艾普瑞利亞 RST 1000 Futura

一年半前我們抓到的第一批圖紙顯示，一輛摩托車停在角落裡，座椅切割得很厲害，已經很醜了。 它崎嶇不平，價格便宜，就像工廠工人的某種休克沙發。

測試。 摩托車來了我們家，兩邊沒有手提箱，這當然是一等罪。 現在我們真的不知道它們是如何達到目的的，它們是否帶頭盔，以及帶行李的摩托車的行駛質量如何。 否則，一對情侶怎麼能在旅途中，滿身垃圾，在海邊散步，在搬家的過程中不顯得像個流浪漢呢？

然而，Futura 有一個足夠漂亮且完全符合人性化設計的舒適的特大號和大號座椅，正如美國人所說的那樣大而舒適的雙人床，兩張床可以滾動，第三張仍有空間。

但是，讓我們回到技術上，以免有人指責我們放蕩。 儘管摩托車的真正魅力在於具有相反標誌的靈魂成對騎行。 他能感覺到她誘人的帆半球就在他的背上。 讓她包裹大腿的溫暖提醒他不要太瘋狂！ 因為在醫院裡，躺著，壓著骨頭，判斷下面的護士有沒有空是完全沒有意義的。 簡而言之，Futura應該是一款具有運動形象的旅行摩托車。

手腕上的一切

我發誓，Futura 不是小型摩托車，因為座椅高而寬。 如果駕駛員是較成熟的品種（或低於 175 厘米）並穿著緊身西裝，他會在完全安全的感覺之前扭動很多。 身體的重量壓在手腕上，雙腳相對較高並向後移動。

從駕駛員的位置來看，已經很明顯 Futura 最適合最長的中長途旅行，以及一兩個彎道，您可以放下膝蓋。 然而，在長途旅行中，司機會厭倦這個位置。 而不是技術或速度。 這輛摩托車每小時可以行駛 240 公里，這對於巡航來說已經足夠了。

乘客坐在司機背後足夠隱蔽的地方，她不應該對旋轉的風或，上帝保佑，她雙腿的強迫姿勢沒有任何評論。 例外的是，這次我的沒有抱怨它有廢氣的臭味！ 對於乘客來說，Futura 很舒服，因為它有足夠低的夾緊乘客腳。 它們不受排氣管的阻礙，排氣管巧妙地佈置在座椅下方和燈光下方的地板上。 這個版本的設計有點不尋常，但摩托車的線條兩邊都很乾淨。

可以在酒吧關閉之前討論設計的啤酒杯。 棱角分明的線條真的很不尋常，燈罩周圍的裝甲上部很難消化。 嗯，是的，讓我們說這些動作是新鮮的？ 火星人？ 如果後視鏡不那麼突出，人們仍然會以某種方式接受這一切。 而且更通透。

技術為民

車架採用鋁材精心折疊而成，與 RSV 的車架非常相似，後者是同類產品中最好的。 幾何值不那麼“鋒利”，車架的頭部向前移動了 5 毫米，但在這里人們不會真正在雞蛋中尋找任何頭髮，因為摩托車騎行非常好，可預測且可靠。

即使在斜坡上，如果駕駛員剎車，車架也不會發生奇怪的反應，而是保持行駛的傾斜度和方向。 前叉是美元（倒置），是半可調的，在運動和舒適性之間取得了很好的折衷。 然而，後搖臂實際上只是一個光滑的鋁製搖臂，帶有一個中央安裝的星形鋁輪。 哦，那很好。 寶貴的！

一個被稱為 Maka Gorenyakova 的兩缸發動機懸掛在車架上。 它仍然是奧地利血統。 它是多任務處理的完美工具，感謝 Creator 第一個使用它進行比賽，因為它最快地顯示了弱點。 但是我們根本不知道它們，因為賽道上和我們手中的所有艾普瑞利亞都可靠地工作。

因此，Rotax 兩缸發動機僅具有用於旅行的裝飾性裝飾，以使其在中低檔更有用。 離合器元件已略微軟化，以降低車把上的抓地力。 而且由於離合器配備了氣動扭矩阻尼器，您可以突然換檔，而不必擔心兩缸發動機會使摩托車停下來。

化妝品

首先映入眼簾的是信息完美且透明，但形狀粗略、棱角分明的儀表板。 很明顯，這個集合已經過時了。 但是，摩托車組裝得很牢固。 所有塑料都經過精心鑄造和塗漆，質量足夠。

設備質量也很完美。 它有一個中央停車架（你知道這樣停放的機器有多安全嗎？）還有一個側架，座椅後面的一對大把手，拆下可調節桿後，用於連接側箱的凸耳和一個大按鈕左側座椅下方便於後部張力調節彈簧。

斯洛文尼亞蜿蜒曲折的道路表明 Futura 已經取得了非常有價值的突破，進入了由 BMW R1100S 和本田 VFR 主導的細分市場。 遺憾的是，這兩個競爭對手在製動系統上都有“幫助”：寶馬有 ABS，本田有互連盤，效果也不錯。 這是艾普瑞利亞未完成的故事。 當然，有經驗的司機認為他減速得很好。

Futura 能夠在高速公路和鄉村道路上快速巡航，正如我們所擁有的那樣。 只要僅設置懸架並且輪胎在安全範圍內，它也可以很好地保持兩個方向。 否則，魔鬼就會像一些烏克蘭藝術家一樣開始抽水和跳舞。

如果您必須開快車，在時速達到 200 公里左右時仍然很舒服，然後風就會開始困擾您。 司機還詛咒不夠透明的鏡子。 我可能錯過了一些東西，但我想要一個安全的抽屜來放我的手機，當然還有一個堅固的氪星鎖。

Cene

摩托車價格： 8.985 39歐元

第一次和第一次後續服務的費用（歐元）：

1、104

2、104

備件選擇價格（歐元）：

1. 剎車桿：91、09

2. 相同，只有帶泵的套件：174、16

3.帶橡膠手柄的油門桿組：19、39

4. 用指針鏡像右kpl：182、35

5. 右車把：133、18

6、油箱（塗有標籤）：1.401、47

7.前翼：163、91

8、前輪（帶軸承）：508、13

9. 剎車盤，1x 前：338, 07

10、前叉（右臂）：719、17

11.大燈：348、31

12.有機玻璃裝甲：161、86

13、氣動裝甲（不含有機玻璃，右側）：256、12

14. 前指示燈 - 玻璃（內置於後視鏡）：5、35

15. 座位數：239、73

16.排氣：665、90

17.座板：100、40

18. 右腿：標準桿 63, 51 桿。

19、摩托車車架：2.731、22

20.盔甲右下部分塗漆，貼：368、81

消耗品價格（歐元）：

1、離合器片：213、09

2. 1 個碟片上的剎車片，前部：63、51

3. 機油濾清器：10、22

4.電池：92、09

5、氣缸蓋墊片：27、11

6. 活塞，帶環和螺栓：313、49

7.火花塞：5、72

8、電子點火+噴射單元：1.438、35

9.Chain：190、55（帶鏈接）

10. 兩個鏈輪：53、00（後）、65、56（前帶橡膠）。

認知

代表： Avto Triglav doo, Dunajska 122, 盧布爾雅那

保修條件： 1年，無里程限制

規定的維修間隔： 每 1.000 公里首次保養，然後每 7.500 公里

顏色組合： 灰銀和藍金屬

原裝配件：

- 側箱 119.898

– 水箱包 28.862

- 身體防護鎖 23.642

授權經銷商/維修商數量：

12名官方經銷商和修理工； 11 名授權維修技術人員

技術信息

引擎： 四衝程 - 4 缸，2 度角，乾式曲軸箱，獨立油箱 - 液冷，兩個冷卻器 - 油冷卻器 - 用於 AVDC 減振的兩個軸 - 缸蓋、鏈條和齒輪中的 60 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門- 缸徑和衝程 4 × 97, 67 mm - 容積 5, 997 cm62 - 壓縮 3, 11 - 聲明的最大功率 4, 83 kW (1 hp) 在 113 / min - 聲明的最大扭矩 9.250 Nm 在 96 / min - 噴射燃料Sagem 帶自動阻風門，吸油口 f 7.250 mm - 每個氣缸 51 個火花塞 - 無鉛汽油 (OŠ 2) - 電池 95 V，12 Ah - 交流發電機 12 W - 電啟動器

能量轉移： 帶直齒輪的初級齒輪傳動，傳動比 1, 935 - 油浴中液壓操作的多片離合器，扭矩阻尼器 PPC - 6 速變速箱，傳動比：I. 2, 50； 二、 1、750； 三、 1, 368; 四、 1, 091; V. 0, 957; 六、 0, 852 - 鏈條（帶鏈輪 16/43）

框架： 鑄鋁框架 - 26 度框架頭角 - 102 毫米前 - 1435 毫米軸距

暫停： 前伸縮式 Showa f 43 毫米，延伸可調，行程 120 毫米 - 後鋁製搖臂，Sachs 中心減震器，延伸和彈簧預載可調，車輪行程 120 毫米

車輪和輪胎： 經典，輻條附在環的邊緣，前輪 3，50 × 17，輪胎 120 / 70-17 - 後輪 5，50 × 17，輪胎 180 / 55-VR17，輪胎不帶 Metzeler 內胎。

剎車： 前 2 × 浮動盤 Brembo f 300 mm 帶 4 活塞卡鉗 - 後盤 f 255 mm 帶 2 活塞卡鉗

批發蘋果： 長度 2170 毫米 - 寬度 740 毫米 - 高度（裝甲） 1220 毫米 - 車把離地高度 1140 毫米 - 座椅離地高度 820 毫米 - 車把離地高度 845 毫米 - 油箱 21 升 / 5 升儲備 - 重量（含燃料，工廠) 210 kg

產能（工廠）： 未標明

我們的測量

最高速度： 240公里/小時

液體（和工具）質量： 244公斤

油耗：

normni krog: 5, 82 l / 100 km

最低平均：5, 6 l / 100 km

從 60 到 130 公里/小時的靈活性：

三、 意大利面：5、4 秒

四、 生產力：6, 8 s

五、執行：8、1頁。

六、 檔位：9、9秒

測試任務： 磨損的駕駛特性在後輪胎磨損時很明顯

我們讚美：

+ 實時引擎

+ 寬敞的空間

+ 空氣動力學保護

我們罵：

- 低速時稍重的車把

- 沒有 ABS 選項

– 電話亭和小物品丟失

評級：Aprilia 有另一輛吸引眼球的摩托車。 一個強有力的論據是它是在一個知名的技術平台上組裝的，因此不應質疑可靠性和維護性。 它有利於充滿活力的運動騎行，同時足以讓兩人舒適。 我們仍然認為這樣的摩托車需要電子製動輔助。 ABS，簡而言之。

最終成績： 4/5

文字：Mitya Gustinchich

照片：Uros Potocnik。

• 技術信息

  引擎： 4 衝程 - 2 缸，60 度角，乾式曲軸箱，獨立油箱 - 液冷，兩個冷卻器 - 油冷卻器 - 用於 AVDC 減振的兩個軸 - 缸蓋、鏈條和齒輪中的 2 個凸輪軸 - 每缸 4 個氣門- 缸徑和衝程 97 × 67,5 mm - 容積 997,62 cm3 - 壓縮 11,4 - 83,1 / min 時聲明的最大功率為 113 kW (9.250 hp) - 96 / min 時聲明的最大扭矩為 7.250 Nm - 帶有自動節流閥的 Sagem 噴射燃油，吸油口 f 51 毫米 - 每缸 2 個火花塞 - 無鉛汽油 (OŠ 95) - 電池 12 V，12 Ah - 交流發電機 540 W - 電啟動器

  能量轉移： 帶直齒輪的初級齒輪傳動，傳動比 1,935 - 油浴中液壓操作的多片離合器，扭矩阻尼器 PPC - 6 速變速箱，傳動比：I. 2,50； 二、 1,750 小時； 三、 1,368 小時； 四、 1,091 小時； V. 0,957； 六、 0,852 - 鏈條（帶鏈輪 16/43）

  框架： 鑄鋁框架 - 26 度框架頭角 - 102 毫米前 - 1435 毫米軸距

  剎車： 前 2 × 浮動盤 Brembo f 300 mm 帶 4 活塞卡鉗 - 後盤 f 255 mm 帶 2 活塞卡鉗

  暫停： 前伸縮式 Showa f 43 毫米，延伸可調，行程 120 毫米 - 後鋁製搖臂，Sachs 中心減震器，延伸和彈簧預載可調，車輪行程 120 毫米

  重量 長度 2170 毫米 - 寬度 740 毫米 - 高度（裝甲） 1220 毫米 - 車把離地高度 1140 毫米 - 座椅離地高度 820 毫米 - 車把離地高度 845 毫米 - 油箱 21 升 / 5 升儲備 - 重量（含燃料，工廠) 210 kg