Aprilia Shiver 900 測試 - 路試
Aprilia Shiver 900 測試 - 路試
同 多爾索杜羅 – 我們的道路測試來了 – Aprilia 也推出 新顫抖 900做什麼的 2017 它的內部更新比外部更新更多： 發動機 排氣量增加，獲得歐 4 認證，動力更強，外觀經過微妙的改變，旨在強調其運動特性，電子套件隨著牽引力控制和 Ride by Wire 打火機的增加而不斷發展。 它的成本 8.590 欧元 它與其姐妹“Supermotard”共享幾乎所有的技術基礎。 我在 Madonna di Campiglio 的街道上嘗試過尋找 的優點和缺點.
Aprilia Shiver 900，它是如何製作的
在兩個 900 之間，Shiver 擁有最新的產品。 審美的 展示。 它有新的側進氣口、新的排氣管和重新設計的上層結構（側板、尾翼和後翼）。 根據選擇的顏色完成 рамка、減震器彈簧和圓盤。 框架一如既往，採用窄鋼管格柵與鋁製側板相結合。 後單聲道（可調節伸展和預緊力，行程為 130 毫米）在橫向位置上非常突出，並與鋁製搖臂相連。
新一期即將登場 Kayaba 倒立前叉，附 41 毫米支柱 （120毫米行程）減輕450克，液壓和預載可調； 首先是 43 mm Showa 前叉。 該引擎是 90cc V 型雙缸引擎的演變。 CM，750°，增加至 900 cc。 95,2 CV 轉速為 8.750 rpm，扭力為 90 Nm，轉速為 6.500 rpm（舊款 92 cm82 的扭力為 750 匹馬力和 11 Nm）； 這個成績不僅是活塞衝程增加了XNUMXmm的結果，也是引擎內部各零件改進所下的精工。
電子設備獲得新的控制單元 馬瑞利7SM 它控制新的加速器 搭乘線控 重量減輕 550 克（具有三種騎乘模式：旅行、運動和雨天）、全新可調式和可切換牽引力控制系統以及 ABS。 前部設計有 4 個活塞和一對的徑向卡鉗 驅動器 鋼製浮子長 320 毫米，重量輕，確保有限的停車空間和出色的模組化性。 240毫米後盤由單活塞卡鉗驅動。 新設備讓圖片更完整 彩色TFT 新款車輪採用三分體輻條，重量減輕了 2 公斤以上。
艾普瑞利亞顫抖 900，怎麼樣？
這是一個 裸 乾淨，你可以在充滿彎道的道路上享受樂趣，或者帶著兩個行李和一名乘客行駛數公里，或者每天去上班。 那裡 顫抖 他沒有改變自己的靈魂，他只是向未來邁出了微小但意義重大的一步。 沒有改變 駕駛位置，保持舒適：像一輛具有運動特徵的摩托車一樣攻擊，但不會疲勞。 軀幹僅稍微向前傾斜，車把恰到好處，腳踏板的間距不會讓您的雙腿過於彎曲。
La 蝶鞍 柔軟，轉彎半徑小。 在行駛中，您會感覺良好的敏捷性，在低速行駛時，您會欣賞到新型更輕的離合器。 柔和而精確的變化。 在 發動機 現在它比以前更強大一些，但交付更順暢、更流暢。 它具有極其令人愉悅的低端推力，並在限制器之前結束，轉速設定為 9.000 rpm。 與過去相比，它也更具彈性：即使在低速下也更容易回到第六位。
與 多爾索杜羅 齒輪比更長，可達到的最高速度也更高。 懸吊相當舒適，即使是運動駕駛也能很好地應對。 Shiver 900 的彎曲之間是 穩定且準確，即使它的反應性不如其姐妹 Supermotard，尤其是在改變方向時。 這給人一種高度的安全感。 制動非常出色，在正確的時間具有侵略性。 簡而言之，這是一輛懂得如何娛樂的摩托車，經驗豐富的騎手可以充分利用自行車，但同時由於高度降低，可以滿足新手（甚至是新手騎手）的需求。馬鞍離開地面並且 他讓自己被控制的輕鬆程度.
服裝
天蠍座 ADX-1 阿尼瑪
Alpinestars T-Jaws WP 夾克
Alpinestars Cooper Out 牛仔褲
Alpinestars GP Plus R 手套
Alpinestars SMX-6 靴子
