奧迪 Q4 e-tron - 接觸 50 版 e-tron (AWD) 後的 Nextmove 印象。 最大輸家：奧迪e-tron
Nextmove 對奧迪 Q4 e-tron 進行了簡短的測試。 這是首款基於MEB平台打造的奧迪電動車，這意味著它是大眾ID.4或SkodaEnyaq iV的近親。 奧迪Q4 e-tron被認為在性價比方面明顯優於「老款」奧迪e-tron，但Nextmove在後備箱容量方面將選擇斯柯達Enyaq iV。
奧迪 Q4 e-tron 評測
無論是在德國還是在波蘭， 奧迪Q4 e-tron 提供三種驅動器版本： 35 鈺創, 40 鈺創 i 50 鈺創。 第一個是相當於大眾 ID.4 Pure 和Skoda Enyaq iV 50，第二個是大眾 ID.4 Pro Performance 和Skoda Enyaq iV 80，第三個是大眾 ID.4 GTX 和Skoda Enyaq iV vRS。 我們想補充一點，最後三個模型尚未交付。
以下是Q4不同版本最重要的技術參數：
- 奧迪 Q4 35 e-tron – 售價 195 茲羅提起，電池 100 (51) kWh，引擎 55 kW (125 hp)，後輪驅動，170 WLTP 系列裝置，
- 奧迪 Q4 40 e-tron – 售價 219 茲羅提起，電池 100 (77) kWh，引擎 82 kW (150 hp)，後輪驅動，WLTP 系列 204 輛，
- 奧迪 Q4 50 e-tron Quattro – 波蘭價格未知，電池 77 (82) kWh，引擎 220 kW (299 hp)，全輪驅動，WLTP 系列 488 輛。
以前開過奧迪的駕駛也會很快發現自己在製造商的新型電動車中。 空調和加熱座椅由傳統的雙向按鈕控制，可以用手指充氣或拉動。 中控台覆蓋著鋼琴黑色塑料，已經出現了第一道刮痕。 其餘材料沒有討論。
傳統按鈕也位於方向盤上。儘管他們有些偽裝。 這是兩個下垂的大板，啟動汽車後踩下煞車踏板時，其符號會亮起：
後座位置與大眾 ID.4 類似 - 身高約兩公尺的駕駛幾乎無法坐在後面。 SUV車身的行李廂容積為2公升，而Sportback的行李廂容積為520公升。 樹幹很深（長），地板從窗台開始。 下面還有一個淺隔間，用於存放電纜和其他配件的存放。
在旅途中，一位 Nextmove 代表（作為另一個人）稱讚了大眾汽車的系統，該系統 對即將到來的限速標誌主動做出反應。 這款車感覺比大眾 ID.4 和斯柯達 Enyaq iV 更緊湊（但 Nextmove 沒有測試這些車的全輪驅動版本）。 能量消耗 當沿著高速公路行駛時 23,2 kWh / 100公里 平均速度為 111 公里/小時，相當於 330公里時速範圍 當電池完全放電時[21英寸，12攝氏度，根據電池容量計算]。
概括？ 在資訊娛樂、駕駛輔助電子設備和道路規劃方面，Nextmove 押注於奧迪 Q4 e-tron。 如果價格最重要，評論者會在大眾 ID.4 和Skoda Enyaq iV 之間進行選擇。 然而 在基於MEB平台的三款跨界車中，Nextmove最喜歡的是SkodaEnyaq iV。 由於行李廂容積（585 公升）。
排名中最大的輸家是奧迪e-tron。它與奧迪 Q4 e-tron 具有相同的內部空間、相似的性能和較差的續航里程，但價格幾乎是奧迪 QXNUMX e-tron 的兩倍。
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