10 款最稀有的豐田汽車 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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今天，豐田是世界上最大的汽車製造商之一，每年生產數百萬輛汽車。縱觀公司歷史，其總產量超過200億輛，僅豐田卡羅拉這一歷史上最成功的汽車就生產了近50萬輛。

通常，豐田汽車是針對大眾市場的，因此一個品牌提供限量版車型是很不尋常的。但是，確實有很多。這是最難碰到或發現的。

豐田色拉

豐田Sera並不是特別強勁的汽車，因為它使用1,5升4缸發動機，功率僅為108 hp。的確，這輛車僅重900公斤，但這即使在公路上也不會令人印象深刻。

在啟發戈登·默里（Gordon Murray）在邁凱輪F1中安裝蝶形門之後，世拉（Sera）在日本以外的地區獲得了成功。但是，該車僅在國內市場上出售，並且在5年內生產了約3000輛。

這款獨特的汽車由豐田於 2000 年創造，以紀念公司歷史上一個非常重要的里程碑 - 第 100 萬輛汽車的生產。 Origin 模型的靈感來自 Toyopet Crown RS，這是該公司生產的首批汽車之一。

兩輛車之間的相似之處在於後車門可以打開，以防止車輛通行，還有延伸的尾燈。該模型生產不到一年，已發行約1100件。

豐田 Sprinter Trueno 是 1972 年至 2004 年間生產的一款非常受歡迎的緊湊型運動型轎跑車，至今仍有數千輛。然而，同型號的敞篷車很難找到，儘管它有時會出現在二手車市場上。

實際上，Sprinter Trueno版本僅在某些豐田經銷商處銷售，價格比普通雙門轎跑車高2倍。因此，今天的困難已經不足為奇了。

這是日本人對美國悍馬的回答。它被稱為豐田 Mega Cruiser，生產於 1995 年至 2001 年。事實上，豐田 SUV 比悍馬大——高 18 厘米，長 41 厘米。

這輛車的內部很有品味，並配有電話和多個屏幕等便利設施。該車是為日軍設計的，但生產的133輛中有3000輛最終由私人擁有。

時尚的跑車可以說是迄今為止最昂貴的豐田車型。這就是為什麼這些車經常在拍賣會上以超過500美元的價格易手的原因。

該車是上世紀60年代雅馬哈和豐田之間的聯合項目，其想法是引起兩家公司的關注，因為當時日本人被認為是廉價和高效汽車的製造商。因此實現了第一輛日本純種汽車的想法，僅生產了351輛。

Toyopet Crown 標誌著豐田首次真正進軍美國市場，但一切都在按計劃進行。原因是這輛車不是美國風格 - 它太重而且動力不足，因為基本發動機只能產生 60 馬力。

最後，豐田別無選擇，只能在1961年將其從美國市場撤出。這是該款車型首次亮相僅兩年後，在此期間生產了不到2000輛。

由於豐田僅生產了99輛汽車，其中大部分都出售給了特定的買家，因此今天很難找到這款車。該車是由豐田賽車發展公司（TRD）的體育部門開發的，並進行了相當大的改進，使其與標準的卡羅拉相距甚遠。

TRD2000的引擎蓋下方是一台2,0升自然吸氣發動機，功率為178 hp，該發動機通過5速手動變速箱傳輸至前輪。該車可配備特殊的TRD車輪，增強型製動器和不銹鋼雙排氣系統。

豐田Paseo於1991年首次亮相，但一直未能擊敗其競爭對手，因此在1999年停產。現在這輛車已經稀有了，看到1997年才發布的Paseo Cabriolet的機會幾乎為零。

整個模型的主要問題之一是，由於排放要求，其發動機僅產生93馬力的功率。即使以當時的標準來衡量，這也相當薄弱。

這是第二次世界大戰結束後豐田公司生產的第一款乘用車。這標誌著該公司商用乘用車的生產開始，其設計與大眾甲殼蟲非常相似，但與德國車型不同，其發動機位於前部。

這是豐田汽車首次在該車上使用4缸發動機，到目前為止，其車輛中僅安裝了6缸發動機。該模型從1947年到1952年生產，總共製作了215個單位。

第三代MR2具有4bhp的138缸發動機，但是有些購買者認為這對於靈活的跑車已經足夠了。在歐洲，豐田通過提供渦輪增壓MR2系列來回應這些客戶。

該套件可安裝在豐田經銷商處，並將功率輸出提高到181馬力。在345 rpm時，扭矩已經為3500 Nm。僅300個MR2單元正在接收此更新，目前幾乎沒有。