奧迪 A7 50 TDI - 不是我所期望的......

這不是我對帶有轎跑車車身線條的汽車的期望。 在駕駛了幾天的新奧迪 A7 之後，我不想坐在方向盤後面——我寧願把這項任務委託給電腦。

當我得知他要去編輯部時 新奧迪a7，我必須承認我不能坐以待斃。 上一代這款車型贏得了我的芳心，因此我更期待見到新的奧迪掀背車。 鋒利的邊緣、傾斜的車頂線、製作精良且寬敞的內部空間、強大而經濟的發動機以及許多最新技術。 這似乎是理想的汽車，但出了點問題......

奧迪 A7 - 過去的一些事實

七月26 2010 奧迪 引起了一場風暴。 就在那時，第一個 A7 跑車. 這輛車引起了很多爭議——尤其是它的尾部。 正是出於這個原因，一些人認為該模型是該製造商最醜陋的發展之一，而其他人則愛上了它的差異性。 必須承認，這 奧迪A7 直到今天，它仍然在街上脫穎而出。 然後是運動型改裝：S7 和 RS7。 隨後進行了整容，引入了新的燈具和其他一些小改動。 A7 她緩了口氣，雖然背後還有疑問，但能不能換個方式……

我們用眼睛買奧迪A7！

幸運的是，這一天改善了英戈爾施塔特 4 門轎跑車的形象。 19年2017月XNUMX日，該車型的第二代向世界展示。 新奧迪A7。 它與其前身有很多共同之處，但不再那麼令人震驚。 它看起來更輕，所以它應該會吸引更廣泛的觀眾。 唯一讓我難過的是他在奧迪系列中有點失去了個性。 幾乎每個人都會發現與老大哥奧迪 A8 車型有很多共同點。 不奇怪。 畢竟，這兩款車都讓人想起 Prologue Coupe 的概念。

什麼是奧迪A7？

從技術上講，這是一個回升，但 奧迪 喜歡打電話 型號 A7 “四門轎跑車”。 好吧，順其自然。

它是如何發生在 奧迪，車頭以巨大的格柵為主。 車頭燈同樣有趣，但稍後再談。 誠然，我沒有很發達的審美意識，但即使是烤架中間的兩個“肥皂碟”也讓我很煩。 他們扮演著重要的角色，因為安全雷達在他們身後，但厭惡依然存在。

我們的測試實例 奧迪A7 它配備了S線包，這顯著影響了它的外觀。 多虧了他，除其他外，我們還獲得了更具掠奪性的保險槓外觀。

在個人資料中 A7 得到最多。 長引擎蓋、大輪輞、小窗戶和傾斜的車頂線 - 這就是您購買這款車型的原因！ 一個有趣的補充是尾門擾流板，它會以更高的速度自動延伸。 在城市裡，我們可以用觸摸屏上的按鈕彈射它。

上一代在後方是最具爭議的——新車型採用了這一功能。 這次我們將討論燈具。 它在圖片中看起來不太好，但在現場（尤其是在天黑之後）奧迪 A7 贏得了很多。 我只是不明白為什麼在雙門轎車的後部看不到排氣管......設計師甚至沒有嘗試使用假人......

還有光！

描述這輛車時，我無法停在前後燈上。 在我看來，大燈在每輛車中都扮演著重要的角色，尤其是在 新A7.

曾經，氙氣是我夢想的頂峰。 今天他們沒有給任何人留下深刻印象。 現在幾乎每輛汽車都可以配備 LED 大燈，激光令人印象深刻。 新奧迪A7。 它可以配備這樣的解決方案“僅”為 14 茲羅提。 在奧迪，這被稱為帶有激光照明的高清矩陣 LED。 日間行車燈、近光燈、方向指示燈和遠光燈均使用 LED 實現。 我們無法改變激光的工作方式，但也許這是件好事。 當我們打開自動遠光燈時，它會自行啟動和熄滅。 是否值得為此解決方案支付額外費用？ 老實說，沒有。 激光只是 LED 遠光燈的補充。 他的作品在筆直的道路上可見，那裡有一道狹窄、強烈的額外光束。 激光範圍比 LED 好得多，但不幸的是，它的窄範圍幾乎沒有用處。 自動遠光燈的平滑度和準確性給我留下了深刻的印象，它總是完美地“切斷”所有“遠”範圍內的汽車。

奧迪工程師們還準備了另一個驚喜——歡迎和告別愛車的燈光秀。 當車輛打開或關閉時，前後燈會打開和關閉單獨的 LED，營造出短暫但令人嘆為觀止的景象。 我喜歡！

我在某個地方看到過……這是新款奧迪 A7 的內飾。

室內 新奧迪a7 幾乎是A8和A6的副本。 我們已經對這些車型進行了測試，所以為了看看我們能在裡面找到什麼，我邀請您測試上述車輛（奧迪 A8 測試和奧迪 A6 測試）。 在這裡，我們將只關注差異。

起初我很高興門上留下了沒有框架的玻璃。 儘管做出了這個決定，但機艙內沒有聽到任何呼嘯的空氣。

A7正如他所聲稱的 奧迪，有一條類似轎跑車的線條，因此它與運動有關。 因此，座位略低於上述 A8 和 A6。 這使得駕駛位置非常舒適。

傾斜的車頂線會產生一個問題，即頭部空間不足。 沒有悲劇，儘管它總是可以更好。 我身高185公分，毫無問題地排在了前面。 後面呢？ 腿有足夠的空間，但頭部也有空間 - 可以說：恰到好處。 高個子可能已經有問題了。

尺寸 奧迪A7 長度為4969×1911毫米，寬度為2914毫米。軸距為毫米。這輛車可以四個人乘坐，條件非常舒適。我提到這一點是因為 奧迪A7 作為標準，它僅適用於四個人。 但是，對於額外的 PLN 1680，我們可以提供 5 人版本。 第五個人會很不容易，可惜，因為中央隧道很大，大空調面板也不是很方便……

後備箱怎麼了？ 當您在保險槓下擺動腳時，尾門會自動升起。 然後我們看到535升的空間，和第一代完全一樣。 幸運的是，類似轎跑車的陣容並不意味著零實用性。 這很棒！ 這就是為什麼 A7 這是掀背車，後擋板隨擋風玻璃升起。 所有這些導致一個非常大的引導開口。

我會花點時間關註一下 Bang & Olufsen 高級音響系統，3 的 36D 音效。 茲羅提！ 以這個價格，我們得到了 19 個揚聲器、一個低音炮和放大器，總輸出功率為 1820 瓦。 這個系統產生的聲音是驚人的。 在整個音量範圍內聽起來都很乾淨，但有一個問題 - 這絕對不是我聽過的最響亮的設置。 Burmester Mercedes 的聲音更大。

問題來了……

在我們檢查的行李箱上 奧迪A7 有一個題字 50 TDI。 這意味著我們使用 3.0 馬力的 286 TDI 發動機。 最大扭矩為 620 Nm。 動力通過 Quattro 全輪驅動和 8 速 Tiptronic 自動變速箱傳輸。 我們在 5,7 秒內加速到數百，最高時速為 250 公里/小時。 在爭取最低油耗的過程中，輕度混合動力技術提供了幫助，因此汽車可以在行駛時完全關閉發動機。 油耗非常適合這種性能。 在克拉科夫和凱爾采之間的高速公路上，按規定駕駛時，我得到了5,6升！ 在城市裡，油耗上升到 10 升。

我對引擎的文化沒有異議，儘管同時 奧迪 我們用看似相似的驅動器測試了新款大眾途銳——3.0 TDI 286 KM、全輪驅動和 8 速自動變速器。 大眾單位工作明顯天鵝絨。

新奧迪A7。 在屋頂下配備輔助系統。 我們的車上有 24 個傳感器和 39 個駕駛員輔助系統。 這就是問題所在。 結合舒適的懸架和中性（雖然非常精確）的轉向，感覺不像我所期望的轎跑車般的汽車的駕駛樂趣......在駕駛這輛車幾天后，我不想進入它。 – 我更願意將此任務委託給計算機。

先生們，不要談論它......新奧迪a7的價格是多少

新奧迪A7。 費用從 244 茲羅提起。那我們可以選擇兩款引擎：200 TDI，40馬力。或 204 馬力的 45 TFSI。我們的標準配置是自動變速箱。測試版（即 245 TDI Quattro Tiptronic）的價格最低為 50 茲羅提，而測試版（配備精良）的價格幾乎為 327 茲羅提。茲羅提

四門轎跑車市場不斷增長。 最大的競爭對手 奧迪A7 有一輛梅賽德斯 CLS，我們將在汽車經銷商處為此支付至少 286 元。 茲羅提保時捷 Panamera 也是一個有趣但價格更高的報價——它的起價為 415 茲羅提。

在運動型設計之後，我期待一種運動型（對於 3 升柴油）的駕駛體驗。 然而，我發現了別的東西。 在我看來，這種類型的汽車中的眾多駕駛輔助系統是一個打擊。 眼下 奧迪A7 我會記得他是一個相當柔軟但完美的長途旅行伴侶。 但這不是我對具有這種外觀的汽車的期望……讓我們希望新的奧迪 S7 和 RS7 能引起更多的情感。