Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch 複製品 – 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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複製品 Aprilia SXV 5.5 VDB
- - 基本數據
  - 技術信息

想像一下海蒂克魯姆。或者其他一些兩條腿的美女，帕梅拉安德森，如果你發誓用舊矽膠的話。我們都夢想著這些漂亮的女孩，我們在男人的陪伴下很大聲地說：“哦，我怎麼會這樣。” 但如果我們有機會去約會，我們的褲子就會顫抖。因此，在駕駛范登博世 (Van Den Bosch) 駕駛去年獲得世界冠軍的賽車複製品之前，我也感到有些惶恐。這款兩輪車是 Aprilie SXV 550 的一個變體，當然更輕也更強大。

我全副武裝地騎著它，感受它，在Raceland 停機坪上騎行，我在腦海中重複Marko Shkarja（他目前在這輛自行車上獲得全國錦標賽第二名）的兩條建議：注意前剎車和後煞車。力量。單位高速運轉。所以我慢慢地開始，儘管光滑的鄧祿普輪胎和雙缸引擎已經達到了工作溫度。這輛自行車的人體工學非常出色：車把足夠高，踏板和變速箱位於正確的位置，Aprilia 的兩腿之間很窄，就像自行車一樣。而且很容易駕駛。

由於短軸距和賽車輪胎，它會自行進入彎道，這會產生不確定性，直到頭部習慣它並且速度開始加快為止。大約 13 分鐘後，我開進維修站，騰出疲憊的雙手，這雙手有一陣子握在方向盤上的力道太大了。 “你為什麼不旋轉它？來吧，不要換得太猛，讓引擎在轉彎時運轉，”Marco 笑著說。雙缸發動機每分鐘旋轉超過XNUMX次，然後將扭矩傳遞到後輪，這不是每個人都能做到的。

克爾什科賽道的終點線（對我們來說）相當長，但對於像這樣的賽車來說，它是瞬時的。自行車在二檔時急劇上升，當我換到三檔時，儘管身體向前傾斜，前輪胎仍然在全油門時失去與地面的接觸。汽車繼續尖叫、咆哮，就好像根本沒有限速器一樣。好消息是它有很棒的煞車。一根手指，即使是無力的小指，也足以在路上開車，但在賽道上，通常擠壓拇指和中指意味著停止，甚至比加速更重要。

瘋狂的賽車，真正的意大利人。你會接受嗎？是的，27.499 美元是一大筆錢。但機械師、一堆季節性輪胎和一輛麵包車尚未包含在價格中。但騎手需要的一切。如果有人負擔得起，那麼我們也可以。

複製品 Aprilia SXV 5.5 VDB

賽事價格： 27.499歐元

引擎： 77°，雙缸，四衝程，553 cc，電子燃油噴射

最大功率： 增加至 54 kW（74 公里）

最大扭矩： NP

能量轉移： 5速變速箱，鏈條

框架： 週邊由鋼管和鋁製成

剎車： 前煞車碟盤 320 mm，四桿的 Brembo 鉗口，後煞車碟盤 240 mm

暫停： 前可調 USD Marzocchi Factory 前叉，後可調單減震

軸距 1415毫米

座椅離地高度： 900毫米

重量 115公斤

代表： Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar，攝影：Aleš Pavletić

基本數據
基本型號價格： € 27.499 XNUMX €
技術信息
引擎： 77°，雙缸，四衝程，553 cc，電子燃油噴射
扭矩： NP
能量轉移： 5速變速箱，鏈條
框架：週邊由鋼管和鋁製成
剎車：前煞車碟盤 320 mm，四桿的 Brembo 鉗口，後煞車碟盤 240 mm
暫停：前可調 USD Marzocchi Factory 前叉，後可調單減震
軸距 1415毫米
重量 115公斤