試駕奧迪SQ5 3.0 TDI quattro：專家

SQ5無疑為運動型多功能車迷提供了很多東西。

如果你是大柴油發動機的狂熱愛好者，擁有巨大的扭矩，那麼奧迪SQ5 TDI絕對是讓你開心的車款之一。 上市時，SQ5 TDI 是首款配備自燃發動機的奧迪 S 車型。 柴油，還有什麼！ 三升 V6 發動機配備兩個渦輪增壓器和最新一代共軌直噴系統，可在高達 2000 巴的壓力下運行。 驅動單元的性能看起來相當可觀——功率達到 313 馬力，最大扭矩達到驚人的 650 Nm，這是在 1450 rpm 時實現的。

如果這些價值即使在紙面上也是嚴肅的，那麼實際上奧迪 SQ5 更令人印象深刻 - 得益於 quattro 永久雙傳動系統，整個驅動潛力無損地轉移到所有四個車輪 - 牽引力絕對毫不妥協，加速過程中的牽引力簡直是殘酷的。 由於發動機扭矩對於 DSG 的雙離合器功能來說太高，當

奧迪SQ5 TDI採用了眾所周知的八速液力變矩器自動變速箱。 它非常適合該車型的運動特性，並在更具動感的駕駛風格中充分發揮作用，而在所有其他情況下，它更願意高效、謹慎地完成工作，並且不會被駕駛員和他的同伴注意到。 在排氣系統中的揚聲器的幫助下，發動機的聲音變得面目全非——在駕駛艙中的大部分時間，完全不可能猜到引擎蓋下運行的是柴油發動機，而不是汽油發動機。

一切都很好

儘管車重將近兩噸，但奧迪 SQ5 TDI 幾乎在任何情況下都出奇地敏捷。 加速時間和中間加速考慮到了二十年前只有最高級別賽車運動模型才能實現的值。 與其他 Q5 變體相比，SQ30 TDI 的底盤減少了 5 毫米，其設置具有很強的運動性。 橫向車身側傾保持在最低限度，對於越野車而言轉彎阻力幾乎驚人，雙離合牽引確保在任何柏油路面上都能達到最高水平的主動安全性。 作為奧迪的一般規則，操控輕便、精確且易於預測——有了這款車，您可以毫不費力地以令人羨慕的速度行駛。

同樣重要的是要注意，奧迪 SQ5,1 TDI 除了其嚴肅的運動天賦（從靜止到 100 公里/小時的 911 秒將是最近 5 Turbo 的驕傲），奧迪 SQ1560 TDI 不再提供。 -一組不太令人印象深刻的純實用品質。 行李艙最多可容納 2,4 升貨物，如有必要，該機器能夠牽引重達 XNUMX 噸的附加貨物。 機艙內有足夠的空間，當您長時間在車內時，座椅的質量尤其明顯 - 它們不僅提供可靠的側向支撐，而且非常舒適。

奧迪 SQ5 TDI 在城市環境中給人留下了良好的印象。 是的，20 英寸的車輪確實並不總能提供最佳的低速顛簸處理，但較高的座椅位置、駕駛員座椅的出色視野、雙渦輪增壓發動機的旋風加速和敏捷性讓乘坐舒適而靈活. 在密集的溪流中。 關於做工的精細質量，即使在最小的細節中也能看出這一點，或者是串行設備的奢侈？ 這可能沒有必要，僅僅是因為奧迪 SQ5 TDI 是為數不多的幾乎可以完美完成所有事情的汽車之一。

結論

奧迪 SQ5 TDI 是一位多才多藝的人才，即使在其模型壽命結束前一年，它仍能繼續充分發揮作用。 憑藉無可挑剔的牽引力、敏捷性、動力、強大的發動機和令人難以置信的牽引力、高品質的工藝和令人印象深刻的功能，這款車幾乎在所有方面都表現出色。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov