艾普瑞利亞 RSV mille R

Aprilia 的 Auto Triglav 甚至租了一輛豪華巴士，載著受邀的客人遊覽里耶卡賽道的停機坪。 當地導演 Eshkinya 手裡拿著麥克風，將瀝青路面上可見的轉彎轉化為更日常的維度，例如：「在這裡，摩托車手以至少每小時 180 公里的速度從維修站駛出。 。 」

運動會開始了。 小米這個名字旁邊的R，指的是杜卡迪、本田等公司的高麗菜，屬於hypersport家族。 同意，賽車顏色的車簡直太美了！ 注意到 Öhlins 懸吊、帶有氮化金腿以便於滑動的 USD 前叉、後部的後減震器、連接到車把的減震器了嗎？ 一切都是可調節的，一切都很好，一切都很美麗。

您可能不會相信，一件 Öhlins 吊墜的價格高達 800.000 萬托拉爾！ 因此，您可以以不到一半的價格獲得這台機器的（重新）剩餘價值。 不要錯過義大利創造：大量碳纖維、形狀和尺寸適合競賽的 OZ 品牌壓鑄車輪、金色 Brembo 煞車和鋼螺紋液壓軟管。 。 車架也經過了耀眼的拋光處理，後叉不對稱，顯示Aprilia的工藝更加精湛。

那麼，當這輛自行車的主要特點是優質部件時，我會列出什麼。 這就是它與基礎車型 RSV Mille 的不同之處。 同時，R 並沒有那麼昂貴，因為主要是手工製造的 Mille SP 因其超級摩托車賽車認證而備受讚譽。 這屬於我們這些普通摩托車手不知道如何使用的高不可攀的世界。

Mille R是一款比土豪自助餐更適合逛賽道的摩托車。 好吧，我不是說街道上和房屋之間不好，傳說中的馬恩島如此著名，但已經有兩百多個死去的英雄！ 需要注意的是，在車水馬龍的路上，這樣的一套Race招式並不能顯示出它的本事。 它讓我想起未完成的性愛。

第一感覺Aprilia Mille R的座椅有點不平整。 所以我在前幾圈中在太空中狩獵，即使是在打開60 度的Rotax twin 上，我也猶豫是否要充分打開油門：它在所有低轉速下都很難拉動，但我不知道什麼時候傾斜力會增加可以將輪胎從瀝青上提起。

在飛機的末端，我在轉彎前大約150 公尺處第一次煞車，前部用力蹲下，後部抬起，當我撞到瀝青上的一個洞時，我的自行車彈跳得很難看，因為它設定得太軟了。 當我以大約 200 英里/小時的速度追求平衡時，我看到我們的攝影師滿臉疑惑，想著他自己的臉。 我要去坑了

艾普利亞機械團隊的負責人聽取了經驗，檢查了輪胎的磨損情況，問我汽車在出彎時是否加寬了彎道。 據說多片離合器有一個隔膜，它是一個真空扭矩阻尼器。 緩和降檔時速差過大時引擎與後輪之間的震動。

我又要去賽道了。

我不會一路轉動發動機，過彎時不會突然加速，平穩地讓Aprilia保持平靜的動作，引導這185公斤的乾重進入轉彎並不困難。 換檔：變速箱具有賽車般的、乾爽、精確的感覺，液壓驅動的離合器具有令人愉悅的感官體驗。

雙缸發動機在降檔時明顯減速，輕輕打開油門後就會發出咔嗒聲。 發動機的燃料供應沒有波動和“漏洞”。 所以這款奧地利雙缸發動機真的有更多。 氣缸之間的 60 度角引起了電機技術鑑賞家的猜測：關於振動、扭矩、功率和抗振性。

事實上，他們通過在曲軸（帶有兩個連桿）前面和下方的曲軸箱中安裝一個節氣門軸，並在另一端的後氣缸蓋中安裝另一個節氣門軸，讓他放心。 事實上，它流動並響應培養。

倍耐力最新一代 EVO 輪胎採用 PenTec 胎體，可完美且可預測地承載自行車。 Aprilia 是為數不多的已經使用 120 毫米寬、65% 寬前輪胎的輪胎之一，這是高度敏捷但不會被誤解的 120/60 和快速的 120/70 系列之間的折衷方案。 是的，我沒有任何意見。

我不動聲色地飛進了上面提到的「洞」上方的組合，在大儀錶板的數位指示器上我讀到了每小時180公里的速度。 我承認，當我想到如果阿普利亞失控的話這種情況會持續多久，我會感到害怕。

我以時速220多公里的速度到達薩格勒布彎道前，130公尺處僅使用前煞車，我毅然從五檔以最快的速度跳到了二檔。 每次我放下離合器桿時。 這個隔膜確實覆蓋了自行車的猛烈衝擊，它吸收了發生的一切，而沒有「衝擊」。

自行車不會變硬，我可以在山上翻轉它，它仍然堅如磐石。 做好準備後，我沿著覆蓋著白色粉末的秋天小路奔跑，並在下坡時在最後一個左轉。 我在兩腿之間轉動汽車，向右傾斜至目標平面。 在崎嶇不平的柏油路上，沒有太多彈跳，我將腳跟轉速調至 10.500 rpm，遠遠超出了我轉為第六的平面。

再次煞車，這次設定較硬，自行車不再跳舞。 我將手指放在小米煞車桿上，將膝蓋推向左側。 。 當我走到賽道的左邊緣並向右沖向外邊緣和里耶卡彎角時，三檔隆隆作響，在那裡我短暫地踩了剎車。

現在，雷赫人已經挖了山，填平了小路周圍的泥土，我希望能有更多。 從外緣到角落深處，我將阿普利亞車向左轉動，用力打開油門，以減輕前叉的負載。 最好用外側腿的腳跟和臀部抓住電機，以自動跟隨彎曲。

跪在地板上，我感覺到瀝青剝落了我左靴子上的塑膠 Alpinestars 保護裝置，然後… 。 嘿，據我所知，角落裡還剩下大約千分之十的塑膠。 在一對輪胎中。 而這一切並沒有損害 RSV Millet R。

在測試日，我確實在 RSV Mille R 中跑了足夠多的圈數，參加了三場全國冠軍賽，而且我一點也沒有被壓垮。 我的意思是，一輛好車是可以毫不費力或不冒任何風險就開走的。 價格也公道。 但那些需要更多的人擁有 Corser 在超級摩托車錦標賽中擠掉的 Mille SP。

艾普瑞利亞 RSV mille R

技術信息

引擎：

2 缸 V 型雙缸，60 度角 - 4 衝程 - 液冷 - 乾式油底殼 - 2 個由鏈條和齒輪驅動的凸輪軸 - 4 個氣門 - 燃油噴射 - 兩個 AVDC 阻尼軸

缸徑×運動：

97 × 67 毫米

卷：

997, 62 立方厘米

壓縮：

11 4：1

最大功率：

94 轉/分時為 3 千瓦（128 馬力）

最大扭矩：

在 105 轉/分時為 7000 牛米

能量轉移：

油浴式多片離合器、液壓轉向、扭矩阻尼器 - 6 速變速器 - 鏈條

框架：

鋁箱 - 軸距 1415 mm

暫停：

前部完全可調倒置伸縮叉 43 毫米直徑，120 行程 – 後部不對稱擺動叉，完全可調中央減震器，135 毫米行程

輪胎：

前 120/65 ZR 17 - 後 180/55 ZR 17 或 190/50 ZR 17

剎車：

前 2 × 320mm Brembo 浮動盤，帶 4 活塞卡鉗 - 220mm 後盤，帶 XNUMX 活塞卡鉗

批發蘋果：

長度 2070 毫米 - 寬度 725 - 高度 1180 毫米 - 離地座椅高度 825 毫米 - 油箱 20 升 - 重量（排水，出廠）185 公斤

介紹和銷售

Auto Triglav doo，Dunayska c。 122, (01/588 34 20), 盧布爾雅那

米亞·古斯汀奇奇

照片：Uros Potocnik。

• 技術信息

  扭矩：

  能量轉移：

  框架：

  剎車：

  暫停：