奧迪 A8 2.8 FSI Multitronic – 阿夫托·塔基

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誠然，它們一代代更經濟、更清潔。是的，現代（比如）五升八缸發動機可以像 15-20 年前的普通兩升發動機一樣省油和清潔，但體積（當然還有性能）有嚴重下降趨勢由於消耗和排放尚未檢測到。配備 8 升汽油六缸發動機的奧迪 A2 是首批車型之一。

2 升和 8 個氣缸，當然，如果英戈爾施塔特的工程師用一個或兩個渦輪增壓器來支持它，那就沒什麼特別的了，但 XNUMX FSI 是一款經典的自然吸氣汽油發動機，採用直噴技術。

對於這麼大的汽車，210 馬力在紙面上意義不大，但在當今快節奏（並且越來越受控制）的道路上可能已經足夠了，無論如何，大量的金屬板會讓你無法快速行駛。每小時 238 公里和八秒到每小時 100 公里仍然是我們道路上的大多數汽車所能做到的。

並且平均每 11 公里消耗 13 升至 100 升的消耗量（這裡非常重要，無論是主要城市駕駛、快速高速公路還是相對平靜的相對公里數）在任何情況下都對這麼多人（和富人）有利。）。配備) 帶汽油發動機的豪華轎車。

當然，它也是如此實惠，因為這款A8沒有Quattro全輪驅動，這也是它最大的缺點，這麼大幾乎值得一問，是否值得購買這樣的A8。 210“馬”不賣瀝青，但是在稍微濕滑的（特別是濕的）道路上，你必須介入很多ESP就夠了嗎？駕駛員也將其視為方向盤的震動。

大型豪華轎車製造商，無論是德國人還是日本人（如果您願意，也可以是英語），他們早就知道大型豪華轎車僅配備後輪驅動（或所有四個輪子），因為這是確保平穩行駛的唯一方法。騎術。在濕滑路面上加速時，尤其是前輪未直轉時。

這輛 A8 是從前面驅動的。誠然，Quattro 意味著更多的消耗和更高的排放，但只有有了它，A8 才是真正的 A8。一個更大的缺點：你也不能為此支付額外費用。嗨奧迪？ ? ?

動力傳遞到車輪是由無級變速 multitronic 變速器負責，除了在啟動發動機後立即輕微震動外，它足以完成其任務。

從表面上看，這台A8（也許背面有銘文，但沒有它也可以訂車）似乎並不是家裡最弱的。然而，它是一款非常有吸引力的汽車。

去年的更新帶來了新的散熱器格柵（現在是家庭梯形）和新的霧燈（現在是矩形），側轉向燈從汽車側面移到了外部後視鏡（當然，使用了 LED 技術） )，尾燈也使用了LED燈。 ...

在機艙內，座椅保持舒適（只有方向盤稍微分開）。還有一個出色的 MMI 系統，用於控制汽車的所有功能，傳感器經過輕微修改，以獲得一個新的更大的多色 LCD 屏幕，該屏幕還顯示來自導航設備的數據（現在還有斯洛文尼亞地圖）。

後排也有足夠的空間，事實仍然是A8並不便宜，一長串的配件也會導致線下相應的大量。

但是聲望和舒適總是有代價的，這款發動機最弱的 A8（除了 Quattro 的歷史之外）仍然是真正的 A8，它將給駕駛者帶來與（比如）三缸車型一樣多的樂趣引擎。升柴油或 4 升八缸。

A8 2.8 FSI 的驅動者將是那些對舒適性和威望感比性能和操控性更重要的人。不過，這款A8在這裡也很出色。

杜桑·盧基奇，照片：？阿萊斯·帕夫萊蒂奇

奧迪 A8 2.8 FSI Multitronic

引擎：	6 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 2.773 cm3 - 154 rpm 時最大功率 210 kW（5.500 hp） - 280-3.000 rpm 時最大扭矩 5.000 Nm。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - CVT - 輪胎 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000)。
容量：	最高速度 238 公里/小時 - 0 秒內加速 100-8,0 公里/小時 - 油耗 (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1.690 - 允許的總重量 2.290 公斤。
外形尺寸：	長度 5.062 毫米 - 寬度 1.894 毫米 - 高度 1.444 毫米 - 油箱 90 升。
盒子：	500