Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

真正的問題： 阿巴斯124蜘蛛，標價 d我 36.000 歐元， 美好的 8.000 欧元 比它的姐妹菲亞特 124 更大嗎？ 也許這取決於您對汽車的需求。 停在賽道的維修區 塔西奧·努沃拉里, Abarth 124 Spider 無疑具有特殊功能：明顯具有攻擊性的前格柵、更低且更具雕塑感的後端、拋光輪圈以及帶 Brembo 卡鉗的製動系統，讓您盡情駕駛……犯罪。 它比菲亞特更漂亮、更陽剛，但細長的三角肌並不能證明價格差異是合理的。 發動機與菲亞特的 1.4 渦輪增壓 Multiair 相同，但我 馬匹 170 （而不是 140），該貨幣對升至 250牛頓米。 因此，Abarth 124 Spider 使用 6,8 至 0 公里/小時加速僅需 100 秒 （菲亞特 7,5 秒）並觸及我 最高時速224公里 （而不是 215 公里/小時）。

調音也進行了修改，排氣系統最終聽起來很合適。 但真正的決定性因素是機械限滑差速器，菲亞特 124 Spider 沒有。 這使得它更像是它的表親馬自達 Mx-5（與其共享一個底盤），也配備了限滑差速器，但與 Abarth 不同的是，它在引擎蓋下配備了自然吸氣 2.0 馬力發動機。

尼沃拉境內

Il 塔齊奧·努沃拉里賽道 它非常適合這種類型的汽車：它只有一條長直道，幾個中速直道，以及許多需要在二檔和三檔下通過的恆定半徑彎道。 從第一個角落開始 阿巴斯124蜘蛛 事實證明，這輛車與菲亞特有很大不同： 槍口插入速度更快 и 操舵 立即證明是一個更準確、進步、更好的盟友。 後端還做“其他工作”，在菲亞特上幾乎不可能移動（無論是進入還是退出彎角），而在阿巴斯上它完全跟隨它並有助於關閉 彈道其行為幾乎就像運動緊湊型產品的背面一樣。

不錯的開始。 然而，設置並不像我想像的那麼僵硬，相反，在牽引力極限（以及超出牽引力極限）時有適量的側傾來激發信心。 即使你做得太過分，一切都會逐漸自然地發生，在這種情況下 阿巴特 比兩者都做得更好 菲亞特, 兩個表兄弟 馬自達。 毫無疑問，這是我一段時間以來最有趣的後輪驅動跑車之一。

Il 發動機 1.4 Turbo 多線程 現在中頻更有力，甚至在限制器附近也不會窒息。 那裡 索諾拉柱 然後他發出嘶嘶聲、拍手和咯咯聲，但沒有對鄰居表現出粗魯和惱怒。 雖然還不會損失更多的馬力，但動力仍然足以帶來一些樂趣。 還因為機械自鎖差速器現在允許幾乎無限次數的轉換，並且在賽道上駕駛“旗幟”的誘惑確實很大。 在 速度 此外，它的手臂較短，並保持乾燥和精確的移植，即使沒有達到馬自達表弟的愉悅水平，也非常接近了。

I 剎車 他們現在可以更好地抵抗虐待，並擁有反應更靈敏、調節更靈敏的踏板，在賽道上他們激發了更多的信心。

阿巴塔還是菲亞特？

Se 菲亞特還是阿巴斯，由您決定。 如果你不是狂熱分子 運動駕駛但你只是在尋找一隻蜘蛛，讓你享受陽光和微風拂過你的頭髮，那麼菲亞特也可以讓你欣賞這一切，而不會讓你在山路上毀容。 但如果你喜歡咬著刀開車 阿巴特 提供這麼多 開玩笑 和更多。 因此，確實 另外8.000歐元？ 我想是這樣。 是的，有很多，但考慮到變化（發動機、差速器、調校、制動系統、座椅以及所有各種“徽章和零件”），數量並不多。 當然車更大了。 準確、更快，但最重要的是更有趣， 同時保持良好的舒適度和低油耗（小心駕駛每升，可行駛17公里）。 你不會失望的。