奧迪 S7 - 拼寫壞了？
奧迪 S7。 對功能強大且速度快的 RS7 的情感期待。 以前是這樣的。 還是這樣嗎？ 用柴油？ 我不知道…
“哇，看看那些氣息！ 並在車速表上 300 公里/小時！ 當我們在街上看到一輛跑車時，這或多或少是我們大多數人在年輕時被汽車感染時的反應。 畢竟，它們很少見，當汽車在停車場時激發了想像力。 有些更華麗，但其他的，比如奧迪 S 系列，則相當保守，通過不同的格柵或獨特的排氣系統等細節來展示它們的力量。
就在今天，站在 新奧迪c7，我們孩子般的熱情就會從地球上消失。 柴油呢？ 四個假塑料管是怎麼回事？
奧迪給了我們玩具，現在卻殘忍地將它們從我們手中奪走？
你喜歡美麗的東西嗎？ 你喜歡奧迪S7嗎？
我們當中有些人喜歡在設計更好的東西上花更多的錢。 通過在選擇日常生活元素方面的努力，他們可以感覺更好，並被環境以不同的方式感知。
可能是為了這樣而創造的 A7 - 一輛形狀不尋常的汽車，儘管首映已有多年，但看起來仍然很棒。 而且事實證明，還有不少人比較在意顏值——畢竟奧迪A6其實就是在那個造型之下。 雖然不完全，但稍後會更多。
但是，如果我們要評估新 奧迪A7 在外觀方面，不得不承認奧迪還是做得很出色的。 形式幾乎相同，但新的細節使它更加現代，更加動態。 尤其是在 21 英寸的大輪轂和低一厘米的懸架上。 奧迪S7.
只有當我們這樣看 S7我們開始懷疑。 四個圓形排氣管是奧迪 S 系列的標誌，但它們在這裡並不真實。 尾門上有“TDI”字樣。
然而，在這樣的“設計”中，它是關於細節的。 而連半根手指都塞不進去的管子等細節，會讓整車看起來不像我們。 我也不喜歡那個尾燈條，但說到前面的存在，它太瘋狂了！
這是奧迪A6嗎？
當我們進入前身時，我們感覺就像是在車頂線較低的 A6 中。 材質一樣，可伸縮屏幕的多媒體系統也一樣，只是駕駛座變低了一點。
W 新奧迪c7 他沒有變——他還在裡面 A6只有當前一代。 這對我們意味著什麼？ 屏幕，到處都是屏幕。 屏幕而不是時鐘。 代替空調面板，屏幕。 而不是多媒體系統屏幕......更大的屏幕！
這裡的控件非常直觀，同時保持了內部的簡約特徵。 但就像我們年輕時可以享受從高速櫃檯的窗戶向外看一樣，在這裡我們什麼也看不到。 你關掉車，內飾消失了。
在用於控制空調和改變駕駛模式的底板區域，被測試的奧迪S7有一個鋁條，上面有幾個物理按鈕。 漂亮的？ 這是一個選項，1730 PLN。
所以我們可以繼續抱怨我們必須支付額外費用。 奧迪S7 411 萬波蘭茲羅提。 例如，這是一個黑色車頂襯裡，它可能是標準的，但不是 - PLN 1840，請。 如果您想要 alcantara，價格為 11 波蘭茲羅提。 或者顏色匹配的 Alcantara 車頂襯裡 奧迪 獨家的？ 將近 24 波蘭茲羅提 - 但擁有獨占性，這並不奇怪。
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也許這也是客戶偏好的問題 - 有類似的設備由生態皮革製成。 與外表相反，這是有道理的，因為越來越多的買家出於自己的信仰有意識地拒絕真皮。
所以我們可以精美地佈置沙龍來感受這種“溢價”，但我們會感受到嗎？ 奧迪S7？ 老實說，不是真的。 “S”郵票很少，但如果有適當的津貼，它們甚至會出現在基本郵票上。 奧迪A7. 以前，有灰色背景的模擬時鐘 - 今天你可以忘記這些細節。
無論是車內空間還是舒適性，這都是同級車應該具備的。 舒適安靜。 令人驚訝的是，儘管車頂線是傾斜的，但成年人也可以從後面舒適地旅行。 注意 - 奧迪 S7 是四人座。
因此，這四個人的後備箱中有 525 升。 折疊沙發後，兩個人可以使用1380升。 這在這兩種情況下都比其前身少 10 升。 誰會爭論1％的差異......
奧迪 S7 中的柴油發動機
4 升 V8，450 馬力 奧迪S7. 在歐洲， S7 由 3 升 V6 柴油發動機提供動力，功率為 349 馬力。 它擁有高達 700 Nm 的最大扭矩，但在相當窄的範圍內 - 從 2500 到 3100 rpm。 它從100加速到5,1公里/小時只需250秒，最高可達XNUMX公里/小時，這可能是電子鎖的原因。
在歐洲以外，在 S7 我們還可以找到奧迪 RS5 的發動機，這是一款 6 馬力的汽油 V450。 那麼我們為什麼會被邊緣化呢？ 什麼意思 奧迪?
無非就是適應環境。 歐洲（儘管不是所有歐洲人）的夢想是改用電動汽車，這已不是什麼秘密。 人們普遍認為，這種轉變應將道路運輸的二氧化碳排放量減少到零。
每個人都知道改變生產過程需要多大的投資。 這樣的技術進步不會在一夜之間發生。 然而，歐盟正在“激勵”汽車製造商越來越多地減少碳排放。 其他市場還沒有那麼嚴格。
只是柴油一直被稱為極不生態。 他們“毒”、“臭”、“在城市裡不可能和他們一起生活”。 那麼為什麼奧迪不只提供汽油呢？
原因很簡單。 正是柴油機技術如此先進，以至於在最新的獨立測試中，它們能夠排放最少量的二氧化碳，甚至根本不排放——在某些測試條件下。 而且我們不再談論柴油發動機騙局了——對每個參與者的處罰是如此嚴厲，以至於他們現在最不想考慮的就是面臨更多罰款的風險。
從生態學的角度來看，柴油並沒有那麼可怕。 在駕駛跑車方面是不同的。 是的，我知道， 奧迪 勒曼用柴油贏了，但這是一種特殊類型的比賽。 在路上行駛的跑車應該很有趣，而這種樂趣還來自發動機的聲音和它提供動力的方式。
A 新奧迪c7 聽起來不錯，但是做作，因為排氣末端的發電機負責發出聲音。 它可以被禁用，然後 V6 TDI 繼續保護自己。 說到開車，一切都是一樣的。 您可以感受到剛性、緊湊的設計以及與 A6 截然不同的轉向或懸架特性。 大約 7 年前，我開過一輛以前的奧迪 A300，汽油功率為 4 馬力，但據我所知，A6 和 A7 之間的區別更大。 現在我搞砸了某個地方。
但是，這並不能改變駕駛非常愉快的事實。 尤其是長距離，因為這一直是一個區域 奧迪S7. 你可以感受到它的成熟，它不是一輛過於僵硬的車，但它進入彎道的穩定性令人印象深刻。 此外，現在大部分扭矩都流向了後軸 (40:60)，因此轉向不足的情況很小。
那麼我們的問題是什麼 奧迪S7？ 畢竟，這並不是說作為一輛可以快速克服長距離的汽車，它對他來說更好 - 油耗更少（甚至 7-8 l / 100 km）並且續航里程更大。 我認為問題一 競爭奧迪 A7 3.0 TDI 從上一代。 他開發了326馬力。 和 650 牛米。 性能和我們現在所說的完全一樣 奧迪S7.
奧迪 S7 - 這是怎麼回事？
該品牌的粉絲——以及一般的跑車——有一個無法克服的問題。 現在用更強大的柴油機叫什麼奧迪 A7 奧迪S7. 雖然早些時候我們有一個幾乎相同的類似物，它仍然被稱為 A7。 S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.
奧迪S7 這是一輛非常不錯的車，只是遺憾地被命名了。 另一方面，有了“S”版本，你可以肯定，當你遇到其他A的七人組時，你會高出一個級別。
對於某些人來說，這已經足夠了。 當然，所有選擇一個而不是另一個的人 奧迪S7會滿足的。
在新款奧迪 RS 推出之前，其他人可能會再生產 100 7。 因此，如果您正在尋找真正的運動體驗，我會等待。
