裝在前部 - 缸徑和衝程 89,9 × 94,6 mm - 排量 2402 cm3 - 壓縮比 19,0:1 - 最大功率 66 kW (90 hp) 在 4000 rpm –最大功率時的平均活塞速度 12,6 m/s – 功率密度 27,5 kW/l (37,5 hp/l) – 200 rpm 時的最大扭矩 1800 Nm - 5 個軸承中的曲軸 - 缸蓋中 2 個凸輪軸（鏈條） - 每個氣缸 4 個氣門- 輕金屬頭 - 電控噴射泵 (Bosch VP30) - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器（中冷器） - 液體冷卻 6,7 l - 發動機油 7,0 l - 電池 2 × 12V，70 Ah - 氧化催化劑
能量轉移：	發動機驅動後輪 - 單乾式離合器 - 5 速同步嚙合變速器 - 速比 I. 3,870 2,080； 二。 1,360 小時； 三、 1,000 小時； 四、 0,760； 第 3,490 節； 後退 4,630 – 差速器 6,5 – 輪輞 16J × 215 – 輪胎 75/16 R 26（Goodyear Cargo G2,19），滾動範圍 1000m – 37,5 檔速度為 XNUMX rpm XNUMX km / h
容量：	沒有出廠數據的最高速度和加速度 - 油耗 (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km（瓦斯油）
運輸和懸掛：	旅行車 - 5 門，9 座 - 底盤車身 - 前單叉臂，螺旋彈簧，橫梁，穩定器 - 後剛性軸，鋼板彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 雙迴路制動器，前盤（強製冷卻），後鼓, 動力轉向, ABS, EBD, 機械後駐車製動器（座椅之間的槓桿） - 齒輪齒條式轉向，動力轉向，兩端之間 3,7 圈
馬斯：	空車 2068 kg - 允許總重量 3280 kg - 帶制動器的允許拖車重量 2000 kg
外形尺寸：	長 5201 mm - 寬 1974 mm - 高 2347 mm - 軸距 3300 mm - 離地間隙 11,9 m
內部尺寸：	長度（儀表板到後排座椅靠背）2770 毫米 - 寬度（膝蓋處）前部 1870 毫米，中間 1910 毫米，後部 1910 毫米 - 前排座椅上方 950 毫米，中間 1250 毫米，後部 1240 毫米 - 縱向前排座椅 850- 1040mm，中央座椅 1080-810，後座椅 810mm - 前座椅長度 460mm，中央座椅 460mm，後座椅 460mm - 方向盤直徑 395mm - 油箱 80L
盒子：	（正常）最多 7340 升

我們的測量

T = 24°C，p = 1020 毫巴，相對。 vl. = 59%
0-100km加速：	22,9s
距市區1000m：	42,2 年 ( 120 公里/小時）
最高速度：	129公里/小時 （五）
最低消費：	8,8 升 / 100 公里
最大消耗：	9,6 升 / 100 公里
測試消耗：	9,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	44,6m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	61dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
測試錯誤：	明確無誤的

оценка

• 公交巴士 2.4 TD 90 馬力如果您確切地知道要使用它做什麼，這將非常有用。 只有這樣你才能完全滿意，這才是最重要的。 只要發揮一點想像力，您就會在這樣的車輛中發現一個有趣的伙伴的全部力量，因為它足夠通用且“平民”，即使您不使用它做您的工作，您也可以帶著它上路。 這是人的交通工具，以免誤會！ 除此之外，福特還有其他配備不同發動機的版本。

我們讚美和責備

安慰

寬敞

良好的人體工程學

變速箱

柔性電機

許多儲物盒

剎車

所有座位均配備三點式安全帶

對於滿載的汽車（九人）來說，發動機太弱了

駕駛員座椅不可調節高度

外後視鏡調節

乘客車窗打不開

通往沙龍的台階太高了