阿爾法羅密歐 145 - 小而大的意大利人

他們是熱情的狂熱者，可以忍受很多，以愛的名義和他們所愛的對象原諒更多。 他們知道自己喜歡什麼，並小心翼翼地投入到自己的熱情中。 作為一項規則，他們不允許我們對他們的慾望對像說壞話，當這個慾望對像也讓他們失望時，他們可以合理地解釋它的每一個不完美之處。

更重要的是，他們可以使這種不完美性成為汽車區別於大眾競爭對手的一個屬性。 Alfaholics，對他們的 Alf Romeo 上癮的人，他們準備跳進汽車後面的火裡。

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

145 車型是一款三門掀背車，具有典型的阿爾法羅密歐特有的凹凸。 他於 1994 年在都靈車展上首次亮相，受到了異常熱烈的歡迎。 無論如何，熱烈的歡迎應該不足為奇——畢竟，沃爾特·德席爾瓦（Walter de Silva）指導下的“Centro Stile”工作室負責外觀設計。 145 型號將取代結構過時的 Alfa 33。

侵略性的輪廓，阿爾法前部的侵略性和特徵以及幾乎在車輛的每一寸都可見的動力為他贏得了許多仰慕者。 阿爾法羅密歐的典型商標巧妙地融入前裙板。 在側麵線條上，精緻的壓紋和上升的車窗線條引起了人們的注意，賦予汽車運動感。

阿爾法羅密歐 145 是在 1989 年的汽車 Fiat Tipo 的平台上建造的。這輛車的長度剛剛超過 4 米，為四名乘客提供了相當大的內部空間。 然而，254 厘米的軸距使得乘坐前兩個座位最愉快。

內飾以典型的阿爾法羅密歐方式完成 - 運動，舒適的座椅，漂亮的小方向盤，簡單易讀的指示器。 現代化後出現了圓形進氣口，突出了汽車的獨創性和運動形象。

最初，145 車型的引擎蓋下有四台發動機、三台汽油發動機和一台柴油發動機。 1.9升柴油為該車提供了90馬力，並確保了足夠的性能。 然而，對於阿爾法的真正粉絲來說，拳擊手型汽油裝置很重要——儘管與運營經濟性不一致，但大多是動態且聽起來很棒。

1351 cm3 電機有時標有不同的標籤 - 1.3 l V 或 1.4 l 8V。 它產生 90 HP 並為汽車提供足夠的動力 - 幾乎 13 秒到 100 km / h 並不是一個啟示。 1.6 升和 1.7 升的單位分別提供 103 和 129 馬力——它們為汽車提供了不錯的加速，更強大的單位甚至可以將小型阿爾法加速到 200 公里/小時。

1997 年，在進行現代化改造之際，所有對置發動機都從發動機系列中撤出，取而代之的是現代十六氣門雙火花發動機，每缸配備兩個火花塞。 標有 TS 符號的新單元（1.4 l - 103 hp、1.6 l - 120 hp、1.8 l - 150 hp、2.0 l - 155 hp）不僅為汽車提供了更好的性能，而且更輕柔地處理燃料和在可靠性方面表現更好。 一年後的 1998 年，採用共軌技術的優秀 JTD 柴油機也出現在了引擎蓋下。

阿爾法羅密歐 145 首先是一輛非凡的汽車：它看起來很棒，相當寬敞，駕駛良好，但也並非沒有缺陷，而且在配備水平對置發動機的版本中，它通常是反复無常的。 儘管如此，145 車型在阿爾法羅密歐車迷心中卻有著特殊的地位，這主要是因為…… 賦予這輛車靈魂的反复無常的性格。