盒適配 DSG 7
大眾汽車的 7 速 DQ200 預選變速器使用乾式離合器，隨著時間的推移會磨損。 DSG 7 的定期調整可以補償摩擦離合器中盤之間工作間隙的變化。 根據計算機診斷結果自動或手動進行調整，將執行的校正次數輸入控制器的內存中。
為什麼需要適應
如果配備自動變速器 DQ200 的汽車在加速過程中出現抖動或振動，則有必要檢查離合器片的狀況和控制離合器的槓桿的行程。 組裝變速器時，製造商會調整參數，但隨著磨損的增加，間隙會增加，元件的相對位置會受到干擾。 控制器在自動模式下進行調整，允許補償驅動器中的過大間隙，恢復設備的正常運行。
該盒子使用開放式離合器，機電一體化單元根據加速強度和傳遞的扭矩量來校正盤的壓縮。 在突然加速期間，控制桿伸出最大距離。
製造商將桿行程範圍納入程序，但如果襯片過度磨損，推力不會提供摩擦盤的壓縮，從而導致離合器打滑。 由於內襯材料變形或過熱，也會出現打滑現象。
除了自動和手動調整之外，還可以在與更換離合器部件相關的維修工作之後或在對控制單元重新編程時進行調整。 當使用再製造的齒輪箱而不是原始裝置時，需要執行該程序。 適應過程包括調整離合器和機電一體化單元的間隙，然後進行試運行。
變速箱診斷
要進行診斷，您需要一根 VAG-COM 電纜或與同名應用程序一起使用的類似 VASYA-Diagnost 電纜。 每 15000 公里進行一次檢查，以便您評估變速箱的狀況。
連接電纜並運行診斷實用程序後，您需要轉到第 02 部分，該部分允許您檢查軟件版本。 修改顯示在 Component 字段（位於右側的 4 位數字）中，為了確保傳輸的可靠運行，需要更新固件版本。
然後您需要轉到測量塊（按鈕 Meas. Blocks - 08），它允許您評估摩擦襯片的剩餘厚度和控制桿的行程。 確定預留量，需要計算離合器適配AGK Closed和離合器適配位置3之間的差值。使用新離合器時，該值在5-6,5mm範圍內，如果修理後間隔更小超過 2 毫米，則有必要檢查安裝是否正確。
以平穩和急劇的加速度測量移動中桿的運動。 091 組和 111 組用於顯示參數，允許您分別評估 1 和 2 離合器的特性。 聯軸器磨損不得超過 7 毫米（現場離合器實際位置）。 Grapf 按鈕允許您顯示聯軸器功能的圖表。 在測試盒子的機械部分後，需要檢查溫度狀況。 結果顯示在第 99 組和第 102 組（用於主離合器片）和 119 和 122 組（用於輔助離合器元件）中。
第 98 組和第 118 組（最右邊的列）顯示了最高內襯溫度。 組 56-58 允許您查看機電一體化運行期間的錯誤數量，如果沒有問題，則在字段中顯示數字 65535。其他組 180 和 200 用於確定執行的調整次數，一個單獨的字段顯示變速箱的里程。
箱體的設計預先確定了輔助離合器的適配次數增加。 第一個離合器與第二個離合器的適配次數之比不得超過 0,33。 如果參數向上不同，則表明盒子運行異常，機電一體化不斷嘗試找到圓盤和棒的正確位置。 在 2018 年初進行軟件升級後，1 左右的比率已成為標準（實際上，偶數速離合器比奇數速離合器的適應頻率更高）。
DSG 7 改編
對於盒子的強制適應，使用了2種方法：
- 標準，涉及使用計算機；
- 簡化，不需要使用額外的設備。
標準方法
在標準適配中，使用連接到診斷塊的電線。 盒子升溫到+30…+100°C，用戶可以通過“測量”部分的VASYA-Diagnost程序檢查參數值。
選擇器移至停車位置，電源裝置未關閉。 在調整過程中，禁止踩油門踏板，機器通過對製動踏板的恆壓保持在原位。
適應過程中的動作順序：
- 連接電源線後，啟動 VASYA-Diagnost 程序並進入基本設置部分。 此外，建議轉到第 02 部分和值組 011 檢查盒子的溫度。
- 將控制桿置於駐車位置，無需額外使用手剎固定汽車。
- 停止發動機，然後接合點火增壓電路。
- 在程序的第 02 部分，找到基本設置菜單。 然後選擇參數060，它允許您調整離合器中的間隙值。 要開始程序，請按開始按鈕，屏幕上的數字值會發生變化。 調整時，可能會從變速箱外殼中聽到外來的聲音或咔嗒聲，這並不是故障的跡象。 調整過程的持續時間在 25-30 秒內，時間取決於節點情況和軟件版本。
- 等待數字 4-0-0 的組合出現在屏幕上後，您需要啟動引擎。 在校準程序結束和發動機啟動之間，不應超過 10 秒。 動力單元啟動後，對話框中的數字將開始變化，變速箱外殼可能會聽到外來聲音。 駕駛員正在等待適應程序結束，顯示屏應顯示數字 254-0-0。 如果屏幕上顯示不同的組合，則在校準過程中出現錯誤，則再次重複該過程。
- 適配正確完成後，需要退出基本設置模式，檢查DQ200單元控制單元是否有錯誤。 發現錯誤代碼被刪除，然後點火關閉。 關閉測試設備後，根據特殊算法進行測試運行。
在 MQB 模塊化平台上構建的機器上，校正算法與上述動作順序有些不同：
- 預熱動力裝置和變速箱後，機器停止，發動機關閉並應用手製動。
- 打開點火開關後，連接測試計算機並在基本設置中重置適應計數器。 該過程最多需要 30 秒，在出現確認正確執行後，關閉點火開關 5 秒。 根據類似的方案在點火開關打開和關閉的情況下清除溫度圖。
- 然後，從程序中的功能列表中，您必須選擇基本安裝模式。 出現功能啟動通知後，需要踩下制動踏板並啟動發動機。 踏板在整個設置過程中一直保持，最多需要 2-3 分鐘。 在操作過程中，DQ200 外殼會發出咔噠聲和外來噪音，在操作完成後，屏幕上會出現相應的通知。
- 進行變速器試運行。 製造商禁止在適應過程中進行任何操作，中斷過程會導致激活緊急模式並失去移動性。 只有在服務中才能恢復設備的性能。
簡化方法
簡化的方法不需要使用跳線，驅動程序重置控制單元。
啟動復位前，需要將發動機和變速箱預熱到正常溫度（例如行駛10-15公里後）。 關閉電源，然後轉動鎖中的鑰匙，直到儀表板啟動。 在某些機器上，調整過程是在點火開關關閉的情況下執行的。 該程序的方法取決於固件版本和機器的製造日期，建議根據這兩種方法進行調整。
降低車門玻璃，然後用力踩下油門踏板。 強制降檔模式應該可以工作，從而在變速箱中發出咔噠聲。 踩下踏板 30-40 秒，然後鬆開。 鑰匙從點火鎖中拔出，再次接通電路並啟動發動機後，即可開始行駛。 該技術不適用於所有配備 DQ200 變速箱的車輛。
適配後試駕
要完成盒子適配程序，需要進行糾正性試駕，需要：
- 檢查程序中的錯誤列表，刪除檢測到的代碼。 然後您需要斷開診斷電纜並關閉發動機。
- 啟動發動機，將選擇器移至前進位置。 禁止慢速行駛 20 秒，禁止使用定速巡航功能保持速度。
- 停車，掛入倒檔，然後開始行駛 20 秒。
- 制動並將速度選擇器移至前進位置。 向前行駛所需的距離以換檔所有檔位。 禁止急加速，台階必須平穩切換。
- 將操縱桿移至手動檔位，然後以等速檔（1 或 4）行駛 6 分鐘。 重複此過程，但以奇數速度（5 或 7）移動。 以奇數和奇數重複運動循環，每個模式允許運動1分鐘以上。 發動機轉速在 2000 到 4500 rpm 之間，不允許巡航控制。
在適應和試駕之後，抽搐和抽搐應該會消失。 如果問題仍然存在，則建議更新發動機控制單元軟件。 在一些配備排量為 1,6 升的 BSE 發動機的機器上，由於變速箱和發動機固件版本不兼容，在從 3 檔切換到 2 檔時會出現問題。 如果車主無法解決問題，建議聯繫服務部門，讓有使用 DQ200 裝置經驗的專家進行全面的變速箱診斷。
應該多久執行一次
車主在切換時發生震動或顛簸時進行強制適應，但在啟動程序之前，建議進行變速箱診斷，這將確定單元操作不正確的原因。
