艾普利亞 SL 750 震顫
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太陽每天早上都會升起，很明顯它會升起，據說也會落下一次。 義大利人畫的東西很漂亮。 嗯，是的，通常是這樣。 裸體令人不安也是事實。 這位海報女郎阿普里利亞也不例外。 Shiver SL 750 的首次亮相引起了一陣熱潮。 許多人一見鍾情。 大部分是義大利人，但據說他們更浪漫、更欣賞美麗。 好吧，如果我們已經這樣做了，這也是事實。
無論如何，對於 Shiver 750，我們根本不能說莫妮卡·貝魯奇是兩個輪子。 這個討人喜歡的頭銜應該頒給 MV Agusta F4，也許是 MV Agusta Brutale 或杜卡迪 1098。Aprilia 太不尋常、太年輕、太大膽、太傑出，不適合這樣的東西。
但它看起來很熱，很感人，而且現在整個西歐都說裸體摩托車很漂亮，這確實有一定道理。 事實？ 當然！ 只需看看這個極其受歡迎的中型摩托車細分市場的銷售數據即可。
恭喜工程師、設計師和所有參與這款新型敞篷跑車創作的人。 老實說，他們製造了一款在同類產品中具有里程碑意義的產品。 除了獨特而無聊的設計之外，他們還精心設計了技術甜點。 出色的 Brembo 徑向制動器也可以為 RR 超級運動自行車增光添彩，我們對其性能不予評論。 我們只能鼓勵競爭對手複製當下最好的。
車架的理念是鋼管和鋁製加強件的組合，這一理念已經顯而易見，借鑒了未來派姐妹RXV/SXV，但幾乎臥式的減震器直接附著在堅固、做工精美的鋁材上。 鐘擺證明，即使在今天，簡單但出色的技術解決方案仍然適用於所有比賽。 如果我們對這前衛系統在道路上的運作沒有信心，我們就不會寫下這份聲明。
車架和懸架，最後是 Shiver 的乘坐質量非常棒。 精彩的！ 這輛自行車不僅“幹”重僅 189 公斤，而且騎起來很輕，就像一輛超級摩托車。 他們在自行車本身方面做得很好，因為 Aprilia 的騎行要求不高，我們也可以向初學者推薦它。 但真正掌握駕駛技術的人，會很快交到朋友，在喜歡的彎道後跪在人行道上。
出色的裝置也為這種極其積極的印像做出了貢獻——雙缸 V90，每缸四個氣門，具有不錯的 95“馬力”和 81 Nm 的扭矩。 有足夠的動力和扭矩，可以讓 XNUMX-XNUMX 檔的懶人在鄉間小路上巡航或進行腎上腺素激增的騎行。 變速器也快速平穩地過渡到大畫面，如果沒有新的電子控製油門，畫面將是完美的。 這對我們來說真的很難，因為我們不想不公平地對待這麼好的自行車，但它缺少只有電線和化油器才能提供的更簡單、直接的與發動機的接觸。 但是生態變得越來越重要，隨之而來的是現代電子控制燃油噴射技術。
我們不知道 Aprilia 做了什麼改變，但在更新獨一無二的 Tuono 1000 Roadster 時，他們顯然想出了一個計算理想摩托車座椅人體工學的公式。 寬大的高品質鋁製方向盤完美貼合您的雙手，帶來良好的操控感。 即使是坐姿本身也不會讓身體感到疲勞，只是時速超過130公里的長途旅行隨著時間的推移會變得越來越不舒服。 但對於高速公路和想要更多防風的人來說，Aprilia很快就會推出半裝甲版本（以及超級摩托車）。
當我們查看線下並修改價格時，唯一的問題是，它值 XNUMX 歐元嗎？ 如果我們擁有它們並且打算用於精簡的摩托車，我們就不會想到。 Shiver 是我們日常使用所需和運動腎上腺素火箭之間的完美折衷。 這並不便宜，這是可以理解的，因為我們還可以用更少的錢買到“更多的自行車”。 如果價格是唯一的標準，那麼顫抖就被拋棄了。 如此精緻前衛的設計、高品質的部件、出色的做工、Brembo 子午線車輪以及如此運動和日常便利的摩托車不可能同時非常便宜。
艾普利亞 SL 750 震顫
試車價格： 8.500歐元
引擎： 兩缸 V90°、四行程、749 cm3、95 匹馬力9.000 rpm 時，81 rpm 時 7.000 Nm，el。 燃油噴射。
車架、懸掛： 由鋼管製成的模組化結構，用螺栓固定在鋁質側樑上，USD 叉位於前部，單一可調 PDS 阻尼器位於後部。
剎車： 前徑向制動器，碟盤直徑 320 毫米，後碟盤直徑 245 毫米。
軸距 1.440毫米
油箱：18升
座椅離地高度： 810毫米
重量 189 公斤（不含燃油）
聯繫方式： 艾普瑞利亞
我們讚美和責備
+ 發動機
+ 輕便、易管理
+ 日常使用的運動性和舒適性之間的完美平衡
+ 剎車
+ 出色的人體工學設計，即使兩個人也能感到舒適
+ 鏡子
+ 豐富的盔甲
- 錨點照明不良
- 氣體和發動機之間的直接接觸不足
- 後座變熱
- 最高時速（僅）188公里/小時
彼得·卡夫奇奇，照片：米拉格羅
基本數據
測試模型成本： € 8.500 XNUMX €
技術信息
引擎： 兩缸 V90°、四行程、749 cm3、95 匹馬力9.000 rpm 時，81 rpm 時 7.000 Nm，el。 燃油噴射。
框架： 由鋼管製成的模組化結構，用螺栓固定在鋁質側樑上，USD 叉位於前部，單一可調 PDS 阻尼器位於後部。
剎車： 前徑向制動器，碟盤直徑 320 毫米，後碟盤直徑 245 毫米。
油箱： 18,5
軸距 1.440毫米
重量 189 公斤（不含燃油）
