冬季輪胎。 歐洲哪裡需要它們？

關於我國是否應強制更換季節性輪胎，目前仍有爭論。 行業組織 - 可以理解 - 想引入這樣的職責，司機們對這個想法持懷疑態度，而是參考“常識”。 它在歐洲是什麼樣子的？

在要求使用冬季或四季輪胎行駛的 29 個歐洲國家中，立法者規定了此類規則的期限或條件。 其中大部分是特定的日曆日期——此類規則存在於多達 16 個國家/地區。 只有 2 個國家/地區有此義務，具體取決於路況。 在這種情況下，註明索賠日期是最好的解決方案——這是一條明確而準確的規定，不容置疑。 據波蘭輪胎工業協會稱，此類規定也應在 1 月 1 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期間在波蘭引入。 

為什麼引入這樣的要求會改變一切？ 因為司機們有一個明確的期限，他們不需要糾結要不要換輪胎。 在波蘭，這個天氣日期是 1 月 5 日。 從那時起，根據氣象與水資源管理研究所的長期數據，全國氣溫低於 7-10 攝氏度 - 這是夏季輪胎良好抓地力結束的極限。 波蘭輪胎工業協會 (PZPO) 首席執行官 Piotr Sarnecki 強調，即使幾天的溫度在 15-XNUMX 攝氏度左右，現代冬季輪胎的風險也會隨著全季輪胎的下一次降溫而降低. ).

根據歐盟委員會對輪胎安全某些方面的研究，在需要冬季輪胎的國家，與在冬季條件下使用夏季輪胎相比，發生交通事故的可能性平均降低了 46%。

該報告還證明，採用冬季輪胎駕駛的法律要求使致命事故數量減少了 3% - 這只是平均水平，因為有些國家的事故數量減少了 20% 。 在所有需要使用冬季輪胎的國家/地區，這也適用於具有冬季批准的全季節輪胎（山上的雪花符號）。

歐洲冬季輪胎要求： 

規定	國家
日曆義務 （根據不同日期定義）	保加利亞、捷克共和國、斯洛文尼亞、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、瑞典、芬蘭 白俄羅斯、俄羅斯、挪威、塞爾維亞、波斯尼亞和黑塞哥維那、摩爾多瓦、馬其頓、土耳其
強制僅取決於天氣條件	德國、盧森堡
混合日曆和天氣承諾	奧地利、克羅地亞、羅馬尼亞、斯洛伐克
標誌規定的義務	西班牙、法國、意大利
駕駛員使汽車適應冬季的義務以及夏季輪胎髮生事故的經濟後果	瑞士和列支敦士登

波蘭是唯一一個具有這種氣候的歐盟國家，其法規沒有規定在秋冬條件下使用冬季或全季節輪胎的要求。 經汽車修理廠觀察證實的研究表明，多達 1/3（即約 6 萬駕駛員）在冬季使用夏季輪胎。 這表明應該有明確的規則——從什麼日期起汽車應該配備這種輪胎。 我國是歐盟中交通事故數量最多的國家。 幾十年來，波蘭道路上每年有超過 3000 人死亡，發生近 XNUMX 萬起事故和交通事故。 對於這些數據，我們都在支付不斷上漲的保險費率的賬單。

 

即使在溫度低於 7°C 的干燥道路上，夏季輪胎也無法提供適當的汽車抓地力 - 然後胎面中的橡膠混合物會變硬，從而降低牽引力，尤其是在潮濕、濕滑的道路上。 制動距離加長，向路面傳遞扭矩的可能性顯著降低。 冬季和全季節輪胎的胎面膠較軟，並且由於含有二氧化矽，因此在較低溫度下不會硬化。 這意味著它們不會失去彈性，並且在低溫下，即使在乾燥的道路上、雨中，尤其是雪地上，也比夏季輪胎具有更好的抓地力。

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測試結果表明，適合路面溫度、濕度和光滑度的輪胎如何幫助駕駛員駕駛車輛，並確認冬季和夏季輪胎的差異 - 不僅在雪路上，而且在涼爽的潮濕路面上季節。 秋冬溫度：

• 在時速48公里的雪路上，使用冬季輪胎的汽車將比使用夏季輪胎的汽車減速多達31米！
• 在時速80公里、溫度+6°C的潮濕路面上，使用夏季輪胎的汽車的製動距離比使用冬季輪胎的汽車長7米之多。 最受歡迎的汽車長度僅超過 4 米。 當冬季輪胎的汽車停下來時，夏季輪胎的汽車仍在以超過 32 公里/小時的速度行駛。
• 在時速90公里、溫度+2℃的濕滑路面上，採用夏季輪胎的汽車的製動距離比採用冬季輪胎的汽車長11米。

請記住，經批准的冬季和四季輪胎是帶有所謂阿爾卑斯山標誌的輪胎 - 山上的雪花。 M+S 符號至今仍出現在輪胎上，它只是描述胎面是否適合泥雪，但輪胎製造商自行決定分配。 只有 M+S 而沒有山上雪花符號的輪胎沒有較軟的冬季橡膠化合物，這在寒冷條件下至關重要。 沒有 Alpine 符號的獨立 M+S 意味著該輪胎既不是冬季輪胎也不是四季輪胎。

我們的編輯職責是補充一點，駕駛員對全季節或冬季輪胎興趣的下降是由於多年來普遍存在的天氣條件造成的。 冬天比以前更短，降雪也更少。 因此，一些駕駛員考慮是否全年使用夏季輪胎更好，考慮到與大雪等相關的風險，或者決定額外購買一套輪胎並更換。 我們顯然不贊成這樣的計算。 然而，不注意到它是不可能的。

我們還感到有點驚訝的是，PZPO 提議僅在 1 月 1 日至 3 月 1 日期間引入這項義務，即僅 1 個月。 我們緯度地區的冬季甚至可以早於 3 月 XNUMX 日開始，並持續到 XNUMX 月 XNUMX 日之後。 我們認為，僅強制使用冬季輪胎XNUMX個月，不僅不會鼓勵駕駛員更換輪胎，還可能導致輪胎更換點癱瘓。 這是因為，正如現實所示，駕駛員會等到最後一刻才更換輪胎。

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