冬天不喜歡汽車

在冬季，一些汽車零部件的故障風險增加了 283%。 路邊救援公司 Stater 的一份報告顯示，去年冬天的大部分故障（高達 25%）與電池問題有關。

低溫會導致電池的電容量顯著降低。 即使是全新的、功能齊全的電池，在 25ºC 時容量為 100%，在 0ºC 時僅為 80%，在 25 度北極溫度下僅為 60%。 啟動電流也隨著電容的增加而減小。 研究表明，在 -18ºC 時，它的值比 20ºC 時低一倍半，所以實際上我們只有一半的啟動功率，更糟糕的是，在寒冷中變稠的發動機油使得更難啟動發動機。 引擎。 去年，Starter 維修了 11 60 多個冬季故障中的近 90%。 公司車派到哪裡，成功率XNUMX%。 今年會怎樣？

“即使我們為過冬做好了汽車的準備，它也可能會失敗。 在雪地和強風中更換被刺破的輪胎並不是一件愉快的事。 路邊通常被雪覆蓋，工具凍到手上。 這就是為什麼值得為自己提供一個移動車間，它可以在任何天氣條件下隨時為駕駛員提供幫助，”Starter 技術專家 Artur Zavorski 說。

電池出現問題後，冬季“驚喜”包括發動機問題和車輪故障。 最常見的發動機故障包括機械故障、潤滑系統和增壓系統故障。

最常見的劣化組件之一是點火線圈，它已被證明對例如濕氣非常敏感。 它的問題可能導致某些氣缸出現故障或發動機完全停止。

溫控器，看起來不是很複雜，但也會給司機帶來很多麻煩。 在寒冷的早晨啟動發動機會對其狀況產生負面影響。 例如，損壞的恆溫器會阻止發動機達到工作溫度。

TNVD 也值得考慮。 在低溫下，柴油燃料的密度和潤滑性降低。 通常，在冬季的第一輪比賽中，發動機仍在使用夏季柴油運行。 在這種情況下，犯錯並不難。

上述增加的發動機油密度導致應該驅動發動機部件的起動器承受更大的壓力。 如果汽車在第一次轉動點火鑰匙後拒絕啟動，則會增加損壞的風險。 請記住，冬季用電量會增加。 由於打開大燈、通風和加熱後窗，發電機被加載到極限。 當發動機艙不夠密封時，它的狀況也會受到道路上鹽分的負面影響。

“意識到低溫的危險是金子般的重量，但請記住，準備好在冬天開車不僅僅是更換輪胎和負責任地駕駛。 這也是考慮路邊援助的最佳時機。 我們的移動車間已準備好修復道路上的大多數故障。 即使在冬天，”Starter 的技術專家 Artur Zaworski 說。