奧迪 A4 2.5 TDI Avant

噗，時間過得真快！ 距離我們收到奧迪鑰匙的那一天已經快一年零四個月了。 但似乎僅僅過去了幾個月。 但仔細想想，這不是奧迪的錯。 主要歸咎於一直困擾著我們的工作和截止日期。 根本沒有時間讓我們以100公里和XNUMX小時的速度在鋼馬的窗戶後面以任何其他方式看世界，或者至少是歐洲。 更不用說，我們還專注於汽車。

下載PDF測試: 奧迪 Audi A4 2.5 TDI Avant。

Aleш Pavleti。

證明這一點的無疑是日內瓦車展。 這條路絕不是短的。 大約需要850公里。 但我找不到時間全身心投入奧迪。 我們想要什麼，僅僅十四天后，我又不得不像這樣坐在裡面。

但不要搞錯——抵抗遠！ 前排座椅仍然被認為是優秀的。 具有良好的橫向支撐和廣泛的調整可能性。 甚至可能太多了，因為他們需要司機和前排乘客擁抱他們很長一段時間。

運動型三輻方向盤不那麼“令人厭煩”，它“僅”可調節高度和深度。 奧迪的人體工程學設計並非偶然這一事實越來越讓我們信服：開關位於我們期望它們和踏板的位置，以及對左腳的出色支撐。 總的來說，做工令人驚喜。 沙龍里的一切仍然像第一天一樣工作。 即使是前排乘客座椅下的盒子，在大多數汽車中打開和關閉時都喜歡卡住，但奧迪的旅程卻出奇地順暢。

好吧，更重要的是，坐在後排長椅上的乘客口中對超測“四”的興奮之情是可以聽到的。 由於前排座椅採用運動型設計，並採用皮革和 Alcantara 的組合裝飾，因此很自然地，所有這些都將延續到後排。 然而，這就是為什麼只有兩名乘客可以舒適地坐在那裡——第三名乘客應該坐在中間略微凸起的地方，上面覆蓋著皮革——如果他們的腿太長，他們會抱怨硬（塑料）靠背支撐。 前面有兩個座位，他們必須用膝蓋休息。

幸運的是，事實證明另一面要原始得多。 有比存放必要設備所需的更多的抽屜，為了連接各種小東西，我們還可以在右側找到一個固定帶，下面有一個網，甚至還有一個袋子。 此外，溜冰場和擋板越來越成為不可或缺的元素，如果我們真的缺少什麼，它只是一個用於運輸較長物品的洞（閱讀：滑雪板）。 如前所述，只有兩名乘客可以舒適地坐在後座上，如果你不得不犧牲另外三分之一，那就意味著超過三個人根本無法乘坐這輛奧迪滑雪。

發動機與乘客艙非常相似。 一直以來，他沒有向我們索取任何東西，除了電腦確定的三個常規服務，以及足夠的燃料。 這是非常適度的！ 結果，變速箱開始給我們帶來更多的麻煩，大約是我們超級測試的四分之一。 起步和低速加速時，偶爾會聽到內部發出的聲音，強烈地讓人聯想到腸子裡有什麼東西破裂了。 令人不快的衝擊還“豐富”了所有這些。 一個足夠的理由把車交給服務站！ 但在那裡我們確信沒有錯誤。 無論是變速箱 (Multitronic) 還是離合器。 但是，只能說“診斷”還在重複，在此期間車間已經更換了半燈。

很難將變速箱或離合器故障與半軸故障聯繫起來，但事實是，在碰撞過程中，車橋軸上的負載肯定很大。 然而，在奧迪超級測試中，我們注意到了另一個缺點，即停車燈泡是如何燒壞的。 是的，燈泡是消耗品，只會燒壞，但很難解釋為什麼有些燈泡對側燈如此敏感，而其他所有燈泡都可以完美工作。 我們之前已經更換過兩次，大約和前雨刷一樣頻繁。 但是，如果我們不必開車到服務站進行任何此類干預，這將不是問題。 車頭燈是內置的，因此您自己根本不可能完成這項工作。

但我必須承認，儘管有一些小問題，我們與奧迪並沒有任何嚴重的問題。 發動機運行良好，內飾仍然以其出色的人體工程學、舒適性、製造質量和用戶友好性 (Avant) 令人印象深刻，因此，奧迪仍然是我們超級測試車隊中最令人垂涎​​的車輛也就不足為奇了。

馬特夫日·科羅舍克

照片：Aleš Pavletič。

奧迪 A4 2.5 TDI Avant

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	34.051,73€
測試模型成本：	40.619,95€
計算汽車保險的費用
力量：	114kW (155 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,7用
最高速度：	212公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	6 缸 - V-90° - 柴油直噴 - 排量 2496 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 114 kW（155 hp） - 4000-310 rpm 時最大扭矩 1400 Nm
能量轉移：	發動機前輪驅動 - 無級變速自動變速器 (CVT) - 輪胎 205/55 R 16 H
容量：	最高速度 212 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,7 公里/小時 - 油耗 (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km（瓦斯油）
馬斯：	空車 1590 kg
外形尺寸：	長 4544 毫米 - 寬 1766 毫米 - 高 1428 毫米 - 軸距 2650 毫米 - 前輪距 1528 毫米 - 後輪 1526 毫米 - 行駛半徑 11,1 米
盒子：	正常 442-1184 升

оценка

• 四個超級測試以非常高的分數完成了我們測試的前半部分。 除了變速箱/離合器問題和停車燈泡燒壞外，其他一切都完美無缺。

我們讚美和責備

前排座椅

人機工程學

材料和設備

後方靈活性

容量

燃油消耗

反應時間

特有的柴油聲音

後排座椅只能容納兩名乘客

入口空間