Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 道路測試 – 道路測試

佩吉拉

Aprilia Tuono V4 1100 RR 比以前的型號更強大。 V4 發動機已經擴大，現在可提供 175 馬力。 和 121 Nm 的最大扭矩，在道路上轉化為令人印象深刻的牽引力（典型的雙缸發動機）已經在中低轉速。 通過修改自行車配額提高靈活性並提高舒適度。 新款 Tuono 適合那些喜歡在賽道上快速行駛但又不想放棄多功能性的人。 

一 赤裸裸的強大充滿活力，非常接近 Superbike RSV4 2015，非常適合賽道使用，但同時用途廣泛，公路使用更加舒適。

這些是新產品的主要特點 阿普利亞托諾 V4 1100 盧布。 什麼在 2015 它的外觀略有改變，改進了aPRC電子套件，改變了底盤尺寸，並安裝了更強大的高扭力引擎。

阿普利亞托諾 V4 1100 盧布 有兩個版本出售， RR電子工廠 （RSV4 組件），價格從 15.350 和 17.450 歐元.

新款 V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR 真是太棒了

新 阿普利亞托諾 V4 1100 盧布 引人注目的主要是引擎的性能，如今可以實現良好的動力。 175馬力121 rpm 時扭力為 9.000 Nm得益於 V4 引擎排氣量增加 65° 至 1077 cc（汽缸直徑從 78 毫米增加至 81 毫米）； 在 8.000 rpm 轉速時，它可產生近 20 匹馬力的動力。 與之前的型號相比。 代表駕駛的數字 溫和地說，從低速到中速的增加令人印象深刻.

節流閥每轉動一次（甚至部分轉動）la 阿普利亞托諾 V4 1100 盧布 它的反應具有最強大的循環兩缸引擎所特有的顆粒感； 其優點是4缸引擎擁有非凡的伸長率。

精密且 高效率的電子 aPRC 包 – 與其極端姐妹 RSV4 RR / RF 共享 - 配備 8 級可調牽引力控制，車輪轉向系統（3 級可調）， 電子變速箱 （降檔時不起作用）、可切換 ABS 和 Launch Control（啟動輔助系統）。

最後，Ride by Wire 允許您輸入一張新卡片。 種族，更加極端，它結合了已經眾所周知的田徑和運動。

多媒體平台V4

最挑剔的賽道愛好者將能夠信賴這款新產品。 系統V4-多媒體平台：一款智慧型手機應用程式（目前在iPhone 上運行，即將推出Android 版），可與自行車即時通信，並允許您查看有關在賽道上駕駛的各種有用資訊（單圈時間、傾斜角度、利用自行車的潛力以及更多）。

它甚至可以讓您選擇要轉彎的模式，並為防前輪離地和牽引力控制系統選擇逐條曲線設定。 簡而言之，這與賽車中使用的遙測技術非常接近。

是的，功能強大，而且也更方便

駕駛新 阿普利亞托諾 V4 1100 盧布 得益於新功能，更加方便 較軟的鞍座 （得益於新的發泡製程）厚度降低了 15 毫米。

La 駕駛位置稍微前傾 因為它改變了方向盤的形狀，但不會感到疲勞。 提高自行車的機動性 感謝自行車配額的修改。

耳機角度從25,1°變成24,7°，前叉進給量從30mm增加到35mm，進給量從107,4mm變成99,7mm。

Il 鋁製擺錘加長 4 毫米 懸吊套件（RR 的 Sachs 和 Factory 的 Öhlins）經過重新設計，可在日常使用中提供更大的舒適度。 

改變的審美

從審美的角度來說， 艾普利亞 Tuono V4 1100 RR 和 Tuono V4 1100 Factory 他們擁有更具保護性的新型擋風玻璃，具有更好的空氣動力滲透係數，以及重量減輕了 1,5 公斤的新型 LED 頭燈組件。

阿普利亞托諾 V4 1100 盧布 它有兩種令人驚嘆的顏色可供選擇：波爾蒂芒灰色和多寧頓藍色，工廠以獨家 Superpole 圖案出售。