波蘭海軍直升機 60 週年，第 3 部分

升級後的 W-3WARM Anakonda 目前是波蘭海軍的主要救援直升機類型。 圖為與海上搜救隊SAR 1500颱風合作進行的演習。 BB照片

海軍航空的最後十年是應該用於逐步和平調試專著前面部分中描述的老年直升機的繼任者的時間。 不幸的是，政客們多變和出乎意料的決定迫使司令部尋找非標準的解決方案，這只是很短的時間，並沒有完全保留海軍航空兵履行法定任務的能力。

這也是進一步組織變革的時期。 2011 年，所有中隊都解散並被納入自 2003 年開始運作的空軍基地。 此後，第 43 海軍航空基地奧克西夫斯卡一直駐紮在格丁尼亞-貝貝多利機場。 保羅中尉。 Eduard Stanislav Shystovsky 和第 44 海軍航空基地“Kashubsko-Darlovsk”包括兩個機場 - 在 Semirovitsy 和 Darlovo，飛機分別隸屬於“Kashubsk”和“Darlovsk”航空群。 這種結構今天仍然存在。

兩架改裝成救援型的 Mi-14PL/R 直升機於 2010-2011 年開始服役，加強了未來十年的搜救服務。 外部絞盤和機頭上的暴風雪雷達屏幕是可見的。 照片先生。

達洛沃“帕萊里”

2008-2010年，Mi-14PS長期搜救直升機按計劃退役。 當時收購他們的繼任者似乎是不久的將來的事情。 橋樑解決方案的大膽項目也取得了成功——將兩個“P”完全改造成救援版本。 選擇了戰術編號為1009和1012的直升機，每小時有大量儲備，但不包括在之前的反潛系統現代化中。 第一個（更準確地說是第二個）於 1 年 2008 月進入 WZL No.XNUMX。

了解 Łódź 團隊面臨的任務的複雜性需要認識到，重建不僅需要拆除舊設備，還需要安裝新的專用設備。 為了使新型直升機真正適合從水中接人並用籃子抬人，尤其是在擔架上，貨艙門必須加倍（目標開口尺寸為 1700 x 1410 毫米）。 . 這只能通過嚴重干預機身結構來實現，違反機身結構的動力元件，包括同時支撐發電廠底板的框架之一。

為此，開發了一種特殊的支架，可以在整個運營期間穩定船體結構，防止危險的應力和骨架變形。 來自烏克蘭的專家被邀請合作，他們在完成工作後掃描機身的剛度和沒有變形。 它還需要恢復電氣、液壓和燃料裝置。 所有 PDO 操作設備均已拆除，並已安裝系統和設備，以確保緊急救援行動。

在直升機的機頭出現了整流罩天氣雷達“Buran-A”。 戰鬥艙中增加了兩個帶有反射器的整流罩和第三個位於左側浮子下方的整流罩。 在右舷窗戶上方的縱向整流罩中，有一個空調和加熱系統，可讓您獨立控制駕駛艙和貨艙內的溫度。 機組人員配備 GPS 和 VOR / ILS 接收器、羅克韋爾柯林斯 DF-430 無線電羅盤/測向儀、新的無線電高度計和無線電台。 考慮到飛行員的建議，儀表板的位置已更改，添加了根據盎格魯-撒克遜系統校準的儀表。

為了提升傷員，使用了電動絞盤 ŁG-300（SŁP-350 系統），與在船體外部建造的 Mi-14PS 解決方案形成鮮明對比。 第 1012 號重建副本於 2010 年 14 月以 Mi-1009PL / R 的名稱返回該單位，幾乎立即更改為自豪的暱稱“Pałer”（英語單詞 Power 的拼音）。 2008 年 2011 月至 XNUMX 年 XNUMX 月，這只是第二次大修的 XNUMX 號直升機進行了類似的重建。 有一段時間，這改善了海上搜救服務的地位，儘管當然，兩架直升機遠非最佳數量。

Mi-2 保持良好

在 2003-2005 撤回最後一次救援 Mi-2RM。 並不意味著“米哈爾科夫”航海時代的終結。 這兩架直升機仍用於運輸和通訊飛行，以及飛行員培訓和增加飛行時間。 在格丁尼亞，他是一名真正的退伍軍人，5245 的前指揮官，自 1979 年 1 月以來一直在波蘭海軍服役。2009 月 4711 日，達洛沃從登布林的航空培訓中心收到了 XNUMX 號副本。很快他就收到了一個壯觀的由 Wojciech Sankowski 和 Mariusz Kalinowski 設計的繪畫，指的是海景的顏色。 這架直升機一直服役到 XNUMX 的最後幾個月，之後它被轉移到德布林的空軍博物館。

今年，更新的直升機是波蘭海軍百年紀念展覽的展品之一。 此外，2014年和2015年，第43空軍基地使用了兩架從陸軍空軍租賃的Mi-2。 這些是 Mi-2D 循環編號。 3829 和 Mi-2R 貨號6428（事實上，兩者都是按照多任務標準重建的，但保留了原始版本的標記），用於訓練和訓練，包括使用光學圖像增強管（夜視鏡）的飛行。 我會進一步告訴你，週年紀念日的“Mikhalki”怎麼樣。

失踪的繼任者

與此同時，2012 年 26 月，宣布了為波蘭武裝部隊供應新型直升機的招標。 原本計劃採購4輛，其中3輛用於BLMW（70輛用於PDO任務，12輛用於ATS），但很快就沒有了所謂的原理。 通用平台 - 適用於武裝部隊所有部門的一種基本模型，其設計和設備細節有所不同。 與此同時，計劃採購數量增加至60架直升機，其中149架將交付給海軍航空兵。 結果，三組實體參加了招標，分別提供了H-225黑鷹/海鷹、AW.XNUMX和ECXNUMXM Caracal直升機。 計劃使用 XNUMX 架 ZOP 直升機執行 BLMW 任務，併計劃使用相同數量的 SAR 任務。