奧迪 Q4 e-tron 40：實際續航里程 = 490 公里/小時時約 90 公里，330 公里/小時時約 120 公里 [視頻]

Bjorn Nyland 測試了Audi Q4 40 e-tron，這是奧迪基於 MEB 平台打造的電動跨界車。 在理想天氣下，配備 77 kWh 電池的汽車在高速公路上最多可行駛 330 公里，當速度降至 490 公里/小時（在郊區行駛時）時，可行駛近 90 公里。

奧迪 Q4 e-tron 40（波蘭方稱為 奧迪 Q4 e-tron 40 e-tron）是最新的電動跨界車。 中型SUV 後輪驅動我 一台發動機 o 功率150千瓦 （204 馬力）。 此車型的基本配置起價為 219 波蘭茲羅提。

Audi Q4 e-tron 40 – 里程測試

車被帶來了 19吋輪轂 令人驚訝的是，它在他們身上已經看起來不錯 - 在大眾和斯柯達，這並不那麼明顯。 有司機 暫停 幾乎和 MEB 的哥哥姐姐們一樣，即 2,26噸。 以 93 公里/小時的速度行駛 120 公里後，其電量達到 22,7 kWh/100 km（227 Wh/km）。 90 公里/小時時，電量為 15,6 千瓦時/100 公里（156 瓦時/公里）。 必須調整這些值以考慮距離測量誤差，尼蘭就是這麼做的。

結論？ 樂觀地假設電池容量為 75 kWh（製造商聲稱為 77 kWh）， Audi Q4 e-tron 40 的實際續航里程為：

• 以 487 公里/小時行駛且電池電量為零時行駛 90 公里，
• 在 341->90% 範圍內以 80 公里/小時行駛時可行駛 10 公里
• 以332公里/小時行駛且電瓶放電至零時行駛120公里，
• 在 232->120% 範圍內，以 80 km/h 的速度行駛 10 公里。

如此有效： 出海或上山時，第一個充電站應規劃在距離家中不超過300公里的地方。。 汽車在行駛約260-270公里後就會開始要求充電，但如果我們再行駛20-30公里，只要充電器允許，就會以更多電量開始充電。

第二次停靠必須在另外 230 公里後進行。。 那麼，如果剩下510公里，我們只需要沿途一站充電。 在冬季，這兩個值都應乘以約0,7-0,8。

巡航控制原來是個有趣的事實它與早期韌體版本的大眾 ID.3 存在幾乎相同的問題。 好吧，大眾汽車的觸覺按鈕實際上不允許將巡航控制速度提高 +1 公里/小時（110 公里/小時 -> 111 公里/小時 -> 112 公里/小時等）。 通常第二次點擊會移至下十個（110 公里/小時 -> 111 公里/小時 -> 120 公里/小時）。 奧迪的情況更糟：控制桿只能跳幾十，所以如果我們想設置，例如115公里/小時，我們必須達到這個速度，然後打開巡航控制。

所有電影：

這可能會讓您感興趣：