主動和被動安全。 汽車是如何安排的？

安全帶、預張力器、安全氣囊、窗簾、底盤電子設備、變形區域——汽車越來越成為我們健康和生活的守護者。 對於大多數現代汽車的設計師來說，安全性至關重要。

首先，應該立即指出的是，現代汽車的設計使其能夠承受非常嚴重的碰撞。 這不僅適用於大型豪華轎車，也適用於小型城市汽車。 這對任何購車者來說都是個好消息。 我們的這項進步主要歸功於新材料和新技術，但設計師的聰明才智及其引入有價值的創新的能力也同樣重要。

第一組負責提高安全性的汽車元件是被動的。 除非發生碰撞或事故，否則它保持不活動狀態。 其中的主要作用是由車身結構發揮的，其設計方式旨在有效保護乘客區域。 現代汽車精心設計的車身是一個相應剛性的籠形形狀，可以防止碰撞造成的後果。

正面、背面和側面的結構不那麼僵硬，而是專注於吸收能量。 如果整個車輛盡可能的剛性，嚴重事故造成的延誤會對車內乘客造成威脅。 剛性內部採用高強度板材設計，以便將可能的衝擊能量分佈到盡可能大的區域。 無論它來自哪一側，門檻和支柱以及車頂襯裡都必須消散車身上的壓力。

現代汽車的前端和後端是根據基於電腦模擬和經過驗證的碰撞測試的精確計算而建構的。 事實是，碎片應該根據可接受的情況發生，這提供了吸收盡可能多的碰撞能量。 方案分為多個階段，根據破碎區域的建設。 第一個是行人保護區（不是後面）。 它包括一個柔軟的保險桿、一個形狀合適的前裙板和一個容易變形的前蓋。

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第二個區域稱為修復區域，用於吸收輕微碰撞的影響。 這是透過保險桿後面的一個特殊的、容易變形的樑和稱為「碰撞盒」的特殊的小型材來完成的，由於特殊的切口，可以將其折疊成手風琴狀。 適當的光束延伸使前燈得到良好的保護。 即使梁沒有受到壓力限制，由於耐用的聚碳酸酯結構，頭燈也可以承受重載。

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第三個區域稱為潰縮區，負責消散最嚴重事故的能量。 這包括前安全帶加固、側梁、輪拱、前引擎蓋，在許多情況下還包括副車架，以及前懸吊和引擎及配件。 安全氣囊也是被動安全的重要組成部分。 重要的不僅是它們的數量，越多越好，而且它們的位置、形狀、填充過程和控制精度也很重要。

前座安全氣囊僅在嚴重事故中才會完全展開。 當風險較低時，枕頭充氣較少，從而減少頭部與袋子接觸的影響。 儀表板下方已經有膝部安全氣囊，以及後座乘客的安全氣囊，在發生碰撞時從車頂內襯的中央區域展開。

主動安全概念涵蓋了駕駛時運行的所有要素，能夠持續支持或糾正駕駛員的行為。 主要的電子系統仍然是ABS，它可以防止汽車煞車時車輪鎖死。 可選的 EBD 功能，即電子煞車力道分配，為每個車輪選擇合適的煞車力道。 反過來，ESP穩定係統（其他名稱VSC、VSA、DSTC、DSC、VDC）透過在正確的時刻煞車相應的車輪來防止汽車在轉彎或困難路況（水坑、不平坦的路面）時打滑。 BAS，也稱為煞車輔助系統，旨在在緊急煞車時最大限度地提高煞車踏板壓力。