冬季輪胎價格過高嗎？ 很多司機說可以。
它們不會提高安全性，它們既昂貴又不必要——這就是不開車的司機對冬季輪胎的看法。 這些陳述有多少真實性？
以下是不改用冬季輪胎的最常見藉口。
因為車間要排隊
推遲輪胎更換日期可能會報復。 通過電話預約輪胎維修店可能需要很長時間。 為我們找到一個方便的日期意味著必須打電話給十幾個當地的研討會。 我們為此花費了我們的精力和時間。 在極端情況下，司機會擺脫這些感覺並拒絕更換。
另請參閱：冬季輪胎 - 何時更換，選擇哪一個，要記住什麼。 指導
– 為了簡化安排季節性輪胎更換的流程，我們創建了一個網站，可以自動搜索可以在駕駛員方便的時間更換輪胎的汽車服務。 目前，我們的網絡包括波蘭各地的 XNUMX 多家汽車維修店。”Polskie Składy Oponiarskie 總裁、Exchangeopon.pl 網站所有者 Andrzej Skowron 說道，您可以在該網站上在線註冊更換輪胎。
因為波蘭的雪很少
這是一個流行的論點，在實踐中毫無意義。
“當日平均氣溫低於7 攝氏度時，夏季輪胎就會停止有效工作。無論道路乾燥還是潮濕，無論晴天還是下雨，冬季輪胎都能在較低溫度下提供更高的安全性，”ExchangePon 服務說服道。 Expert.pl。
另請參閱：新輪胎標記 - 查看自 XNUMX 月以來標籤上的內容
在英國雜誌 Autoexpress 的測試中，在濕路面上以 80 km / h 的速度緊急制動時，一輛使用冬季輪胎行駛的汽車在行駛 35 m 後停止。更換夏季輪胎後，制動距離增加到 42 m. 30 km/h 在汽車已經使用冬季輪胎的地方。
因為我只在城裡開車
除了寒冷的天氣，並非所有城市街道都定期清除積雪。 當地道路和鄰近的停車場甚至可以在幾週內“變白”。
冬季輪胎在冬季條件下提供更好的牽引力。 在城市街道上，對汽車進行一定程度的控制可以保護我們的汽車免受輕微損壞，而行人免受更嚴重的損壞。 確實，許多駕駛員整個冬天都在駕駛夏季輪胎而沒有太多冒險。 但這並不是因為公用事業已經很好地照顧了他們的安全。 他們也很幸運，因為他們沒有遇到任何極端情況。
因為我買不起兩套
夏季輪胎由非常不同的化合物製成，並且在其標稱季節之外磨損得更快。 這是普通汽車看起來像一級方程式賽車的少數時刻之一。
– 惡劣的環境條件會破壞胎面並縮短輪胎的使用壽命。 此外，全年輪胎的行駛里程也會顯著延長。 結果，它必須提前更換新的。 Andrzej Skowron 表示，從成本角度來看，僅使用一套輪胎是一個糟糕的解決方案。
另請參閱：全季輪胎輸給季節性輪胎 - 找出原因
您可以購買全季輪胎，但從安全的角度來看，這也不是最好的解決方案。 在 American Tire Rack 進行的測試中，全季節輪胎在雪地制動和轉彎方面的表現略好於夏季輪胎。
在 regiomoto.pl 和 motointegrator.pl 網站上查看冬季和夏季輪胎的價格。
.rec-bus-1 {
字體系列：Arial，無襯線；
字體大小：14px；
字體粗細：正常；
行高：18px；
顏色：#333；
}
.rec-bus-1 選擇 {
字體大小：12px；
字體：粗體；
寬度：90px；
左邊距：0；
右邊距：13px；
上邊距：0；
下邊距：0；
背景顏色：#fff;
邊框：實心#ccc 1px；
顯示：內置塊；
填充：4px 6px；
顏色：#555；
垂直對齊：居中；
-webkit-border-radius：3px;
-moz-border-radius：3px;
邊框半徑：3px；
字體系列：Arial，無襯線；
字段：0；
}
.rec-輪胎-1 .mi-search-btn {
顯示：內置塊；
填充：4px 12px；
下邊距：0；
字體大小：12px；
行高：18px；
文本對齊：居中；
顏色：#333；
文本陰影：0 1px 1px rgba（255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX，XNUMX）；
-webkit-border-radius：3px;
-moz-border-radius：3px;
邊框半徑：3px；
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
盒子陰影：вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
邊框：實心#ccc 1px；
背景顏色：#faa732；
背景圖片：-moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
背景圖像：-webkit-gradient（線性，0 0,0 100%，從（#fbb450）到（#f89406））；
背景圖片：-webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
背景圖像：-o-線性漸變（頂部，#fbb450，#f89406）；
背景圖片：線性漸變（向下，#fbb450，#f89406）；
背景重複：重複-x；
邊框顏色：#f89406 #f89406 #ad6704;
邊框顏色：rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450',endColorstr='#fff89406',GradientType=0);
過濾器：progid：DXImageTransform.Microsoft.gradient（啟用=假）；
}
.rec-bus-1 {
寬度：300px；
高度：250px；
背景圖片：url（'http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg'）；
位置：相對；
}
.rec-opony-1 標籤範圍 {
字體大小：11px；
顯示：塊；
}
.rec-opony-1 .custom 字段{
位置：絕對；
}
.rec-opony-1 .custom-field 選擇{
寬度：80px；
}
.rec-bus-1 .cf-寬度 {
頂部：115px；
左：12像素；
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
頂部：115px；
左：110像素；
}
.rec-輪胎-1 .cf-直徑 {
頂部：115px；
左：209像素；
}
.rec-opony-1 .cf-生產者{
右：10px；
頂部：172px；
}
.rec-輪胎-1 .cf-winter {
字體大小：13px；
底部：14px；
左：10像素；
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
顯示：內置塊；
位置：相對；
字體大小：13px；
頂部：-2 像素；
}
.rec-opony-1 .cf-winter 輸入{
縮進：0；
字段：0；
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
字體大小：13px；
底部：14px；
左：105像素；
}
.rec-opony-1 .cf-years {
顯示：內置塊；
位置：相對；
字體大小：13px；
頂部：-2 像素；
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
縮進：0；
}
.rec-opony-1 .cf-生產者跨度{
顯示：內置塊；
}
.rec-opony-1 .cf-製造商選擇{
寬度：217px；
}
.rec-輪胎-1 .mi-search-btn {
位置：絕對；
底部：10px；
右：10px；
}
寬度：
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50“
11.50“
12.50“
5.00“
6.00“
6.50“
7.00“
7.50“
8.50“
9.50“
簡介：
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
直徑：
-
17
12“
13“
14“
15“
16“
16.5“
17“
18“
19“
20“
21“
22“
23“
24“
26“
製作人：
任何
APOLLO
巴魯姆
BFGUDRICH
普利司通
CONTINENTAL
代頓
DUNLOP
借方
凡士通
滿的
豐年
韓國
膠
科莫蘭
錦湖
馬伯爾
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
單皇
米拉斯坦
夏天
冬季
輪胎搜索
因為我的車裡裝滿了電子產品
四輪驅動、ESP 穩定係統、ABS 等。電子設備非常有用 - 它們優化了懸架、轉向和製動。 然而，這些系統在機械附著力非常低的情況下將無法工作。 此外，它們的行為可能無法預測。 在打開電子設備的夏季輪胎上雪地行駛時，我們可能會遇到基本操作和駕駛問題。
電子設備將使汽車擺脫打滑狀態，縮短制動距離並使駕駛更輕鬆，但前提是輪胎工作正常。
來源：changeopon.pl
