試駕奧迪A3敞篷車：開放季節

奧迪TT和A4的敞篷車很快就會有一個弟弟。 四人座 A3 Cabriolet 會改變緊湊型敞篷車的現狀嗎？ 使用傳統紡織屋頂的首次 A3 測試。

敞篷A3將採用修改後的緊湊型車型的外觀，總部位於因戈爾施塔特的巴伐利亞人計劃在2008年夏季推出該車型。 與同一細分市場中的許多其他敞篷車不同，英戈爾斯塔特（Ingolstadt）的代表將再次依靠經典的紡織品車頂，同時保持忠誠。 這些緯度嚴格遵守傳統。

經典之選

許多保守派認為軟屋頂是折疊結構唯一合適的解決方案，它是德國專家 Edsch 的作品。 這個想法的支持者的主要（也是充分的）論點是，當安裝在緊湊型汽車的車身中時，硬折疊車頂的比例缺乏優雅。 15 種油漆顏色和包裹大師的防水布的三種顏色（藍色、紅色和黑色）為個性化外觀提供了 45 種可能性，其中尤其令人印象深刻的是更具對比性的組合。

AudiA3敞篷車的「帽子」提供了兩種選擇——需要多次手動操作的標準兩層半自動版本，以及隔音效果更好的全自動三層版本。 最新的“原聲”古魯克在九秒鐘內打開，在十一秒內關閉，使其成為市場上最快的之一。 該設備能夠在時速高達 30 公里/小時的運動中啟動，節省了寶貴的幾秒鐘。

自由感

乘坐新款 A3 敞篷車在戶外旅行可以讓您感到真正的自由 - A 柱和擋風玻璃框架與飛行員和副駕駛的頭部保持了相當大的距離。 沒有任何痕跡將擋風玻璃魯莽地切入為車頂保留的“區域”，這是現代轎跑車的特徵。 四個完全隱藏的側窗和一個非常有效但不幸的是安裝在後排座椅上方的額外隔板控制進入機艙的新鮮空氣量。

為了保持 A3 的動態性能，敞篷車的底盤經過重新調校，以保持其敏捷性 - 裝載的 A3 可以自信地行駛，並且在達到可預測的安全極限之前過彎表現出奇的好。 ESP 穩定程序可防止因試圖以過高的速度操縱而失去控制。 同時，與一些缺乏舒適性的運動特性相比，懸吊的更堅固的反應變得明顯，但這是毫無疑問的。

事實上，A3 Cabrio 也適合最多乘坐 XNUMX 名平均身高的人進行長途旅行。 在第一排，座椅非常舒適，在後排座椅中，儘管腿部和肘部的空間有限，但您也可以舒適地移動 - 甚至靠背的角度在這裡也是經過精確測量的。

在1,9月的生命週期開始時，巴伐利亞敞篷車將由兩台柴油發動機和兩台渦輪汽油發動機提供動力。 儘管只有30升柴油發動機具有共軌噴射系統，而2.0升柴油發動機仍使用噪音更大但效率更高的泵噴射器技術，但奧迪市場人士預測第二大市場份額（25％）。 比更現代的10 TDI（1,8％）高。 預計35升強制填充汽油約佔XNUMX％，而XNUMX升TFSI是該車型系列中最暢銷的車型，所佔份額為XNUMX％。

有吸引力的引擎

特別推薦最高端的2.0 TFSI，儘管有渦輪增壓，但供氣幾乎沒有延遲；相反，前輪充滿自信，以精緻的動力驅動汽車前進。 2.0 TDI 也不應被低估 - 它的最高成就是輕鬆、悠閒的駕駛，不時充滿活力的超車和回歸輕鬆的漂移。

最後我們再來看看A3的正面。 這裡已經有一個特殊的緩衝區，其目的是在不必要的接觸時保護行人。 防撞區延伸至引擎上方和機翼區域，一方面將前端「抬高」幾毫米，另一方面進一步強調了 LED 照明。

文字：Christian Bangeman

照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）