阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio 2019 обзор
Содержание
阿爾法羅密歐和米開朗基羅的大衛一樣是意大利人，但歸菲亞特克萊斯勒汽車公司所有，該公司將道奇和吉普等美國品牌歸於一個公司旗下。
因此，如果您在觀看 Alfa Stelvio Quadrifoglio 時體驗到汽車似曾相識的感覺，也就不足為奇了。
就像吉普從道奇挑戰者 SRT Hellcat 中取出巨型 Hemi V8 並將其推到大切諾基的鼻子上以製造出暴躁的 Trackhawk 一樣，阿爾法也實現了同樣大膽的汽車到 SUV 移植。
當然，絕對權力人物不在同一個平流層區域，但意圖是一樣的。
從強勁且速度極快的 Giulia Quadrifoglio 轎車中取出巨大的 2.9 升雙渦輪增壓 V6 發動機，並將其與高騎五座 Stelvio 配對，打造出可以從 0 到 100 公里/小時衝刺的 Quadrifoglio 版本不到四秒。
阿爾法的家庭速度公式是否會讓熱情的駕駛員得到他們的實用派並在性能上額外增加一個數量級？ 我們坐在方向盤後面找出答案。
| 阿爾法羅密歐 Stelvio 2019: Quadrifoglio | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.9升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 10.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $87,700 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
Alessandro Maccolini 已在阿爾法羅密歐時尚中心擔任全職員工 25 年。 作為外觀設計主管，他監督了該品牌日益精緻的外觀的創建，直至最新的 Giulia 和 Stelvio 車型，以及 Tonale 緊湊型 SUV 和即將推出的 GTV coupe 的美麗概念，進一步擴大了品牌的影響力。
我們的 Stelvio Quadrifoglio 是一款華麗而強烈的 Competizione Red，與 Giulia 兄弟姐妹非常相似（它們依賴於相同的 Giorgio 平台）。 由於偏移的前牌照，一直到鼻子。
長而有角度的（自適應雙氙氣）大燈圍繞每個前角彎曲，頂部帶有黑色網狀進氣口的寬兩級分流器增加了空氣動力學的趣味。 雙引擎蓋通風口增加了另一個性能暗示。
汽車側面的柔和曲線和較硬線條的微妙組合與充滿 20 英寸五環鍛造合金輪轂的充氣防護裝置融合在一起。
砲塔急劇向後傾斜，Stelvio 看起來像一輛越野轎跑車，就像 BMW X4 和 Merc GLC Coupe。 光滑的黑色側窗環繞和車頂縱梁看起來很嚴肅，阿爾法觀察者會喜歡前格柵頂部的標誌性 Quadrifoglio（四葉草）徽章。
四排氣管突出了汽車的陽剛氣質。
LED尾燈沿用了大燈的整體造型，清晰的水平部分形成了相對垂直的後端。 四排氣管和五通道（功能性）擴散器增強了汽車的陽剛氣質。
內飾看起來和占用一樣華麗。 皮革、Alcantara、拉絲合金和碳纖維的組合裝飾時尚而精緻的設計，將阿爾法過去的迴聲與該品牌必須提供的最新技術相結合。
內飾結合了皮革、Alcantara、拉絲合金和碳纖維。
由於可選的 Sparco 碳纖維前排座椅（7150 美元）和皮革、Alcantara 和碳纖維運動方向盤（4550 美元），我們的汽車碳含量特別高。
雙罩儀表板，每個儀表上方都有突出的儀表板眉毛，是阿爾法的標誌，儀表板兩端的眼孔也是如此。
8.8英寸彩色多媒體屏幕無縫融入B柱頂部，座椅、車門和儀表板採用對比鮮明的紅色縫線，以及對優質原廠材料的謹慎使用，彰顯內飾品質和關注度來設計。 細節。
提供八種顏色，包括唯一的免費陰影（純色）“阿爾法紅”。 還有五種額外的金屬色調 - Vulcano Black、Silverstone Grey、Vesuvio Grey、Montecarlo Blue 和 Misano Blue（+1690 美元），帶有兩種 Tri-Coats（不同的底色和底色）。 純色外套顏色）、“Competizione Red”和“Trofeo White”（4550 美元）。
室內空間有多實用？ 8/10
儘管引擎蓋下潛伏著火焰和硫磺，但 Stelvio Quadrifoglio 仍應作為一款優質的五座 SUV。 其長 4.7m、寬 1.95m、高略低於 1.7m，其外形尺寸幾乎與阿爾法在高端中型車類別中的主要競爭對手如奧迪 Q5、寶馬 X3、捷豹 F-Pace、雷克薩斯 RX 和 Merc GLC 完全匹配. .
Stelvio Quadrifoglio 的價格、功能和性能在一定程度上改變了這個競爭組合，但我們將在（下一個）物有所值的部分中討論這一點。
駕駛員和前座乘客的頭部和肩部空間沒有問題，儘管清理前座墊上突出的側墊需要一些努力進出。 為外飾過早磨損做好準備。
中央控制台上的兩個杯架（在滑動碳蓋下）以及門上的體面的垃圾箱和瓶架中提供了存儲空間。
還有一個中型手套箱，前排座椅之間還有一個帶燈的籃子，裡面裝有一對 USB 端口和一個輔助輸入插孔。 第三個 USB 端口和一個 12 伏插座隱藏在儀表板的下部。
坐在駕駛座後面，我身高 183 厘米，我為後排乘客提供了充足的腿部空間，儘管頭部空間最好被描述為充足。
後面的三個大人應該是好朋友，中間的短吸管架不僅可以處理更硬、更小的座椅，而且由於中央通道寬而高，還可以爭取腿部空間。
從好的方面來說，車門開得很寬，相對容易進出，折疊式中央扶手上有兩個瓶架和杯架，門上有一個帶切口的小箱子，可以放一些普通的瓶子。
前中控台後部還有可調節的通風口，下方有一對USB充電插座和一個小儲物蓋。 但是忘記前排座椅後面的地圖口袋，就眼睛所見，在我們的車裡，它是一個由專業碳製成的蓋子。
憑藉 40/20/40 垂直折疊後座椅靠背，Alfa 聲稱行李箱容量為 525 升，這對於該級別來說是公平的，並且足以吞下我們的三包硬箱（35、68 和 105 升）。）。 要么 汽車指南 嬰兒車，預留空間。
嵌入地板兩側的導軌系統允許無級調節四個折疊式負載固定點，並包括一個彈性存儲網。 好的。
尾門可以遠程打開和關閉，這總是受歡迎的。 後擋板開口附近的釋放把手通過簡單的動作降低了後排座椅，行李箱兩側有方便的包掛鉤，還有一個 12V 插座和有用的照明。 駕駛員側輪式浴缸後面的一個小儲物托盤是一個周到的包含物，在對面有一個類似的空間，裡面塞滿了一個低音炮。
不要費心尋找任何描述的替換零件，維修/充氣套件是您唯一的選擇（儘管您確實得到了一副文明的手套），並且請注意 Stelvio Quadrifoglio 是一個無牽引區。
提供維修/充氣套件。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
Quadrifoglio 標籤的添加價格為 149,900 美元（不含道路費用），將這款 Alfa Stelvio 從中型高檔 SUV 細分市場提升為更獨特、更令人興奮和更昂貴的競爭套件。
Jaguar F-Pace SVR V8（139,648 美元）和 Merc-AMG GLC 63 S（165,395 美元）還具有家庭實用性和超高性能，而 134,900 美元的 Jeep Grand Cherokee Trackhawk 輸出 522kW .s.）和 700 Nm .
沒錯，被標榜為地球上最快的汽油動力 SUV（0 秒內 100-3.7 公里/小時）的吉普全輪驅動怪物比這個意大利壞人便宜 15 美元。
但是，雖然您可以在 sprint 中放棄十分之一秒到三位數，但您會獲得大量標准設備作為回報。
功能包括帶紅色啟動按鈕的 Quadrifoglio 皮革方向盤。
我們將在以下部分介紹安全和性能技術（其中有很多），但其他包括的功能的概要延伸到高級皮革和 Alcantara 軟墊座椅、Quadrifoglio 皮革方向盤（帶紅色啟動按鈕）、皮革包裹儀表板。 ，頂門和中央扶手，碳纖維裝飾（很多），雙區氣候控制（帶可調節後通風口）和八向電動前排座椅（帶四位電動腰部支撐）。 駕駛員扶手）。
前排座椅和方向盤是加熱的，您還可以期待無鑰匙進入（包括乘客側）和發動機啟動、自動自適應大燈（帶自動遠光燈）、雨量傳感器、後側窗（和後部）上的隱私玻璃玻璃）。 )，以及一個 14W Harman Kardon 'Sound Theatre' 音響系統，帶有 900 個揚聲器（兼容 Apple CarPlay/Android Auto 和數字收音機），通過 8.8 英寸多媒體屏幕和 3D 導航進行控制。
體驗 900W Harman Kardon Sound Theatre 音響系統。
值得注意的是，主媒體界面不是觸摸屏，而是控制台上的旋轉開關——這是瀏覽模式和功能的唯一方式。
儀表組中央還有一個 7.0 英寸 TFT 多功能顯示屏、外部內部照明、鋁塗層踏板、Quadrifoglio 踏板（帶鋁嵌件）、照明外門把手、外部電動折疊。 後視鏡、大燈清洗器（帶加熱噴嘴）、20 英寸鍛造合金輪轂和紅色制動卡鉗。
Stelvio Quadrifoglio 配備 20" 鍛造合金輪轂。
啊! 即使在 150 美元的中檔價位上，這也是巨大的水果數量，也是 Stelvio Quadrifoglio 物有所值的重要因素。
作為參考，我們的測試車還配備了 Sparco 碳纖維裝飾座椅（7150 美元）、黃色制動卡鉗而不是紅色的庫存產品（910 美元）、Tri-Coat 油漆（4550 美元）以及皮革、Alcantara 和碳纖維包裹。 方向盤（650 美元），檢查價格為 163,160 美元。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
與法拉利合作開發的 Stelvio Quadrifoglio 2.9 升雙渦輪增壓直噴 V6 汽油是一款全合金 90 度發動機，在 375 rpm 轉速下輸出功率為 510 kW（6500 hp），在 600-2500 rpm 轉速下輸出功率為 5000 Nm
它通過八速自動變速器通過阿爾法 Q4 全輪驅動系統將驅動力發送到所有四個車輪。 默認情況下，扭矩 100% 分配到後軸，Q4 系統的主動分動箱可以將 50% 轉移到前橋。
搭載2.9升雙渦輪增壓V6汽油發動機。
阿爾法聲稱，分動箱的主動離合器通過接收來自一系列傳感器的信息來提供快速響應和精確的扭矩分配，這些傳感器測量橫向和縱向加速度、轉向角和偏航率。
從那裡開始，主動扭矩矢量使用後差速器中的兩個電子控制離合器將驅動力傳遞到最能利用它的後輪。
它消耗多少燃料？ 7/10
在 81 l / 02 km 的組合（ADR 10.2/100 - 城市，城外）循環中聲稱的燃油經濟性，雙渦輪增壓 V6 排放 233 g / km 的二氧化碳。
儘管標準啟動/停止和 CEM 氣缸停用（必要時停用三個氣缸）完成了航行功能（在高效模式下），但我們記錄的平均消耗量為 200 l/h。 17.1 公里，當探索汽車的性能潛力時，經濟衝刺的即時讀數躍入令人生畏的領域。
最低燃料要求：98 辛烷值優質無鉛汽油，您將需要 64 升這種燃料來填充油箱。
開車是什麼感覺？ 7/10
你想要好消息還是壞消息？ 好的，好消息是 Stelvio Quadrifoglio 相當快，在快速彎道中反應靈敏且善於交際，並且具有出色的人體工程學設計。
壞消息是它聽起來像柴油，動力傳動系統和懸架在城市速度下缺乏拋光，雖然制動系統很強大，但最初的咬合就像鼻孔裡有血的大白鯊一樣微妙。
100-3.8 英里/小時 XNUMX 秒的時間對於跑車來說是異國情調的領域，而且速度足夠快，足以讓受驚的乘客發出所需的喘息和尖叫聲。
Stelvio Q 擁有 600 個齒輪比和 2500 Nm 的扭矩，易於保持運行，最大扭矩可在 5000 至 XNUMX rpm 範圍內使用。
但是從低轉速轉動油門，您將等待幾次沖程，讓渦輪機發揮最佳性能。 Merc-AMG 對渦輪增壓器位置和進氣/排氣歧管長度進行了修補，以最大限度地減少滯後，這款發動機在相對匆忙的情況下提供了顯著的推力。
同時，雙模式四排氣系統依賴於發動機的粗獷音調，但這款車缺乏其 V8 動力競爭對手特有的悸動節奏。 發動機艙和四個排氣管發出更粗糙、更少切分音的聲音。
好消息是 Stelvio Quadrifoglio 足夠快。
但是將駕駛模式選擇器切換到 D（動態），前往您最喜歡的鄉村道路，Stelvio 將比任何高騎 SUV 更有效地轉彎。
Stelvio（和 Giulia）Quadrifoglio Alfa（動態、自然、高級效率）“DNA”系統輔以競賽模式，允許您停用穩定和牽引力控制系統，並增加排氣量。 它是為賽道設計的，我們沒有打開它（除了檢查排氣音的變化）。
然而，動態設置修改了發動機管理設置以實現更快的動力傳遞、提高換檔速度並調整主動懸架以獲得更快的動態響應。 使用優雅的合金換檔撥片手動換檔足夠快。
電動輔助可變比率轉向響應非常線性和精確，在路上也感覺很棒。 此外，舒適的座椅、抓地力的車把、完美放置的控件和清晰的顯示屏相結合，意味著您可以繼續工作並享受無壓力的駕駛。
懸架是前雙連桿，後多連桿，儘管整備質量高達 1830 公斤，但 Stelvio Quadrifoglio 仍然保持平衡和可預測，車身控制經過深思熟慮。
主動全輪驅動和扭矩矢量系統無縫工作，以保持事物朝著正確的方向前進，Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) 高性能輪胎的牽引力非常好，動力傳遞到地面全力以赴。
制動由通風和穿孔的 Brembo 轉子（前 360 毫米 - 後 350 毫米）與六活塞前卡鉗和四活塞後卡鉗處理。 阿爾法實際上將其稱為“怪物製動系統”，制動力巨大。 但慢到郊區的步伐和一些缺陷浮出水面。
Stelvio Quadrifoglio 使用布雷博剎車。
首先，制動硬件由機電制動系統支持，阿爾法稱其比傳統裝置更輕、更緊湊、更快。 可能是這樣，但最初的應用會遇到突然的、搖晃的抓地力，這很難避免而且非常累人。
即使在順利拉開時，變速箱也像個笑話，在急轉彎和停車操作中從前進到倒車時也會有輕微的抖動。
然後是騎行。 即使在最柔軟的環境中，懸架也很牢固，每一個碰撞、裂縫和鑿痕都會通過你的褲子的身體和座位來證明它的存在。
這輛車的駕駛方式有很多值得喜愛的地方，但這些未完成的細節讓您認為需要另外六到九個月的工程和測試才能在十分之五和十分之一的駕駛之間取得平衡。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
Stelvio Quadrifoglio 擁有一系列令人印象深刻的標準主動安全技術，包括 ABS、EBD、ESC、EBA、牽引力控制、任何速度下帶 AEB 的前向碰撞警告、車道偏離警告、帶後方交叉交通檢測的盲點監控、主動巡航控制。 、主動遠光燈、倒車攝像頭（帶動態網格線）、前後停車傳感器、緊急停車信號和胎壓監測系統。
如果無法避免撞擊，則車上有六個安全氣囊（雙前、雙前側和雙簾）。
Stelvio 在 2017 年獲得了最高的 ANCAP 五星級評級。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 6/10
阿爾法的標准保修期為三年/150,000 24 公里，同時提供 XNUMX/XNUMX 路邊援助。 這與通常的節奏相去甚遠：幾乎所有主流品牌都有五年/無限里程，有些是七年/無限里程。
推薦保養間隔為12個月/15,000 894公里（以先到者為準），Alfa限價保養方案鎖定前五次保養價格：$1346、$894、$2627、$883、$1329； 平均 6644 美元，而在短短五年內，達到 XNUMX 美元。 因此，您為純種發動機和變速箱付出了代價。
判決書
速度快但不完美，阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio 是一款優雅精緻的高性能 SUV，裝備精良，性能卓越。 但就目前而言，動力傳動系統升級、制動調整和乘坐舒適性都在“可以做得更好”一欄中。
與傳統的高性能 SUV 相比，您更喜歡阿爾法的 Stelvio Quadrifoglio 嗎？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
