試駕自傳攬勝SDV8：本性高貴
路虎攬勝的第一印象更新為自傳
Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.
我的車是我的堡壘
Range Rover 與其形象完美契合，為客戶提供現代英國製造所能提供的最好的產品，並結合細節，讓人回想起英國傳統的一絲不苟的手工製作，直至最小的細節。 汽車的外觀發生了微妙的變化 - 排放出五米長的龐然大物（結合某些發動機，可以訂購更豪華的設計，增加軸距並為第二排座椅的乘客提供更大的舒適度，體長達到 5,20 英寸的地方）。 米）看起來仍然更像是一座堅不可摧的城堡，而不是典型的 SUV。 根據客戶的喜好，汽車的外觀可以通過兩種主要方式進行定制 - 更具動感的車身顏色元素或更傳統的額外鍍鉻裝飾。
只有在人進入汽車內部後才會發現更嚴重的創新 - 順便說一下，在這種模型中，動詞“著陸”應該從最直接的意義上理解，但由於這仍然是路虎攬勝，需要額外付費“適度”5500 列弗的數量級提供帶電動驅動器的台階（請注意，它們在日常生活中非常方便！）。 關上身後那扇沉重的門，您會發現自己置身於一個極其有趣的環境中，既有經典的英式氛圍，以令人愉悅的濃郁皮革氣味為主導，也有來自數字時代的解決方案，例如黑色玻璃塗層觸摸表面，而不是以前的用過的按鈕。 在中控台上。 事實上，現代技術非常巧妙地融入了室內設計的傳統魅力——就個人而言，作為經典汽車價值觀的支持者 \uXNUMXb\uXNUMXb（越來越多的人開始將這一事實視為保守主義的表現） ，我印象更深了。 集成扶手的大真皮座椅做工精良，舒適度極佳，調節、通風、加熱、按摩等功能一應俱全，試車方向盤上的精美木質貼花，車內令人驚嘆的靜謐不管速度。 進入路虎攬勝所帶來的平靜感至少與數以千計關於英國管家無可挑剔的舉止的故事、故事和軼事一樣具有英國特色。 無論您是在駕車還是在車內的其他任何地方，您都會給人一種置身於豪華豪宅的露台上欣賞周圍環境的感覺，而不是在普通汽車的駕駛室中。 很少有機器能讓你超越一切——無論是字面上還是比喻上。
底槃無所不能
毫無疑問，具有更先進功能的極其複雜的起落架有助於營造一種不受外界現象侵犯的感覺。 Range Rover 空氣懸架提供卓越的乘坐舒適性，同時減少車身側傾，不知疲倦地處理滿載或拖曳附加負載，並且不要錯過這一事實，將離地間隙增加到通常只有專為重型地形調整的 SUV 才能找到的值。 結合智能全輪驅動和最新一代全地形響應技術，這款車可以應對道路上的任何挑戰，而不會失去一絲魅力。 由於我們談論的是無限的可能性，引擎蓋下八缸渦輪柴油發動機的展示也暗示了類似的想法。 4,4 升發動機以機車的動力牽引，同時盡可能和諧地發揮其動力 - 當然，這離不開經過完美調校的 ZF 八速自動變速箱。 值得一提的是，與驅動性能和超過兩噸半的重量相比，對燃料的胃口要小得多。 至於價格，我們將以應有的紳士風度對待這位貴族——畢竟，擁有一部活生生的經典之作的樂趣從來都不便宜。
文字：Bozhan Boshnakov
照片：Miroslav Nikolov
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