關於汽車輪胎的7個有趣事實

早一點我們已經 考慮過為什麼在本賽季開始時更換輪胎很重要。 這次，讓我們看一些輪胎細節。 您很可能知道其中的大多數事實，但是您仍然應該考慮它們。 因此，這裡有七個有趣的事實。

1橡膠色

在50至60歲之間，為汽車配備白色輪胎（或白色內襯）被認為是專有的。 這給了經典的汽車魅力。

實際上，輪胎的自然顏色是白色。 汽車製造商在橡膠中添加了碳顆粒。 這是出於增加產品的使用壽命以及改善輪胎性能的需要。

2回收

關心（自己和乘客的）安全性，監視輪胎狀況並及時更換新輪胎的駕駛者。 因此，大量無法使用的輪胎積聚。 私營部門中的一些人將它們用作前花園圍欄。

在許多國家/地區，有一些工廠可以回收廢舊輪胎。 原料不通過焚化處理。 在某些情況下，它用於製造瀝青。 其他人則將輪胎回收為有機肥料。 一些工廠使用這種原料生產新的橡膠。

3最大的製造商

聽起來可能很奇怪，但大多數輪胎都是由Lego公司製造的。 為了製造其設計者的小零件，使用了橡膠。 這些產品也稱為汽車輪胎。

因此，據統計，最大的輪胎供應商是生產兒童玩具的公司。 一年中，有306億個微型輪胎離開了生產線。

4第一個充氣輪胎

第一個內胎輪胎由蘇格蘭發明家羅伯特·威廉·湯姆森（Robert William Thomson）於1846年問世。 湯姆森（Thomson）（1873年）逝世後，它的發展被遺忘了。

這個想法在15年後復活了。 發明人再次是蘇格蘭人-約翰·博伊德·鄧洛普（John Boyd Dunlop）。 這是給充氣輪胎髮現者的名字。 當鄧洛普（Dunlop）在兒子的自行車的金屬輪輞上放一條橡膠軟管並將其炸掉時，便想到了用這種輪胎為汽車裝配件的想法。

5硫化發明者

1839年，查爾斯·固特異（Charles Goodyear）發現了橡膠硬化工藝。 九年來，這位美國發明人試圖通過進行各種實驗來穩定該過程，但他從未達到理想的效果。 一個實驗涉及在加熱板上混合橡膠和硫。 作為化學反應的結果，在接觸部位形成了固體塊。

6第一備用輪胎

為汽車配備備用輪胎的想法屬於戴維斯兄弟（Tom and Voltaire）。 直到1904年，沒有一家汽車製造商在其產品上安裝額外的車輪。 創新者受到了完成該系列所有汽車的機會的啟發。

這個想法是如此重要，以至於他們不僅將產品推廣到美國，而且也推廣到歐洲市場。 第一輛配備工廠備用輪胎的汽車是Rambler。 這個想法非常流行，以至於有些汽車有兩個備用輪胎。

7個備用備胎

迄今為止，為了使汽車更輕，製造商已經從其模型中拆下了標準備用輪胎（第5輪，尺寸與套件相同）。 在大多數情況下，它是由可折疊（相應直徑的薄輪）代替的。 您可以在其上找到最近的輪胎服務。

一些汽車製造商走得更遠-他們完全排除了甚至可以使用偷渡者的可能性。 該車中包括一個用於快速硫化的組件，而不是備用輪胎。 您可以自己以合理的價格購買這樣的套裝（通常稱為“鞋帶”）。