自適應變速箱

它本身並不是一個主動安全系統，但與牽引力控制和/或 ESP 設備整合後就成為一個主動安全系統。

當連接到其他系統時，電子設備可以相應地控制換檔，以減少打滑和/或防止在轉彎時以及從其他設備接收資訊的所有其他危險情況下換檔。

自適應變速箱換檔是一個不斷調整換檔以滿足駕駛員需求和駕駛風格的系統。 對於傳統的液壓控制裝置和其中的許多控制裝置，換檔並不總是以最佳方式進行，並且在任何情況下都無法適應每個駕駛員的不同駕駛特性。

為了減少這種不便，引入了一個開關，讓您可以選擇您喜歡的操作類型（通常是「經濟」或「運動」），以預測升檔或使用引擎的整個使用範圍，直至最大轉數。 然而，即使這也不是一個最佳解決方案，因為它仍然是一個折衷方案，無法滿足所有需求。

為了進一步提高自動系統的性能，開發了連續型自適應電子控制（自適應，也稱為主動式）。 偵測與油門踏板的速度、位置以及在行程結束或怠速時的頻率相關的數據，並將其與多個參數進行比較，包括車速、嚙合檔位、縱向和橫向加速度、行駛次數等。煞車幹預、引擎熱轉速。

例如，如果在一定距離處，控制單元檢測到油門踏板被鬆開，同時駕駛員頻繁制動，AGS 電子設備就會知道車輛即將下降，因此會自動切換到減速檔。較低的檔位。 另一種情況是當控制單元偵測到顯著的橫向加速度時，這對應於通過彎道。 使用傳統的自動變速箱，如果駕駛切斷油門，升檔就會產生不穩定設定的風險，而自適應控制則可以消除不必要的換檔。

另一種顯示自適應功能的駕駛情況是超車。 傳統自動變速箱要快速降檔，需要完全踩下油門踏板（稱為“強制降檔”），而對於 AGS，只要快速踩下踏板就會立即降檔，而無需踩到底。到地板上。 此外，如果駕駛突然鬆開油門踏板而中止超車嘗試，自適應電子設備就會知道他不應該升檔，而應該為下一次加速保持適當的檔位。 變速箱還連接到一個感測器，該感測器會警告汽車正在下坡（這就像減速），而且在這種情況下，較低的齒輪會使用引擎煞車（此功能尚未在沒有適當開發的情況下得到適當開發）。生產廠商）。