為什麼汽車經過防腐處理後開始生鏽

許多二手車車主得出的結論是，為了讓汽車長期愉快地運行，最好對“燕子”進行防腐處理。 但矛盾的是，這樣的程序對汽車的弊大於利。 這是如何發生的 - 閱讀門戶網站“AvtoVzglyad”的材料。

在大多數沒有親身接觸過汽車防腐處理技術的駕車者看來，這似乎很簡單：我把車開到電梯上，在底部填充防腐劑——就是正事！ 事實上，一切並沒有那麼簡單。

首先，用特殊化學品和高壓水對車身進行徹底清洗，然後​​乾燥，然後在底部以及車身、車門和框架的內部空腔中塗上防腐塗層（如果我們正在談論框架車）。 防腐劑的成分在其所含物質和稠度方面可能有所不同。

所以，如果發現車子是用防腐材料處理的，但沒有確定到處都已經乾透，或者某處有污垢，那麼很可能隨後就會出現鏽斑。 它會出現在防腐劑滴在水滴上或未清洗的區域的地方。 只要車主有信心保護好車身，所謂的“膜下腐蝕”就會在那裡發生。 但即使所有東西都經過適當清洗和乾燥，此類問題仍然有可能發生。

特別是在厚的防腐化合物的情況下。 關於流動性不足，它們不會滲透到金屬的整個接縫、裂縫和最小的凹陷中，而是將它們密封。 這樣，又為“幕後恥辱”創造了條件。

或者，例如，過度地“從內心”使用不太流動的材料有時會密封為進入身體各個腔室的水自然流動而提供的排水孔。 結果，她積累在那裡，做她生鏽的生意，而車主卻沒有懷疑任何事情。

說到防腐處理有時給汽車帶來的問題，不能不提到一些細微差別。 特別是，塗層可以到達不應到達的地方：排氣系統中的氧傳感器、懸架減震器桿、橡膠氣動元件、等速萬向節蓋。 相同的 lambda 探頭必須能夠接觸大氣。 當制動軟管浸有防腐劑時，其橡膠狀材料會吸收防腐劑，膨脹並失去強度，從而導致“制動器”斷裂和洩漏。

在防腐處理這些真正危險的後果的背景下，談論排氣管上燃燒的防銹成分滴在機艙內發出的臭味在某種程度上並不嚴重。 然而，在保護汽車免受腐蝕的過程中，難聞的氣味幾乎是不可避免的結果。