試駕奧迪 Q2、Mini Clubman 和 Seat Ateca：介於 SUV 和旅行車之間

三種難以分類的生活方式

奧迪Q2有意識地拒絕實體尺寸。 一款小型城市高端 SUV 與更大的競爭對手 - Mini Clubman Cooper 4 和 Seat Ateca 競爭。 但它能否超越生活方式汽車概念的縮影和更大的 Ateca 呢？

對於我們來說，汽車測試員，並非每天都不會發生沒有完全落入任何普通班級的車型停在我們家的情況。 奧迪Q2就是這樣，它平衡了小型車，緊湊型SUV和家庭模型之間的界限，因此無法進行簡單的分類。

因此，我們邀請他與全新緊湊型SUV車型Seat Ateca和時尚的Mini Clubman旅行車進行首次對比測試。 這應該是將Audi模型置於正確類別的好方法。 但是，購車者通常會根據價格而不是大小來考慮等級。 在這種情況下，有關各方必須在財務上得到充分保證。 在德國，每個測試單元配備一台強大的柴油發動機，自動變速器和雙變速箱，成本約為35歐元。 對於內部空間將它們放置在大眾Polo和起亞Soul之間的汽車來說，這是很多東西。 在這裡，Seat Ateca是個例外，但是我們稍後再討論。

這給我們帶來了Mini Clubman，人們購買它並不是因為其出色的內飾，而是主要是因為它的設計以及對老款Mini形象的成功描繪。 藍色測試車是 Cooper SD All4，標配八速自動變速箱，額定功率為 190 馬力。 這使得它的售價不低於33歐元。

敏捷而充滿愛心的轉折

乍一看，這對於一輛 Mini 來說是一大筆錢，但在這種情況下，他們正在向他們提供一輛相當大的汽車。 在本次比較中，Mini 不再是最小的，因為它比 Q2 長約 200 厘米，最大裝載量多出 XNUMX 升。 無論如何，Mini 比小型奧迪更適合日常運輸任務——除了風格正宗但後部雙門不實用的 Clubman 之外。 至於乘客座位，這裡一切也都很好。

後排有足夠的腿部空間和頭部空間，前排的空間也比Q2更大。 在後排，只有軟座椅干擾太大，即使對於成年乘客來說，通過兩個後門進入也很方便。 至少，如果它們的移動性足夠的話——畢竟，Mini的座椅離地面的高度比奧迪低十厘米，與西雅特車型的差距甚至超過十二厘米。

對於大型製造商的營銷者來說，這聽起來似乎不是一件好事，但是對於許多（主要是老顧客）而言，座椅高度是重要的購買標準。 但是，儘管位置很高，但出色的表現並不能為公路帶來良好的動力，因此Clubman的彎道明顯快於Q2和Ateca。 您不僅可以從標準激流迴旋的儀表和兩個車道變更中看到這一點，其中Mini遠遠領先於其兩個競爭對手，而且您親自駕駛時也可以看到。

Mini的行為表現為自發的轉彎，圍繞縱軸的輕微身體移動以及突然的方向變化。 在本節中，如果模型的操縱沒有反應而變得神經質和倉促，則該模型將獲得更多分數。 對於奧迪和西特來說，這雖然變得緩慢得多，卻變得更加和諧。

Seat車型尤其如此，它具有大型車身和寬敞的空間，是一款成熟的SUV。

寬敞舒適

在座椅測試中，Ateca參加了2.0 hp 190 TDI的競爭，這是雙離合器和雙離合器變速器以及頂級Xcellence設備的標準配置。 在這種情況下，價格將近36歐元，這對於長期的Seat客戶來說是非常震驚的。 但是，如果能夠吸引潛在的買家，具有相同發動機的大眾Tiguan則要多花000歐元。

Ateca在其價格上也提供了很多東西——畢竟，除了充足的空間和具有平穩安靜行駛的強大柴油機之外，還增加了強調舒適性的底盤，完美地軟化了大多數日常小但不愉快的感覺路面不平整，即使沒有自適應減震器。 當顛簸的負載或幅度變大時，它的工作效果就不太好 - 然後 Ateca 就像波濤洶湧的大海上的船一樣擺動，並將一些顛簸從道路傳輸到駕駛室中的人更加明顯。

既然我們談論的是西雅特的弱點，你就不能像奧迪和迷你那樣詳細討論它。 例如，在100公里/小時的速度下，西班牙人需要比奧迪車型多3,7m的停車距離； 當以 160 公里/小時的速度停車時，差異高達 43 米，正如我們的讀者所知，這相當於接近 XNUMX 公里/小時的剩餘速度。

Seat Ateca的尺寸和重量在油耗上也很明顯。 他需要的汽油比Mini和Audi的代表多一點，測試中的平均差約為0,2升。 以今天的價格水平，這相當於60列弗，每年行駛15公里，可能不是決定性的購買標準。

舒適優質

奧迪Q2買家不必對價格敏感； 2.0 TDI版本的小型跨界車/ SUV，配備150 hp，S tronic和Quattro雙變速箱，售價34歐元，幾乎等於Clubman和Ateca的000 hp。 更有力。 每個節氣門都會注意到奧迪比電動車型更輕的事實。 賽車付出了更多的努力，更加緊張地換檔，而Mini和Seat的拉力沒有明顯的困難。

至於變速箱，2升Q2000柴油機的雙離合器箱是最新版本，配有兩個濕式旋轉片式離合器和兩個油泵。 在正常駕駛中，這並不明顯，但應該會帶來更高的效率和耐用性。 在測試中，變速箱運行速度很快，沒有出現任何顛簸或錯誤。 這也適用於 Quattro 雙變速箱，與 S tronic 一樣，它的價格額外為 2 歐元，但除了更好的抓地力之外，它還提供了更好的駕駛舒適性，因為雙變速箱 QXNUMX 版本採用多連桿而不是扭杆暫停。 到後軸。

的確，乍看之下，奧迪車型看起來局促不堪，但舒適感隨行駛的每一公里而有所改善，因為底盤（這裡配備了自適應減震器，要額外支付580歐元），特別是在崎rough的顛簸時，其反應要強烈得多。 從懸掛式座椅和Mini平穩行駛。 即使車輛以最大有效載荷（465千克）行駛時也是如此。

是的，體重。 全部三輛車重約1600公斤。 Q2和Clubman稍大，Ateca略小。 因此，在測試中，兩個功能更強大的模型的190馬力看上去已經不是太多，而150馬力的功率卻是如此。 奧迪代表無非是滿意。 它在不到100秒的時間內加速到200 km / h，達到XNUMX km / h以上。

他還提供什麼？ 乾淨，整潔的結構，現代高度的信息娛樂系統，以及低調的外觀，銀色後置揚聲器內飾甚至看起來都不可接受。 此外，配備150 hp的汽油發動機。 該型號的價格低於25歐元。

文字：Heinrich Lingner

照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）

評估

1.奧迪Q2 2.0 TDI Quattro – 431點

奧迪Q2贏得了這一比較測試，因為它幾乎沒有弱點，但它具有許多優點，例如出色的剎車和舒適的底盤。

2. 西雅特 Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421點

寬敞的空間是Ateca最出色的品質，強勁的發動機也值得稱讚，但剎車卻低於平均水平。

3. 迷你 Clubman Cooper SD All4 – 417點

Clubman 是一位扮演明亮角色的演員。 內部空間和懸架舒適度還可以更好，但在這個比較中，它是最敏捷、最有駕駛樂趣的汽車。

技術細節

1.奧迪Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4驅動器	3.迷你Clubman Cooper SD All4
工作量	1968立方厘米	1968立方厘米	1995立方厘米
動力	150千米（110 kW）在3500 rpm下	190千米（140 kW）在3500 rpm下	190千米（140 kW）在4000 rpm下
最大。 扭力	340 rpm時為1750 Nm	400 rpm時為1900 Nm	400 rpm時為1750 Nm
促進 0-100公里/小時	8,7用	7,6用	7,3用
剎車距離 時速為100 km / h	34,6米	38,3米	36,3米
全速	211 km / h	212 km / h	222 km / h
平均消費 測試中的燃料	6,9公升/ 100公里	7,1公升/ 100公里	6,9公升/ 100公里
基本價格	€34（德國）	€35（德國）	€33（德國）

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